Motorina nu-i place înghețul. Ce să-ți amintești?
Iarna, sau mai bine zis acele zile în care temperatura scade sub zero, este o perioadă specială pentru motoarele diesel. Cert este că motorinei nu-i place înghețul. Include, printre altele, hidrocarburile parafinice (denumite în mod obișnuit parafine) care trec de la o stare lichidă la o stare parțial solidă sub influența temperaturilor scăzute. Acest lucru, la rândul său, face ca conductele de combustibil să se înfunde destul de ușor și motorul se oprește din cauza lipsei de combustibil.
Ulei și deprimant potrivit
Desigur, acest lucru se întâmplă atunci când motorina furnizată motorului nu este pregătită corespunzător pentru îngheț. Acestea. în compoziția sa chimică nu există măsuri care să împiedice precipitarea cristalelor de parafină menționate mai sus, blocând efectiv permeabilitatea conductelor de combustibil și a filtrului.
De aceea, așa-numitul ulei, mai întâi de tranziție, și apoi ulei de iarnă. Sunt mai mult decât uleiuri de vară, rezistente la frig datorită compoziției lor chimice și, în funcție de faptul că este vorba doar de ulei de iarnă sau de așa-numitul ulei arctic, permit unui motor diesel să funcționeze fără probleme chiar și în înghețuri de 30 de grade.
Șoferii care conduc mașini diesel de ani de zile știu că în noiembrie, și cu siguranță în decembrie, ar trebui să facă plinul cu motorină adecvată acestui sezon. Mai mult, dacă nu doriți să aveți probleme cu „înghețarea” țevilor în timpul iernii, trebuie să adăugați în mod proactiv un agent special la rezervor care scade punctul de curgere a motorinei. Îl vom primi la fiecare benzinărie în recipiente cu o descriere detaliată a proporțiilor în care trebuie amestecat cu ulei. Această specificitate, numită depresor, poate fi adăugată unui rezervor care are deja o anumită cantitate de combustibil în el, sau imediat după ce îl umplem. Cel mai bine este să adăugați o doză adecvată înainte de realimentare, deoarece combustibilul se va amesteca mai bine cu un astfel de reactiv.
Vezi și: Combustibil de iarnă - ce trebuie să știi
Fii înțelept față de rău
Trebuie, totuși, imediat adăugat că depresorul previne doar precipitarea parafinei. Dacă uleiul „îngheață”, eficacitatea acestuia va fi zero, deoarece nu dizolvă piesele care blochează sistemul de combustibil, deși împiedică formarea lor. Așadar, dacă vrem să evităm surprizele neplăcute cu înghețarea combustibilului la frig, să ne aprovizionăm din timp cu această specificitate și chiar dacă temperaturile sunt încă pozitive, adăugăm din când în când în rezervor, pentru orice eventualitate.
Ce ar trebui să facem dacă, totuși, neglijăm completarea cu uleiul corespunzător și motorul se defectează? Și trebuie să știți că acest lucru se poate întâmpla chiar și în timpul conducerii. Această situație nu se va schimba dacă încercați să porniți motorul prin pornirea motorului până când bateria se epuizează, sau dacă împingeți mașina, darămite să încercați să o tractați cu un alt vehicul. Chiar dacă motorul funcționează pentru o perioadă scurtă de timp, se va opri rapid din nou. Prin urmare, este păcat pentru astfel de acțiuni timp și efort.
A se incalzi
Cel mai simplu mod într-o astfel de situație este să puneți mașina într-o cameră caldă, cu o temperatură pozitivă. Cu cât garajul, holul sau alt loc în care mașina se poate dezgheța este mai cald, cu atât cristalele de parafină se vor dizolva mai repede și sistemul de alimentare se va debloca. În orice caz, totuși, acest lucru poate dura până la câteva ore. În trecut, șoferii de camioane, de exemplu, încălziu conductele de combustibil cu arzătoare speciale cu foc „viu”, ceea ce era foarte periculos în primul rând (exista riscul de incendiu) și, în plus, nu mergea întotdeauna. a fi eficient. Cu toate acestea, puteți încerca să încălziți sistemul, de exemplu cu aer cald. Daca avem o suflanta speciala sau un dispozitiv asemanator, vom scurta timpul de dizolvare a cerii. După ce situația revine la normal, nu uitați să adăugați uleiul corespunzător în rezervor sau să adăugați antigel. De preferat ambele
Vezi și: Cum ai grijă de baterie?
Este categoric nepractic, mai ales pentru noile modele de turbodiesel, utilizarea aditivilor sub formă de alcool, alcool denaturat sau benzină, deși utilizarea lor a fost chiar recomandată în manuale în trecut. Deteriorarea rezultată și costul reparației sistemului de injecție vor fi incomparabil mai mari decât chiar și pierderile cauzate de câteva ore de nefuncționare a sistemului de alimentare cu combustibil, dar eliminate în mod natural.
Care sunt regulile pentru asta
Conform standardelor poloneze, anul la benzinării este împărțit în trei perioade: vară, de tranziție și iarnă. În condițiile climatice poloneze, perioada de vară este perioada cuprinsă între 16 aprilie și 30 septembrie, când temperatura nu trebuie să depășească 0 grade C. Perioada de tranziție de la 1 octombrie la 15 noiembrie și de la 1 martie la 15 aprilie este considerată o perioadă de tranziție. Acest tip de combustibil (intermediar) este rezistent la îngheț până la aproximativ -10 grade Celsius.Uleiul de iarnă este livrat de obicei la benzinării după 15 noiembrie până la sfârșitul lunii februarie. Trebuie să reziste la o temperatură de minim -20 de grade C. Desigur, aceste date pot varia în funcție de condițiile meteo.
Există și uleiuri arctice care pot rezista la temperaturi de 30 de grade sau mai mult și ajung și în țara noastră. Ele pot fi întâlnite în principal în regiunile de nord-est, unde iernile sunt mai severe decât, de exemplu, în sud-vest.
Prin urmare, înainte de iarnă, ne vom aproviziona în mod profilactic cu cel puțin acești aditivi pentru combustibil și deja acum îi turnăm în rezervorul de motorină. Cei care conduc mult iarna ar trebui să fie interesați și de starea sistemului de alimentare din mașină, în special de filtrul de combustibil.
Apropo, există și sfaturi despre furnizarea de petrol la benzinăriile de renume, unde nu numai calitatea sa ridicată, ci și realimentarea cu combustibilul specificat în momentul potrivit al anului.
