Diesel Porsche Panamera 4S – o rușine sau un motiv de mândrie?
Nu este nevoie să ne prefacem că nu suntem afectați de stereotipuri care persistă de ani de zile. Mașinile sport extreme și puternice sunt considerate rezerva bărbaților. Aprofundând mai mult în credințele populare, nu este greu de spus că domnii sunt, de asemenea, celebri pentru dorința lor irezistibilă de a avea și de a face cele mai „mai bune” lucruri. Porsche Panamera 4S diesel este „cel mai bun” nu numai pe hârtie. În primul rând, este cea mai puternică fabrică de automobile echipată cu un motor diesel. Mai mult, este cu siguranță una dintre cele mai interesante și extreme mașini disponibile pe piață. Este marcajul de motorină de pe capacul portbagajului o rușine sau un motiv de a fi mândru de o mașină precum Porsche?
Condus: nici măcar nu vei avea timp să te gândești
Porsche nu s-a oprit la nimic pentru a crea cel mai puternic motor diesel de pe piață. În cazul lui Panamera 4S, puterea revendicată este de 422 CP. Acest rezultat, la rândul său, se traduce într-o serie de alți parametri. Inclusiv acesta, care are o semnificație specială pentru acest brand: prima sută o vom vedea pe tejghea în 4,5 secunde. Desigur, există mașini și șoferii lor care nu sunt impresionați de acest rezultat, dar în cazul lui Panamera, toate circumstanțele creează o atmosferă de șoc în timpul accelerației. Iată din nou câteva cifre: 850 Nm de cuplu în intervalul de la 1000 la 3250 rpm și peste 2 tone de greutate proprie. Pe hârtie pare că ar trebui să fie impresionant, dar experiența din viața reală a șoferului merge și mai departe.
Este clar că atunci când avem de-a face cu o astfel de mașină, nu vom putea folosi întreaga resursă de putere în fiecare zi. Panamera 4S se va descurca ca modelele de zi cu zi și mai banale? Aceasta ar putea fi o problemă. Desigur, șoferul are forța motrice, dar chiar și în cea mai lustruită și civilizată configurație, Porsche reacționează oarecum brutal, de exemplu, la atingerea pedalei de accelerație. O impresie similară poate fi obținută din funcționarea cutiei de viteze cu 8 trepte. Automatul funcționează foarte eficient cu înghițirea dinamică a următorilor kilometri, indiferent ce în spațiul urban, cu reduceri continue se poate pierde și, în mod caracteristic, „ține” mașina la viteză mare și într-o treaptă prea mică. Precizia și sensibilitatea sistemului de direcție este o calitate remarcabilă la viraje rapide, dar în viața de zi cu zi poate fi apreciată mai ales la parcare. Când conduceți cu o viteză medie de 35 km/h, poate fi enervant să reacționați exagerat la cea mai mică mișcare a volanului. Totuși, suspensia cu 3 setări de fermitate funcționează bine în toate condițiile. Își îndeplinește sarcina foarte liniștit, confortabil chiar și pe scăderi de viteză sau gropi de țară.
Panamera 4S nu este doar o mașină grea și robustă. De asemenea, este foarte mare, ceea ce adaugă la senzație. Aproape doi metri lățime și peste cinci metri lungime, accelerează până la acompaniamentul a 8 cilindri, este o experiență nu numai pentru cei care stau înăuntru, ci și pentru observatorii din exterior.
În garaj: aspectul gelos garantat
Cu toții cunoaștem mașini care sunt plăcute la vedere. Panamera 4S actualizată, poate, ocupă unul dintre locurile de frunte în astfel de combinații în mintea fiecărui pasionat de mașini. În timp ce versiunea veche a lui a provocat controverse majore cu corpul său, versiunea actuală este imună la critici, care oricum începe să fie scurtă. La prima vedere, linia mașinii nu s-a schimbat semnificativ. Poate că în cazul lui Panamera va deveni un fel de carte de vizită, ca un alt model Porsche iconic. Numai când te apropii de mașină este mai ușor să observi schimbările. Cel mai interesant lucru este spatele reproiectat. Atrage atenția o singură linie de lumini și dungi, în care literele majuscule se potrivesc perfect - numele mărcii și al modelului. Masca frontală, la rândul ei, este gestul simbolic corect. În ciuda ștampilării dinamice, nimeni nu se poate îndoi că se uită în ochii unui Porsche adevărat. Linia laterală are o formă binecunoscută - aici iese în evidență o „lacrimă” cromată, în care toate ferestrele sunt închise.
În cockpit: unde sunt toate butoanele?!
Cartea de vizită anterioară a lui Panamera a fost cabina de pilotaj, plină cu zeci de butoane care erau amplasate în fiecare colț, ca să nu mai vorbim de consola centrală. Astăzi putem vorbi despre asta la timpul trecut. De la volanul noului Panamera 4S se poate observa cel mai bine progresul designerilor Porsche. Din fericire, au evitat capcana periculoasă a trecerii de la o extremă la alta. În sfârșit, funcționalitatea și ergonomia cabinei nu diferă de calitatea execuției acesteia. Direct în fața șoferului se află un element greu de ratat, în principal din cauza dimensiunii sale. Volanul robust este un semn frumos din cap la clasicele roți mari ale mașinilor sport vechi. Este funcțional, deși ar putea fi puțin mai convenabil pentru utilizarea de zi cu zi. Volanul în sine are și două dezavantaje: elementele din lemn ale jantei nu au nici măcar proeminențe pentru degete, ceea ce îl face pur și simplu prea alunecos. Și când scapă din mâinile șoferului pentru o vreme, este foarte ușor, complet accidental, să găsești cel mai secret întrerupător din mașină: controlul încălzirii volanului. Această funcționalitate nu poate fi găsită în colțurile sistemului de control al Panamera. Singura opțiune este să folosiți butonul din partea inferioară a volanului. Aprinderea accidentală a încălzitorului său într-o zi caldă de primăvară dă un nou sens căutării acelui comutator.
Totuși, sistemul menționat în noul Panamera este o adevărată capodoperă și al doilea lucru după volan care atrage atenția prin dimensiunea sa. Totuși, în cazul unui ecran uriaș pe consola centrală, aceasta nu este o problemă, ci dimpotrivă. Informațiile afișate sunt foarte lizibile, iar funcționarea butoanelor fizice situate chiar la îndemâna șoferului este plăcută și intuitivă. Sistemul oferă o mulțime de funcții, ceea ce înseamnă că unele dintre ele durează ceva timp pentru a le accesa, dar există premii. În primul rând, după ce am găsit opțiuni de masaj. Iar ideea nu este în vibrația plăcută în timpul accelerației, ci în funcția scaunelor. Ele, la rândul lor, oferă o gamă foarte largă de ajustări, ceea ce merită menționat, deoarece corpul bordului este atât de masiv, încât un șofer scund trebuie să se ajute mutând scaunul pentru a îmbunătăți vizibilitatea. De asemenea, trebuie să ne amintim că Panamera 4S este de fapt un liftback care este conceput pentru a găzdui confortabil patru pasageri și bagaje. În timp ce portbagajul acestuia din urmă poate ține mai puțin de 500 de litri, ceea ce este neimpresionant, spațiul nu este lipsit în al doilea rând. Un fapt interesant în mașina testată au fost tabletele autonome pentru bancheta din spate, echipate, printre altele, cu opțiuni pentru monitorizarea parametrilor de conducere.
La benzinărie: doar mândrie
Când conduceți noul Porsche Panamera 4S diesel, avem multe atribute cu care vă puteți mândri. Această mașină arată grozav, poartă un element semnificativ din legenda mărcii, conduce cu caracteristicile sale sportive și, cel mai important, are caracteristicile tehnice uimitoare descrise mai sus. Totuși, mai lipsește un parametru, încă câteva numere care completează imaginea înțelepciunii alegerii unui motor diesel la Porsche. Rezervorul, care conține 75 de litri de combustibil, ne-a permis să parcurgem o distanță de aproximativ 850 de kilometri în timpul testării. Acest rezultat ar trebui combinat cu condusul relaxat off-road, utilizarea de zi cu zi în oraș și, în cele din urmă, distracția dinamică cu utilizarea deplină a fiecăruia dintre cei 422 de cai putere. O să las o simplă problemă de matematică pentru toți cei care consideră că alegerea unui Panamera 4S cu motor diesel este o rușine.
