Adăugarea de vehicule electrice

Vehiculele electrice sunt adesea mai scumpe decât vehiculele pe benzină și diesel. Cu toate acestea, pentru cei care conduc kilometri privati ​​într-o mașină de serviciu, este adevărat invers. Motiv: rata de adăugare mai mică. Cum se calculează exact această adăugare? Cum stau lucrurile acum? Cum arată viitorul apropiat? În acest articol, vă vom spune tot ce trebuie să știți despre suplimentul pentru vehicule electrice.

Cum funcționează adăugarea?

În primul rând, cum funcționează de fapt adăugarea? Suplimentul intră în joc atunci când conduceți mai mult de 500 de km pe an în mod privat într-o mașină de serviciu. Autoritățile fiscale consideră acest lucru drept salarii în natură. Deci trebuie să plătiți impozit pentru asta. Prin urmare, la venit trebuie adăugată o anumită sumă din valoarea mașinii: o creștere.

Pentru a determina suprataxa, se ia un procent din baza de impozitare sau din prețul de listă. Pentru toate vehiculele pe combustibili fosili, aditivul este în prezent de 22%. Acest lucru se aplică și hibrizilor, hibrizilor plug-in și vehiculelor electrice cu un extintor de autonomie. În anul 2, rata redusă de 2021% se va aplica doar vehiculelor care nu emit deloc CO12. Pe lângă vehiculele electrice, acestea includ și vehiculele alimentate cu hidrogen. Acest tarif este valabil timp de cinci ani de la prima admitere (în ziua în care mașina este „înmatriculată”). După aceea, se vor aplica regulile în vigoare la acel moment.

Valoarea taxei include TVA și BPM. Accesoriile instalate din fabrică contează și ele, dar accesoriile instalate de dealer nu. De asemenea, costurile de reparație și înregistrare nu sunt incluse. Astfel, valoarea financiară este sub prețul recomandat de vânzare cu amănuntul.

Pentru vehiculele electrice înmatriculate în 2020, se aplică o suprataxă redusă de până la 40.000 EUR. Rata normală de 22% se va percepe pentru partea din valoarea de catalog care depășește această sumă. Dacă mașina costă 55.000 12 de euro, 40.000% se referă la primii 22 de euro și 15.000% la restul de XNUMX XNUMX euro. Vom oferi un exemplu de calcul detaliat mai târziu în acest articol pentru a clarifica acest lucru.

Puteți citi mai multe despre leasing în general în articolul despre leasingul unui vehicul electric.

Până la 2021

Regulile de adăugare se schimbă în mod regulat. A existat un markup mult mai mic pentru înmatriculările în 2020 pentru vehiculele electrice, și anume 8%. Această dobândă suplimentară se aplică și până la 45.000 euro 40.000 în loc de 60 euro. Pentru a beneficia de avantajele markupului mai mic, șoferii de afaceri au cumpărat vehicule masiv electrice la sfârșitul anului trecut sau, bineînțeles, au încheiat un contract de închiriere pentru a face acest lucru. Pentru cei care au achiziționat un vehicul anul trecut, tariful actual va rămâne în vigoare timp de XNUMX luni, indiferent de modificările ratei.

În 2010, guvernul a introdus pentru prima dată un beneficiu suplimentar pentru vehiculele cu emisii zero. Creșterea pentru vehiculele electrice era încă 0% atunci. În 2014, această cifră a fost majorată la 4%. Acest lucru a continuat până în 2019. În 2020, a existat o creștere la 8%. În 2021, această cifră a fost din nou crescută la 12%.

Pe 2020

Creșterea de la 4% la 8% și apoi la 12% face parte dintr-o creștere treptată, așa cum se prevede în Acordul Climatic. Vehiculele electrice vor crește cu 2026% în 22. Până în acel moment, aditivul va crește ușor de fiecare dată (vezi tabelul). Adăugarea a fost ușor crescută anul acesta și se va întâmpla din nou anul viitor. Ulterior, prima pentru vehiculele electrice va rămâne la 16% timp de trei ani. În 2025, suprataxa va fi majorată din nou cu 1% înainte ca beneficiul suplimentar să dispară în 2026.

Valoarea maximă de catalog în acest an a fost redusă de la 45.000 € 40.000 la 2025 € 2026. Această valoare de catalog va fi utilizată până în anul XNUMX inclusiv. Începând cu XNUMX, rata redusă nu va mai fi prezentă și, prin urmare, pragul nu se va mai aplica.

O prezentare completă poate fi văzută în tabelul de mai jos. 2019 a fost inclus și pentru comparație. Acestea sunt planuri așa cum sunt, dar se pot schimba. Acordul privind clima prevede că regulile suplimentare sunt revizuite anual și ajustate după caz.

an	plus	Valoarea pragului
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Hibrizi suplimentari (plug-in).

Dar hibrizii plug-in? După cum sa menționat anterior, aceștia nu mai pot conta pe beneficii suplimentare. Rata normală de 22% se aplică acestui tip de vehicul. În trecut, hibrizii încă aveau mâna de sus. Condiția era ca emisiile de CO2 să fie mai mici de 50 de grame pe kilometru. De exemplu, Porsche 918 Spyder a avut emisii de CO2 de 70 de grame/km, astfel încât PHEV a căzut din barcă din cauza consumului redus. PHEV-urile de dimensiuni medii cu un motor cu ardere modestă sunt bune.

Pentru aceste vehicule a fost aplicată o cotă redusă de 2014% în 2015 și 7. De exemplu, datorită acestei măsuri, Mitsubishi Outlander PHEV a devenit foarte popular. În 2014, creșterea a fost chiar de 0%, așa că nu s-a făcut distincție între vehiculele electrice și hibride dacă mașina avea emisii de CO50 mai mici de 2 grame.

Partea 1: Hyundai Kona Electric

Supliment 2020

Pentru a vă face o idee despre cost, să calculăm aditivul pentru două mașini. În primul rând, să luăm o mașină populară în leasing sub 45.000 EUR: Hyundai Kona. Acest model este disponibil și cu motor pe benzină și hibrid, dar deocamdată vorbim despre o opțiune integral electrică. Versiunea Comfort de 64 kWh are o valoare de catalog de 40.715 XNUMX €.

Deoarece această sumă este sub pragul de 45.000 EUR, se aplică o suprataxă redusă de 8% întregii sume. Aceasta se ridică la 3.257,20 EUR brut pe an sau 271,43 EUR pe lună. Aceasta este o sumă suplimentară pe care trebuie plătită impozitul.

Valoarea impozitului depinde de categoria de impozit. În acest exemplu, presupunem că salariul anual este mai mic de 68.507 € 37,35. Cota de impozitare aplicată în prezent acestui grup este de 271,43%. Cu o creștere brută de 101,38 EUR, veți ajunge să plătiți XNUMX EUR pe lună.

Valoarea de catalog	€40.715
Procentul de adunare	8%
Aditiv brut	€271,43
Cota de impozitare	37,35%
Adaos pur	€101,38

Supliment 2019

Anul trecut, creșterea brută pentru vehiculele electrice din această categorie de preț a fost încă la jumătate, datorită unei creșteri de 4%. V net adaosul, însă, nu a fost chiar la jumătate, deoarece cota de impozitare pentru veniturile de la 20.711 68.507 la 2019 51,71 euro era ceva mai mare la acea vreme. Cu aceste date, calculul oferă un câștig net în anul XNUMX de XNUMX EUR pe lună.

Supliment 2021

Anul viitor procentul va crește la 12%. Se modifică și cota de impozitare, deși diferența este limitată. Un alt important pentru această mașină: valoarea prag este redusă de la 45.000 40.000 la 40.715 715 euro. Valoarea de catalog de 22 2021 euro este puțin mai mare decât aceasta. Acesta este motivul pentru care trebuie plătit un supliment complet de 153,26% pentru ultimii XNUMX EUR. Suplimentul lunar va fi de XNUMX EUR în anul XNUMX cu aceeași mașină și același venit.

De asemenea, este interesant de știut că fără beneficiul suplimentar – la o cotă de 22% – creșterea netă ar fi de 278,80 euro, pe baza cotelor de impozitare actuale. Adăugarea conducerii electrice va fi la acest nivel în 2026. Până atunci, însă, vehiculele electrice vor deveni și mai ieftine.

Electric vs. benzină

Deoarece Kona este disponibil și într-o versiune pe benzină, este interesant să adăugați acest plus la această variantă. Din păcate, o comparație complet corectă nu este posibilă deoarece cea mai puternică variantă pe benzină are totuși mai puțină putere decât cea electrică. 1.6 T-GDI are 177 CP, iar Electricul 64 kWh 204. Pentru cea mai ieftină versiune de 1.6 T-GDI, plătești un spor net de 194,83 euro pe lună. Chiar și cu aditivul crescut, electricul mai puternic este încă semnificativ mai ieftin.

Kona Electric 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Colț 1.6 T-GDI	22%	€194,83

Exemplul 2: Tesla Model 3

Supliment 2020

Tesla Model 3 a fost numărul unu anul trecut când a fost vorba despre cele mai populare mașini de închiriat. Spre deosebire de Kona, prețul de catalog al acestei mașini depășește pragul de 45.000 de euro. Cea mai ieftină versiune este Standard Range Plus. Prețul său de catalog este 48.980 XNUMX EUR. Acest lucru complică puțin calculul.

Pentru primii 45.000 EUR se aplică o rată de 8%. Aceasta corespunde unei creșteri brute de 300 EUR pe lună. Restul de 3.980 EUR este supus ratei complete de 22%. Aceasta se ridică la 72,97 euro pe lună. Astfel, valoarea adăugată totală este de 372,97 EUR.

Pentru această mașină, presupunem că venitul depășește 68.507 49,50 euro și cota de impozitare corespunzătoare este de 184,62%. Acest lucru vă oferă o creștere netă de 335,39 EUR pe lună. Prin comparație: fără beneficiul suplimentar, suplimentul net ar fi fost de XNUMX EUR.

Valoarea totală de catalog	€48.980
Valoarea de catalog până la prag	€45.000
Procentul de adunare	8%
plus	€300
Rămas valoarea de catalog	€3.980
Procentul de adunare	22%
plus	€72,97
Adăugarea totală brută	€372,97
Cota de impozitare	49,50%
Adaos pur	€184,62

Supliment 2019 și 2021

Cei care au cumpărat un Model 3 anul trecut pot primi în continuare o creștere de 4% la vehiculele electrice. Ceea ce a fost, de asemenea, o diferență importantă pentru această versiune specială: atunci pragul era încă 50.000 € 4. Astfel, acest 68.507% se referă la valoarea totală a listei. Cota de impozitare a veniturilor peste 84,49 279,68 euro a fost atunci încă ușor mai mare. Acest lucru a dus la o creștere netă de 12 EUR pe lună. Anul viitor, prima va fi de XNUMX EUR pe lună, cu o creștere de până la XNUMX%.

Tesla Model 3 Standard Range Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	€ 444.49
BMW 330i	22%	€472,18

Electric vs. benzină

Cât costă suplimentar un vehicul pe benzină comparabil? Deoarece Modelul 3 aparține segmentului D, mașina poate fi comparată, de exemplu, cu BMW Seria 3. Cea mai apropiată variantă este 330i cu 258 CP. Aceasta este 20 CP. mai mult decât Standard Range Plus. La aceeași cotă de impozitare ca înainte, obținem o creștere netă de 330 EUR pe lună pentru 472,18i. Având în vedere prețul de listă mai mare, 330i este întotdeauna puțin mai scump decât Modelul 3 Standard Range Plus, dar 2020i va fi în prezent de cel puțin 330 ori mai scump pentru un șofer de afaceri în 2,5. Acum înțelegi de ce vezi Modelul 3 mai des decât noul BMW Seria 3.

Rezumând

În legătură cu creșterea suprataxelor pentru vehiculele electrice de la 4% la 8%, anul acesta s-a făcut primul pas pentru eliminarea scutirilor suplimentare de taxe. Costul de prag a fost, de asemenea, redus de la 50.000 45.000 la 8 XNUMX euro. Astfel, comparativ cu anul trecut, avantajul financiar s-a diminuat deja semnificativ. Indiferent, valoarea de catalog mai mare a EV-urilor este mai mult decât compensată de marcajul de XNUMX procente. În plus, un șofer de afaceri este adesea cel puțin jumătate din prețul unui vehicul pe benzină comparabil.

Cu toate acestea, avantajul financiar se va micșora până când creșterea va ajunge la nivelul vehiculelor pe benzină și diesel în 2026. Pe de altă parte, mașinile electrice, desigur, devin mai ieftine. Timpul va spune cum vor fi echilibrate aceste două evoluții.