Toyota LandCruiser diesel sau Nissan Patrol pe benzină? Care dintre SUV-urile preferate din Australia este mai ieftin de rulat?

Atât Toyota LandCruiser, cât și Nissan Patrol oferă o mulțime de capacități off-road, dar ambele folosesc sisteme de propulsie diferite pentru a face acest lucru.

Capacitate ridicate de remorcare, capacitate uriașă de încărcare utilă și cuplul locomotivei pentru a trage această rulotă cu patru roți sau acest autocabină de weekend sunt terenurile de joc pentru producătorii de automobile care proiectează dube mari, cu tracțiune integrală, pentru cumpărătorii aflați în mișcare.

Pentru australieni, alegerea de ani de zile a fost Nissan Patrol sau Toyota LandCruiser și, deși există noi concurenți - Ram-ul este o opțiune din ce în ce mai populară - japonezii au strâns ferm asupra atenției noastre și a portofelelor noastre.

Dar tabăra 4x2017 s-a despărțit după ce Nissan și-a renunțat treptat la motorină și a trecut exclusiv la benzină în XNUMX, în timp ce Toyota și-a renunțat treptat LandCruiser-ul pe benzină și a rămas cu un motor diesel din XNUMX.

Ele se află acum la capetele opuse ale totemului prețului combustibilului de la benzinării. 

Dacă te uiți la comparația vânzărilor Patrol vs LandCruiser în 2021, în cursa cu doi cai din segmentul de vârf al SUV-urilor mari, Patrol a reprezentat 19 la sută, în timp ce Land Cruiser a dominat cu 81 la sută.

Dar este Patrol mult mai scump cu motorul său monstru V5.6 pe benzină de 8 litri decât Land Cruiser cu motorul său diesel twin turbo de 3.3 litri?

Preț

Ti începe linia de patrulare pentru 82,160 USD înainte de cheltuielile de călătorie.

În primul rând, prețul de achiziție. Nissan Patrol începe de la 82,160 USD (plus cheltuieli de călătorie) pentru Ti, care este mai ieftin decât LandCruiser GX, care oferă gama de 89,990 USD Toyota.

Dar să punem lucrurile în treabă. Pentru a le aproxima în ceea ce privește performanța, mai ales în ceea ce privește confortul, siguranța și comoditatea, Patrol Ti trebuie asortat cu LandCruiser GXL. GX, de exemplu, are doar cinci locuri, podea de vinil și roți de oțel de 17 inchi.

GXL costă 101,790 USD înainte de cheltuielile de călătorie.

Deci, Patrol Ti de 82,160 USD ar trebui să se potrivească cu LandCruiser GXL de 101,790 USD. Chiar și atunci, Patrol are câteva extra - scaune și ornamente din piele, un monitor al presiunii în anvelope, oglinzi încălzite, printre ele.

Acum LandCruiser are un dezavantaj imens la 19,630 USD. Este posibil să compensați acest lucru atunci când va veni timpul să îl vindeți, deși Ghidul Glass arată că revânzarea ambelor vagoane este aproape aceeași - 71% din valoarea rămasă pentru LandCruiser și 70% pentru Patrol (actualul piața mașinilor rulate scumpe). în ciuda prețurilor).

Размеры

LC300 este mai scurt decât Patrol.

Privind o pereche cu o bandă de măsurare, Land Cruiser este mai scurt decât Patrol (cu 195 mm); deja (cu 15 mm); mai jos (cu 10 mm); și are un ampatament cu 225 mm mai scurt decât Patrol.

Toyota este, de asemenea, mai ușoară (aproximativ 220 kg) decât puternicul Nissan; are o masă totală mai mică a autotrenului de 6750 kg față de 7000 kg pentru Patrol; dar ambele au o tracțiune de bară de 3500 kg cu o sarcină utilă de 785 kg pentru Patrol și 700 kg pentru Toyota.

Cea mai evidentă diferență este ambalajul interior. Patrol este un depozit și are o capacitate de până la opt persoane, iar portbagajul este disponibil cu trei rânduri de 468 de litri generos, în timp ce Toyota are un volum mult mai mic, de 175 de litri.

Volumul portbagajului Patrol cu ​​cinci locuri este de 1413 litri. (Imagine: Brett și Glen Sullivan)

Coborâți al treilea rând și Patrol va consuma 1413L (Toyota oferă 1004L), iar cu al doilea și al treilea rând pliate, Patrol va mânca 2632 Land, iar LandCruiser-ul va mânca 1967L. Astfel, de dragul unei lungimi suplimentare de 195 mm, amplasarea a devenit mult mai generoasă.

Volumul portbagajului LC300 este estimat la 1004 litri. (Imagine: Brett și Glen Sullivan)

În ceea ce privește spațiul și raportul calitate-preț, Patrol are un avantaj semnificativ. Probabil că cel mai mare obstacol cu ​​care se confruntă cumpărătorii privați – în condițiile în care cumpărătorii de flote/leasing este probabil să fie plătiți de către companie sau angajator – să fie prețul benzinei și, mai precis, setea de patrulare.

Este un mare deprimant. Dar având în vedere prețul de achiziție mai ieftin (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), necesarul de combustibil poate fi neglijabil în cel mai bun caz și câțiva dolari în plus pe săptămână în cel mai rău caz.

Costurile combustibilului

Land Cruiser este echipat cu un motor diesel V3.3 dublu turbo de 6 litri. (Imagine: Brett și Glen Sullivan)

Toyota susține că LandCruiser 300, cu motorul său diesel V3.3 dublu turbo de 6 litri, are o medie de 8.9 litri la 100 de kilometri.

Nissan spune că benzina V5.6 de 8 litri consumă în medie 14.0 l/100 km.

Vă rugăm să rețineți că prețurile la carburanți sunt în prezent mari (exorbitante, mai exact) și că costul obișnuit mai mare al motorinei s-a schimbat, iar benzina a devenit mai scumpă. Asta nu o ajuta pe Patrol, care a suferit nu doar de pe urma preturilor mari si a consumului mare de combustibil, ci si de faptul ca necesita minim 95RON (benzina premium fara plumb).

Cât va costa un proprietar de Patrol în comparație cu un proprietar GXL? De fapt, nu atât.

Datele se bazează pe o medie de 12,000 de mile pe an. Să numim prețul mediu pentru motorină 1.80 USD pe litru, iar pentru benzina premium fără plumb 1.90 USD pe litru.

Patrol este echipat cu un motor V5.6 pe benzină de 8 litri. (Imagine: Brett și Glen Sullivan)

Mai întâi patrulă. La 12,000 km pe an, va bea 1680 de litri, iar factura anuală de combustibil va fi de 3192 de dolari.

LandCruiser va consuma 1068 litri de motorină pe parcursul a 12 luni (presupunând aceeași distanță de 12,000 km), ceea ce va costa 1922.40 USD pe an.

Aceasta înseamnă o diferență anuală în facturile de combustibil de 1269.60 USD. 

Dar asteapta! Vă amintiți că Patrol a costat 19,630 USD mai puțin decât LandCruiser? Pune-l în bancă și scoate-l de fiecare dată când duci Patrol-ul la o stație de benzină și va dura 15/XNUMX an uluitor până se epuizează.

În alte știri legate de combustibil, Patrol are un rezervor de combustibil mai mare (pentru că are nevoie de unul) la 140 de litri în comparație cu cei 110 de litri de la LandCruiser. Autonomia bazată pe consumul mediu de combustibil este de 1236 km pentru LandCruiser și 1000 km pentru Patrol.

Costul de proprietate

LC300 este acoperit de o garanție de cinci ani, cu kilometraj nelimitat. (Imagine: Dean McCartney).

Toyota percepe 375 USD pentru fiecare serviciu, ca parte a programului său de cinci ani de servicii cu preț fix. Acesta este pentru fiecare service și aveți nevoie la fiecare 10,000 km sau șase luni.

Taxa anuală pentru service standard (plus orice piese suplimentare de lichid) este de 750 USD. Un cont de trei ani va costa cel puțin 2250 USD.

Nissan Patrol se poate descurca cu un singur service pe an dacă ați parcurs peste 10,000 de mile. Nissan percepe 393 USD pentru primul an, 502 USD pentru al doilea și 483 USD pentru al treilea. Anii următori ai programului de șase ani de plafonare a prețurilor sunt de 791 USD, 425 USD și 622 USD. Schimbarea lichidului de frână este listată ca un serviciu opțional necesar la fiecare doi ani, la un cost de 72 dolari fiecare.

Peste trei ani, te uiți la 1425 de dolari (plus tot ce-i ridică capul urât).

Gama Patrol vine cu o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat.

Toyota are o garanție de cinci ani, cu kilometraj nelimitat, iar dacă continuați să lucrați la un dealer Toyota, garanția poate fi extinsă la șapte ani. Toyota nu are un program gratuit de asistență rutieră, deși unul poate fi achiziționat.

Nissan are, de asemenea, o garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat, dar adaugă asistență rutieră gratuită în acest timp.

Inclusiv factura de service, costul de trei ani de proprietate și combustibil al patrulei este de 11,001 USD. LandCruiser costă 8017 USD.

Diferența este de 2984 USD, ceea ce face ca Patrol să fie mult mai scump de rulat timp de trei ani decât LandCruiser.

Și revenim la cea mai importantă diferență în prețul de achiziție. Cu aceste „economii” de 19,630 USD de la alegerea Patrol Ti mai puțin costisitoare față de LandCruiser GXL, avem mult timp „liber”.

Aceasta înseamnă că, dacă prețul de achiziție este salvat, va dura 6.5 ​​ani până când diferența de preț este achitată.

verdict

Nimic nu este ceea ce ar putea părea la prima vedere. Este posibil ca Patrol să fi fost extrem de scump ca o alternativă scumpă la LandCruiser, dar este de fapt mult mai atractiv din punct de vedere financiar.

Cu Patrol, poți trăi 11 ani, îți potoli setea de combustibil și vizite mai dese la benzinărie, înainte ca diferența de preț să se evapore.

Acum că monstrul de combustibil a fost adormit, practic se reduce la disponibilitatea vehiculului (atât Patrol, cât și 300 au o latență destul de mare) și pe care o preferați.