Serviciu ieftin? Vezi cum poți economisi

Cu costurile de întreținere a mașinii din ce în ce mai mari, șoferii caută modalități mai ieftine de a-și păstra mașina în stare tehnică corespunzătoare. Nu te poți zgâri cu siguranță, dar poți cheltui mai puțin și totuși să conduci o mașină funcțională și sigură.

Vacanta in mai putin de o luna este ultimul apel pentru a avea grija de masina ta si a o face la un pret rezonabil. Menținerea unei mașini în stare tehnică bună devine din ce în ce mai costisitoare. Potrivit MotoFocus.pl, în urmă cu trei ani, șoferul polonez mediu cheltuia 1354 PLN pe an pentru reparații și întreținere auto. Astăzi - mai mult de 1600 zł. Având în vedere creșterea paralelă a prețurilor la combustibil și asigurări, merită să faceți totul pentru a raționaliza acest cost cât mai mult posibil. „Raționalizați mai degrabă decât abandonați acest lucru, ceea ce va duce la o deteriorare rapidă a stării tehnice a mașinii și la o scădere a nivelului său de siguranță, iar pe termen lung - o creștere semnificativă a costului eliminării defectelor care pot fi cauzate de neglijență”, subliniază președintele Alfred Franke. Asociatia distribuitorilor si producatorilor de piese auto.

CITEȘTE ȘI

Transmisia automată - cele mai frecvente avarii

Ai grijă de lichidul de frână din mașina ta

Potrivit companiei franceze de cercetare GIPA, deja 45% din vizitele la atelierele europene sunt lucrări preventive și inspecții tehnice. În Polonia, marea majoritate este renovare. – Nu doar așteptăm apariția unei defecțiuni, dar de foarte multe ori ignorăm primele semne ale unei defecțiuni în timp ce mașina se află în mișcare. Doar când ceva se rupe, o piesă se destramă și mașina nu poate merge mai departe - căutăm un atelier de reparații. În comparație cu țările de automobile mai dezvoltate, avem încă multe de recuperat când vine vorba de frecvența inspecțiilor preventive ale vehiculelor”, spune Witold Rogowski, expert la Forumul Automotive for All.

Raționalizarea costurilor de întreținere auto nu poate fi doar o neglijență care reduce întotdeauna siguranța la condus, ci ar trebui să constea în selectarea unor ateliere de reparații auto independente care sunt la fel de pregătite profesional pentru reparații auto ca și serviciile autorizate, dar mult mai ieftine decât acestea. – Atelierele independente oferă nu numai piese marcate cu sigla producătorului lor real (de exemplu, Bosch sau Valeo), care furnizează piese identice companiilor auto „pentru primul asamblare”, ci și „piese de schimb”. calitate comparabilă”, îndeplinind toate standardele europene. Piesele din ambele categorii sunt mai ieftine decât cele vândute în dealeri în cutii cu siglele producătorilor de automobile, confirmă Alfred Franke, președintele Asociației Distribuitorilor și Producătorilor de Piese Auto. În Polonia, conform unui studiu realizat de MotoFocus.pl, aproape 90% dintre șoferi folosesc serviciile de servicii auto independente, iar doar 10% folosesc cele autorizate. Acest lucru corespunde aproximativ cu raportul dintre mașinile relativ noi (sub 5 ani) și mașinile mai vechi. Între timp, proprietarii chiar și ai vehiculelor acoperite de garanția unui producător pot externaliza în siguranță inspecțiile și reparațiile către ateliere independente, dreptul la care este asigurat de reglementările legale europene sub formă de linii directoare ale industriei, denumite în mod obișnuit „GVO”. Faptul că este rentabil să folosești servicii auto independente este evidențiat și de alte date - deși fiecare al zecelea șofer folosește servicii autorizate, cota de piață a acestor servicii este de aproape 50%. Acest lucru arată că ASO este mult mai scump decât garajele independente.

De menționat și alte date: în ultimii 7 ani, ponderea costurilor forței de muncă în prețul reparațiilor a crescut constant. În 2004, forța de muncă a reprezentat 40% din costul reparațiilor, astăzi este deja de 53%. Prețul unei ore de om într-un atelier independent este de obicei jumătate mai mare decât într-un service autorizat, așa că atunci când folosim servicii independente plătim mult mai puțin.

Pe de altă parte, amânarea inspecțiilor, și cu atât mai mult a reparațiilor, nu este o economie. „Este ca și în cazul sănătății: este mai bine să previi decât să vindeci. Costul examinărilor periodice și al măsurilor preventive este întotdeauna mai mic decât tratamentul efectuat de specialiști. Revizuirea se poate face chiar și gratuit cu ocazia unui alt serviciu. Desigur, pentru piesele care sunt uzate și înlocuirea lor va trebui să plătească. Cu toate acestea, dacă vehiculul este staționat, se poate Se dovedește că trebuie să plătiți costul remorcării către service. În plus, o defecțiune gravă, dacă este complet ignorată, are consecințele sale - și va trebui, de asemenea, reparată. Stres, bani irositi si timp pierdut, avertizeaza Vitold Rogovsky, expert la forumul Automotive for All.

Când are cea mai mare nevoie mașina de îngrijirea noastră? Un sondaj realizat de MotoFocus.pl arată că 43% dintre ateliere au înregistrat cea mai mare cifră de afaceri în al doilea trimestru al anului. Acest lucru este firesc, deoarece această perioadă constă în sfârșitul celei mai dificile perioade de funcționare a mașinii - iarna și începutul pregătirilor pentru călătoriile de vară în țară. Serviciile intervievate indica faptul ca in aceasta perioada cele mai frecvente reparatii sunt inlocuirea suspensiilor, franelor si toba de toba.

Ce ar trebui să fie pe lista de lucruri de verificat înainte de a pleca în vacanță? Potrivit lui Vitold Rogovsky, cel mai important lucru cu o inspecție amănunțită (dar care durează până la 2 ore) este controlul jocului în sistemele de direcție și suspensie, precum și starea elementelor flexibile, articulațiilor metal-cauciuc. Starea discurilor și garniturilor, precum și capacele de cauciuc ale părților mobile ale sistemului, trebuie verificate în sistemul de frânare. Dacă intră nisip acolo, clemele sau cilindrii pot fi înlocuite în curând. - Este necesar să se verifice punctul de fierbere al lichidului de frână - după o perioadă umedă de toamnă-iarnă, acesta poate scădea semnificativ. Cu o coborâre mai lungă, de exemplu, la munte, poate fierbe și, ca urmare, pierde eficiența frânării, - își amintește Witold Rogovsky, expert la forumul Automotive for All. Acest lucru nu numai că reduce siguranța, dar crește și riscul de coroziune a cilindrilor și pistoanelor din circuitul de frânare, înfundare și reparații accelerate.

Verificați motorul și transmisia pentru scurgeri în sistemul de răcire sau ulei. De asemenea, ar trebui să aveți grijă de iluminatul eficient și – pentru confortul și sănătatea dumneavoastră – de starea aparatului de aer condiționat. - Unii șoferi îl opresc complet iarna și aceasta este o greșeală - uneori trebuie să-l porniți. Sistemele moderne au protecție împotriva pornirii și a deteriorării compresorului în cazul unei scurgeri de agent frigorific, dar nu este vorba doar de completarea acestuia. Principalul lucru este să verificați scurgerile și abia apoi să înlocuiți agentul frigorific. De dragul confortului de conducere și chiar al sănătății, conductele de ventilație trebuie curățate și dezinfectate. Iarna este momentul perfect pentru acumularea umidității, ceea ce favorizează creșterea ciupercilor și bacteriilor, spune Witold Rogowski, expert la forumul Automotive for All.

Merită să verificați starea amortizoarelor. Cel mai frecvent semn de avertizare de uzură este ciocănirea. Jocul suspensiei la început dă doar impresia neplăcută de pierdere a preciziei direcției. Cu toate acestea, acest fenomen poate fi neglijat doar până la un anumit punct: odată cu îmbunătățirea condițiilor de condus, șoferul dorește să meargă mai repede, iar atunci ceea ce a făcut doar o impresie neplăcută poate avea consecințe dramatice, deoarece într-o situație critică mașina se va comporta imprevizibil. Jocul în direcție sau suspensie va avea și ele consecințe similare.

Pierderea eficienței amortizorului este un fenomen a cărui semnificație nu poate fi supraestimată. Afectează nu numai nivelul de siguranță, ci și starea multor alte componente ale mașinii. Distanța de frânare a unui autoturism care circulă cu o viteză de 80 km/h cu amortizoare nefuncționale crește cu cel puțin 2-3 metri. Cu cât acoperirea este mai proastă, cu atât drumul va fi mai lung. Amortizoarele defecte perturbă ABS (ceea ce duce la creșterea distanței de frânare) și ESP (care, într-o situație critică, poate interpreta incorect semnalele de la senzori). Când amortizoarele sunt uzate cu 50%, viteza arcului sigur poate fi redusă cu 10%, precum și viteza cu care se poate produce acvaplanarea (deraparea pe un strat subțire de apă).

La urma urmei, amortizoarele care și-au pierdut proprietățile de amortizare modifică comportamentul mașinii în așa fel încât este mai puțin predispusă la întoarcerea volanului. În plus, într-o mașină defectă, șoferul obosește mai repede și, drept urmare, timpul de reacție îi crește cu un sfert.

În plus, starea proastă a amortizoarelor provoacă o uzură suplimentară a altor componente și provoacă costuri suplimentare. Arcurile de suspensie, elementele de suspensie din cauciuc, articulațiile sferice și chiar și mecanismul de direcție sau diferențial sunt încărcate mai greu. De asemenea, provoacă deteriorarea benzii de rulare a anvelopei. Conștient sau inconștient (dacă neglijăm inspecție) prelungirea duratei de viață a amortizoarelor nefuncționale va duce rapid la faptul că reparația nu se limitează la înlocuirea acestui element al trenului de rulare.

În sistemul de frânare, etrierele de frână din ghidajele sau auto-reglabile ale plăcuțelor de frână sunt adesea murdare, ceea ce reduce eficiența frânării. O altă consecință este uzura neuniformă și accelerată a garniturilor de frecare și necesitatea înlocuirii lor mai rapide. Curățarea acestor articole în timpul inspecției evită costuri inutile, mai mari.

Sistemul de evacuare este una dintre acele componente care sunt deosebit de vulnerabile la deteriorare, în special din cauza coroziunii. La final, căptușeala cutiilor de eșapament sau țevile care le unesc este ruptă. Vibrațiile pe nereguli accelerează depresurizarea conectorului flexibil. Rezultatul este nu numai un sunet neplăcut care pătrunde în interiorul mașinii, ci și eliberarea gazelor de eșapament într-un loc în care mașina nu este proiectată pentru asta. Acest lucru poate duce la faptul că intră în salon. Dacă se produce coroziune sau alte daune după sistem, inclusiv convertizorul catalitic, aceasta poate duce la funcționarea defectuoasă a sondei lambda și alte consecințe, inclusiv deteriorarea convertizorului catalitic și consumul excesiv de combustibil. Chiar și o defecțiune atât de simplă și aparent nesemnificativă, ca o întrerupere a suporturilor flexibile ale sistemului de evacuare, poate avea consecințe grave: poate duce la defecțiunea componentelor sistemului operabil și la necesitatea înlocuirii acestora, ceea ce înseamnă costuri inutile.

CITEȘTE ȘI

Timp de service aer conditionat

Evaluează-ți mecanicul

Ștergătoarele de parbriz se află la sfârșitul listei de articole care necesită inspecție. Se recomandă înlocuirea acestora cel puțin o dată la șase luni. În practică, după un an, penele se uzează atât de tare încât atunci când lucrează pe ploaie, lasă pete pe sticlă. Folosirea prelungita a stergatoarelor, ale caror perii de cauciuc se intaresc in timp, poate duce la mici zgarieturi pe sticla. Ele pot provoca reflexii obositoare atunci când conduceți noaptea. Îndepărtarea lor prin lustruirea sticlei este o altă cheltuială, nu întotdeauna eficientă.

„Costul inspecției tehnice nu ar trebui să includă doar costul aceluiași serviciu”, spune Vitold Rogovsky, expert la forumul Automotive for All. – Site-urile sunt autorizate cu suport media și efectuează recenzii gratuite. Cu toate acestea, nu este vorba despre costul lor. Fiecare mașină are o problemă. Costul eliminării acestuia este un domeniu în care vor exista diferențe reale de preț. De asemenea, un serviciu independent poate verifica gratuit. Cu toate acestea, costul pieselor care trebuie înlocuite poate fi chiar de 2 ori mai mic.