Audi EA897 diesel

O serie de motoare diesel cu 6 cilindri în formă de V Audi EA897 3.0 TDI a fost produsă în 2010 și este împărțită în trei generații de unități de putere.

Seria de motoare diesel Audi EA6 897 TDI V3.0 a fost produsă la uzina Győr din 2010 și este încă instalată activ pe aproape toate modelele importante ale companiei germane. Familia este împărțită în mod convențional în trei generații de motoare cu ardere internă, a doua se numește EVO și a treia EVO2.

Cuprins:

• Unități de alimentare EA897
• Motoare EA897 EVO
• Motoare EA897 EVO‑2

Motoare diesel Audi EA897 3.0 TDI

În 2010, a doua generație de motoare 8 TDI a debutat pe modelul Audi A4 D3.0. Noile motoare diesel au fost în esență doar o modernizare majoră a predecesoarelor lor: sistemul Bosch Common Rail cu injectoare piezo a fost actualizat, galeria de admisie a fost reproiectată, doar cureaua de distribuție a fost schimbată serios și acum există câteva lanțuri mari în loc de patru. cei mici.

Designul de bază rămâne același: un bloc din fontă cu un unghi cilindric de 90 de grade, două capete de aluminiu, doi arbori cu came fiecare și 24 de supape cu compensatoare hidraulice. Amplificarea este asigurată de o turbină Honeywell GT2256 sau GT2260, în funcție de versiunea motorului.

Linia include zeci de unități de putere, dintre care cele mai puternice sunt dublu turbo:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 CP	400 Nm
CLAB	204 CP	400 Nm
CJMA	204 CP	400 Nm
CDC.	245 CP	500 Nm
CDUD	245 CP	580 Nm
CDTA	250 CP	550 Nm

CKVB	245 CP	500 Nm
CKVC	245 CP	580 Nm
CRCA	245 CP	550 Nm
CTBA	258 CP	580 Nm
CGQB	313 CP	650 Nm

Pe lângă Volkswagen și Audi, acest motor diesel a fost instalat pe Porsche Panamera sub simbolul MCR.CC.

Motoare diesel Audi EA897 EVO 3.0 TDI

În 2014, unitățile de alimentare diesel din familia EA 897 au primit primul restyling. Principalele modificări au fost legate de mediu, acum toate versiunile au început să accepte EURO 6. Timpul a fost din nou revizuit, un al treilea lanț a apărut în fața motorului pentru a antrena pompa de ulei.

Turbina convențională HTT GT 2260 a făcut loc versiunii GTD 2060 VZ cu geometrie variabilă, datorită căreia a fost posibil să se reducă ușor raportul de compresie din motor de la 16.8 la exact 16.

Noua linie includea un număr destul de mare de unități, toate cu un singur turbocompresor:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 CP	500 Nm
CRTC	272 CP	600 Nm
CSWB	218 CP	500 Nm
CTBD	262 CP	580 Nm
CVMD	249 CP	600 Nm
CVUA	320 CP	650 Nm

CVWA	204 CP	450 Nm
CVZA	258 CP	600 Nm
CZVA	218 CP	400 Nm
CZVB	218 CP	400 Nm
CZVE	190 CP	400 Nm
CZVF	190 CP	500 Nm

Pe lângă modelele Volkswagen și Audi, un astfel de motor cu ardere internă a fost instalat pe Porsche Macan sub simbolul MCT.BA.

Motoare diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

În 2017, familia de motoare diesel EA 897 a fost din nou modernizată și din nou principalele schimbări au fost legate de mediu, acum datorită susținerii standardelor de mediu Euro 6D.

Designul motorului a fost ușor optimizat, blocul cilindrului a pierdut mai mult de un kilogram în greutate, a apărut un nou modul de neutralizare a gazelor de eșapament, o curea de distribuție semnificativ mai compactă, un alt turbocompresor cu geometrie variabilă și o presiune maximă de supraalimentare de 3.3 bar.

Cea mai nouă linie de motoare diesel este acum în faza de umplere și nu există încă multe modificări acolo:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 CP	620 Nm
DDVB	286 CP	620 Nm

DDVC	286 CP	600 Nm
DHXA	286 CP	600 Nm