Gaz diesel - merită?

Mașinile cu motoare cu ardere internă, echipate cu instalație de gaz GPL - fabrică sau după modificare în atelier, sunt o imagine indispensabilă a drumurilor noastre poloneze. Cu toate acestea, dieselurile sunt diferite. Tot felul de instalații de gaz în unitățile diesel sunt încă un fel de noutate. Și așa cum se întâmplă adesea în astfel de situații, necunoscutul este perceput cu mare neîncredere. În cazul HBO în motoarele diesel, acesta din urmă nu este deloc nejustificat.

Combustibil simplu și combustibil dublu

Există o diferență fundamentală între sistemul de instalare HBO instalat pe mașinile cu motoare pe benzină și omologul său diesel. Despre ce e vorba? În primul caz, trecerea la alimentarea cu gaz înseamnă o înlocuire completă a alimentării cu combustibil, adică arderea gazului cu aer în loc de benzină (aceasta din urmă este folosită doar pentru pornirea motorului). Pe de altă parte, motoarele diesel nu pot înlocui complet motorina. Din acest motiv, modificarea constă în transformarea unui motor diesel într-un așa-zis. motor cu dublu combustibil, presupunând că o doză redusă de motorină este furnizată în camera de ardere, care este completată cu GPL.

Îmbogăţire…

Motoarele diesel folosesc două metode de alimentare cu gaz. Totuși, în ambele cazuri, modificarea constă în adăugarea unui sistem suplimentar de alimentare cu energie în compartimentul motor, care constă dintr-o cutie de viteze, injectoare, filtre, senzori, un controler, cabluri și, bineînțeles, un rezervor de gaz. În atelierele specializate care se ocupă de instalații diesel GPL, cea mai comună metodă este îmbogățirea aerului de admisie cu gaz. Acest lucru economisește până la 35 la sută. motorina, datorita injectiei suplimentare de GPL. În cifre măsurabile, acest tip de instalație de gaz ar trebui să economisească 10%. costurile cu combustibilul.

... sau dăruire?

O altă modalitate, mai complicată, de a umple un motor diesel cu gaz este să injectați o cantitate minimă de motorină în cilindru și apoi să îl folosiți cu gaz lichefiat. Cum funcționează în practică? Injecția de ulei inițiază doar aprinderea motorului pe toată gama de turații, în timp ce restul de energie necesară pentru a funcționa motorul provine din gazul care îl furnizează. Metoda prezentată mai sus este similară cu cea utilizată la motoarele pe benzină, dar necesită modificări mai serioase ale întregului sistem de alimentare al vehiculului, inclusiv. reprogramarea calculatorului de bord și montarea așa-numitului. limitator de injecție de combustibil. În plus, după cum subliniază experții, această metodă necesită și calibrarea corectă a motorului, ceea ce înseamnă în multe cazuri necesitatea testării pe un dinamometru.

Ușor, dar este întotdeauna profitabil?

Prin urmare, ambele metode de alimentare cu gaz utilizate la motoarele diesel necesită utilizarea (deși în cantități diferite) a două surse de energie: motorină și GPL. Prin urmare, nu se poate vorbi de economii ca urmare a instalării unei instalații de gaz în unități pe benzină, unde costul conversiei este recuperat relativ rapid. Prin urmare, în ciuda faptului că asamblarea (sau adăugarea efectivă) a unei instalații GPL este posibilă pe aproape fiecare motor diesel, justificarea economică a acestui tip de modificare trebuie regândită temeinic. Potrivit experților, o instalație diesel GPL este benefică doar în cazul mașinilor care consumă cantități mari de combustibil și care în plus parcurg distanțe mari zilnice. Prin urmare, ei recomandă utilizarea sa mai probabil în vehiculele comerciale operate în principal de transportatori, cum ar fi autobuzele sau camioanele. În cazul acestora, rambursarea costurilor de instalare pentru instalația GPL se rambursează după un kilometraj de 100 km. km pe an.