Revizuirea lui Dodge Challenger SXT 2016

A te îndrăgosti de o mașină la prima vedere este ilogic, ridicol și, dacă trăiești din mașini, neprofesionist.

Dar uneori nu ai ce să faci. Prima mea privire la brutalul Dodge Challenger negru și albastru pe care îl testăm într-unul dintre cele mai obsedate orașe din lume, Los Angeles, a dat peste o parcare aglomerată și tot ce am putut vedea cu adevărat a fost culoarea și linia acoperișului. dar a fost suficient.

Există ceva puternic și puternic în designul acestei mașini - lățimea neplăcută, nasul mediu, aspectul feroce - și se rezumă la un singur cuvânt - dur.

Este ceea ce ar trebui să fie mașinile musculare, desigur, iar Challenger-ul are ecouri ale propriilor noastre clasice, cum ar fi XY Falcon, de la capacul său lat și plat până la dungile de curse și ecartamentul în stil retro. A fi în ea cu adevărat te face să te simți cool și puțin periculos. Acest criminal Dodge l-ar putea face chiar și pe Christopher Pyne să pară dur. Aproape.

O parte din magie este că designerii se referă la ea ca o seră, care descrie practic zona geamului unei mașini. Challenger are o caroserie minusculă, cu o spate curbată, care arată grozav, dar face greu de văzut din interiorul mașinii, mai ales cu stâlpii A mari și grăsimi și parbrizul mic înclinat. Este un pic ca și cum ai merge cu casca lui Kylo Ren - arată grozav, dar nu este foarte practic.

Chiar și în Los Angeles, unde străzile sunt pline de astfel de mașini, atrage atenția.

Aspectul, desigur, nu este totul, chiar și pentru o mașină musculară și durează mai puțin de un minut pentru ca o parte din strălucire să se desprindă când mă duc să deschid portbagajul (care se dovedește a fi surprinzător de enorm). Primul contact fizic cu mașina este cel mai bine descris ca fiind opusul acelei senzații de calitate și greutate pe care o obțineți de la mărcile europene.

Challenger se simte puțin subțire și plastic pe margini. Această impresie este, din păcate, întărită de interior, care are butoane Jeep ieftine familiare și o senzație similară de liniuță (deși cadranele retro sunt la locul lor și arată fantastic).

Ceea ce niciun Jeep nu are, desigur, sunt butoanele Sport Track Pack (există și un buton Sport, dar tot ce face, în mod ciudat, este dezactivarea controlului tracțiunii).

Acest lucru nu numai că vă permite să utilizați Launch Control, dar oferă și un întreg ecran de opțiuni și citiri, precum și posibilitatea de a configura „Launch RPM Set-Up” înainte de a apăsa butonul „Activate Launch Mode”. Se pare că KITT de la Knight Rider vorbește prostii și se potrivește cu o anumită reputație proastă în rândul șoferilor americani care sunt obsedați să iasă rapid de la semafoare și nu le pasă prea mult să vireze. Sau orice altceva legat de conducere.

Din păcate, SXT-ul pe care îl conducem nu are uriașul V6.2 Hellcat de 8 litri supraalimentat (da, ei îl numesc Hellcat) 527kW, ceea ce face ca Ferrari-urile și Lamborghini-urile să pară slabe. Cu asta sub capotă, Launch Control este, fără îndoială, o experiență de neuitat, aducându-vă de la zero la 60 mph în - măsoară - 3.9 secunde și sfertul de milă în 11.9 secunde.

Dacă viteza în linie dreaptă este treaba ta, te vei îndrăgosti imediat de acest Challenger.

Mașina noastră trebuie să se descurce cu un motor Pentastar V3.6 de 6 litri cu 227 kW și 363 Nm, ceea ce este puțin mai puțin decât merită o mașină ca aceasta. SXT este suficient de pregătit și transferă puterea fără probleme, dar configurația piciorului face mult zgomot (pare că ar fi împrumutat o notă de eșapament de pe coloana sonoră Grease în timpul scenei de curse drag) și nu mult. inca. Accelerația este mai degrabă adecvată decât palpitantă, iar timpul de 0-60 este cu mult în urma celor 7.5 secunde ale lui Hellcat.

Ceea ce știu cei deștepți în marketing, care pot oferi americanilor această versiune de model de intrare pentru doar 27,990 USD (aproximativ 38,000 USD), este că această mașină este mult mai mult despre percepție decât despre realitate. Cumpărătorii vor să arate bine într-un Challenger chiar mai mult decât doresc să meargă repede într-unul. Cele mai bune momente în această mașină vor fi cu viteză mică, târându-te pe lângă geamurile din sticlă pentru a te admira sau urmărind fălcile străinilor coborând jos.

Capacitatea de a evoca dragostea la prima vedere este un instrument puternic de marketing pentru o mașină.

Chiar și în Los Angeles, unde străzile sunt pline de astfel de mașini, atrage atenția și a trecut testul suprem de parcare la The Line - un loc foarte la modă într-o zonă interesantă din Koreatown, acesta este un hotel atât de arctic încât ei nu stiu. Nici măcar nu trebuie să porniți frigiderul. Însoțitorii de la parcare au pocnit limba și fluierau de fiecare dată când am urcat, felicitându-ne pentru alegerea unei mașini curajoase și chiar demnându-se să o pună „sus”, și nu sub pământ, pentru ca oamenii să o poată urmări pe curtea hotelului.

Așa cum este adesea cazul mașinilor americane, Dodge are defecte care ne par ciudate, cum ar fi direcția atât de ușoară încât se simte aproape ca un sistem de control de la distanță, o plimbare descrisă cel mai bine ca joc și scaune care reușesc cumva să se simtă atât supraîncărcate, cât și sub susținere.

Aruncă-l într-un colț și nu vei fi uluit de duritatea sau feedback-ul tactil, dar nici nu vei fi copleșit. Mașinile americane moderne sunt mult mai aproape de clasa mondială, sau cel puțin de standardele recunoscute internațional, decât oricând.

S-ar putea să fii surprins să afli că Dodge este deja prezent în Australia și, dacă da, chiar ar trebui să vizitezi site-ul lor pentru că este ridicol să mergi la fila cu lista de modele disponibile și să găsești doar unul, Journey.

La început pare derutant faptul că compania a ales acest SUV destul de plictisitor ca singura sa ofertă față de Challenger, dar logica este de fapt remarcabil de simplă. Journey, care este aproape un Fiat Freemont, are volanul pe dreapta, în timp ce Challenger nu este.

Dar asta va fi în viitor, iar Dodge din Australia (alias Fiat Chrysler Australia) și-a ridicat mâna atât de sus pentru a aduce această mașină aici, încât poate fi văzută din spațiu.

Dacă compania poate obține un nou Challenger care, fără îndoială, va fi foarte asemănător cu cel actual, cu cel anterior și așa mai departe, atunci aici își va schimba profilul pe piața australiană peste noapte. Și dacă le poate vinde cu sub 40,000 de dolari, chiar și cu 6 dolari ușor neinteresanți, se vor vinde ca nebuni.

Capacitatea de a evoca dragostea la prima vedere este un instrument puternic de marketing pentru o mașină.