VW EA189 diesel
O serie de motoare diesel Volkswagen EA189 1.6 și 2.0 TDI a fost produsă între 2007 și 2015 și a fost instalată pe aproape întreaga gamă de modele a companiei germane, inclusiv mașinile Audi. Formal, această familie a inclus și motorul 1.2 TDI, dar despre aceasta s-a scris material separat.
- Grupuri motoare 1.6 TDI
- Grupuri motoare 2.0 TDI
Motoare diesel EA189 1.6 TDI
Motorul diesel EA189 a debutat în 2007, mai întâi cu 2.0 litri, iar doi ani mai târziu cu 1.6 litri. Aceste motoare diferă de predecesorii seriei EA 188 în primul rând în ceea ce privește sistemul de alimentare: injectoarele cu pompă au făcut loc Common Rail de la Continental cu suport pentru standardele economice Euro 5. Galeria de admisie a primit clapete de turbionare, plus sistemul de curățare a evacuarii a devenit mai complicat.
În toate celelalte privințe, modificările la aceste motoare cu ardere internă au fost mai mult evolutive decât revoluționare, deoarece acestea sunt aproape aceleași motoare diesel cu un bloc cu 4 cilindri în linie din fontă, un bloc de aluminiu cu 16 supape, o sincronizare. transmisie prin curea și ridicători hidraulici. Supraalimentarea este gestionată de un turbocompresor BorgWarner BV39F-0136 cu geometrie variabilă.
Au existat multe modificări ale motorului cu ardere internă de 1.6 litri, vom enumera cele mai comune dintre ele:
| CAY | 75 CP | 195 Nm |
| CAYB | 90 CP | 230 Nm |
| CAYC | 105 CP | 250 Nm |
| CAYD | 105 CP | 250 Nm |
| CAYE | 75 CP | 225 Nm |
Motoare diesel EA189 2.0 TDI
Motoarele cu ardere internă de 2.0 litri nu diferă prea mult de cele de 1.6 litri, cu excepția volumului de lucru, desigur. A folosit propriul turbocompresor mai eficient, cel mai adesea BorgWarner BV43, precum și unele modificări diesel deosebit de puternice, echipate cu un bloc de arbori de echilibrare.
Separat, merită să vorbim despre motoarele diesel actualizate, uneori sunt numite a doua generație. În cele din urmă, au scăpat de clapetele de turbii ale galeriei de admisie care se blocau constant și au înlocuit, de asemenea, capricioasele injectoare piezo cu altele electromagnetice mai fiabile și simple.
Motoarele cu ardere internă de 2 litri au fost produse în nenumărate versiuni, le enumerăm doar pe cele principale:
| CAA | 84 CP | 220 Nm |
| CAAB | 102 CP | 250 Nm |
| CAAC | 140 CP | 340 Nm |
| rahat | 143 CP | 320 Nm |
| CÂND | 170 CP | 350 Nm |
| CBAB | 140 CP | 320 Nm |
| CBBB | 170 CP | 350 Nm |
| CFCA | 180 CP | 400 Nm |
| CFGB | 170 CP | 350 Nm |
| CFHC | 140 CP | 320 Nm |
| CLCA | 110 CP | 250 Nm |
| CL | 140 CP | 320 Nm |
Din 2012, astfel de motoare diesel au început să înlocuiască unitățile EA288 cu injectoare electromagnetice.
