VW EA188 diesel
Linia de motoare diesel Volkswagen EA188 1.9 și 2.0 TDI a fost asamblată din 1996 până în 2010 și a fost instalată atât pe întreaga gamă de modele a concernului VW, cât și pe mașini de la alți producători. Formal, această familie includea motoare diesel 1.2 TDI și 1.4 TDI, dar există un material separat despre acestea.
- Grupuri motoare 1.9 TDI
- Grupuri motoare 2.0 TDI
Motoare diesel EA188 1.9 TDI
Motorinele cu injectoare cu pompa au aparut in 1996, dar instalatiile au inceput doi ani mai tarziu. Noile motoare diferă de predecesorii lor din seria EA 180 nu numai prin sistemul de injecție, ci și prin absența unui arbore intermediar; pompa de ulei se rotește printr-un lanț separat de arborele cotit. Alte diferențe vizibile aici au fost: un filtru de combustibil situat vertical, o acționare a pompei de vid de la arborele cu came și o pompă a sistemului de răcire încorporată în blocul motor.
Unitățile de putere de 1.9 litri ale liniei existau doar într-o versiune cu opt supape, în care un singur arbore cu came era rotit de o curea de distribuție serios întărită cu un întinzător hidraulic. Conform vechii tradiții VW, chiulasa din aluminiu avea compensatoare hidraulice. De asemenea, modificări puternice aveau deja turbine moderne cu geometrie variabilă.
În total, sunt cunoscute aproximativ 30 de versiuni ale unor astfel de motoare diesel, vom enumera doar cele mai populare dintre ele:
| AJM | 115 CP | 285 Nm |
| AWX | 130 CP | 285 Nm |
| AVF | 130 CP | 310 Nm |
| AUY | 115 CP | 310 Nm |
| ASZ | 130 CP | 310 Nm |
| AVB | 101 CP | 250 Nm |
| BKC | 105 CP | 250 Nm |
| BXE | 105 CP | 250 Nm |
| BLS | 105 CP | 250 Nm |
| AXB | 105 CP | 250 Nm |
| APC | 86 CP | 200 Nm |
Motoare diesel EA188 2.0 TDI
În 2003, linia de motoare diesel EA188 s-a extins pentru a include motoare diesel de 2.0 litri, care, spre deosebire de frații lor mai mici, au existat atât în versiunile cu 8, cât și cu 16 supape. Unitatea de doi litri a primit, de asemenea, un sistem de pornire ușoară sub formă de bujii incandescente, un intercooler comutabil și un senzor de rotație încorporat direct în carcasa simeringului arborelui cotit.
Merită să reamintim motoarele actualizate din ultimii ani de producție, acestea fiind uneori numite EVO. Principala diferență dintre motoarele cu ardere internă au fost cele mai recente injectoare cu pompă cu supapă piezoelectrică, cu toate acestea, mulți militari sfătuiesc să evite aceste unități de putere pe piața secundară.
Cunoaștem 19 modificări ale unor astfel de motoare diesel, dar aici le vom enumera doar pe cele mai populare:
| BMM | 140 CP | 320 Nm |
| BMP | 140 CP | 320 Nm |
| BPW | 140 CP | 320 Nm |
| BRT | 140 CP | 310 Nm |
| BKD | 140 CP | 320 Nm |
| BKP | 140 CP | 320 Nm |
| Extensie BMR | 170 CP | 350 Nm |
| BRE | 140 CP | 320 Nm |
Din 2007, astfel de motoare diesel au început să fie înlocuite cu motoare din seria EA189 cu sistem Common Rail.
