Evaluare Dodge Avenger 2007

Într-o lume obsedată de corectitudinea politică și imaginea corporală, Dodge înoată împotriva curentului și fără nicio urmă de scuze. Cea mai recentă ofertă a lui Dodge „Iubește-mă sau urăște-mă, nu-mi pasă” este Avenger, un sedan de familie de dimensiuni medii, cu suficientă atitudine și comportament agresiv pentru a avea concurenți mai puțin plângăliți.

„Nu există nicio mașină în acest segment care să arate atât de cool”, spune directorul general al Chrysler Group Australia, Jerry Jenkins. „În sfârșit, există o mașină pe care consumatorul nu se va simți jenat să o conducă.”

Cu o grilă în cruce supradimensionată, faruri pătrate inspirate din gama de camioane uriașă a lui Ram și un spate robust împrumutat de la Charger-ul de înaltă performanță, Avenger își folosește aspectul robust de drum.

Chiar și când vine vorba de prețuri, Avenger nu își va cere scuze. Manualul de bază SX de 2.0 litri cu cinci viteze va începe de la 28,290 USD cu control electronic al stabilității și doi ani de asigurare completă gratuită.

Mașina SX cu patru viteze costă 30,990 de dolari. SXT cu un motor DOHC de 125 litri cu 2.4 cai putere. Într-un segment care nu cu mulți ani în urmă era la fel de subpopulat ca un oraș fantomă, Avenger de bază este acum înconjurat de o mulțime de opțiuni decente.

Epica Holden și Sonata Hyundai sunt disponibile de la 25,990 USD la 28,000 USD, în timp ce Toyota Camry poate fi achiziționat standard pentru 6 USD. Nu prea departe, Mazda29,990 de ieșire este de 32,490 de dolari (și sigur că va deveni și mai accesibil), Subaru Liberty este de 30,490 de dolari, iar Honda Accord este de XNUMX de dolari.

Cu toate acestea, ca și în cazul multor care vorbesc dur, Avenger arată mai blând la interior decât ar fi bine pentru imaginea sa de stradă. Nu au existat mașini de 2.0 litri la prezentarea Avenger din Noua Zeelandă, iar aceasta nu a fost o neglijență accidentală.

Motorul de 2.4 litri, văzut deja în sedanul Sebring de la Caliber și Chrysler, este o unitate sensibilă cu două supape, cu sincronizare variabilă, dar puterea sa de 125 kW și 220 Nm este împiedicată de faptul că este legat de o automată învechită cu patru trepte.

Orice aspirații de performanță ale lui Avenger ar trebui să fie puse în așteptare până când modelul de 2.7 litri va sosi la începutul anului viitor. Acest motor nu numai că va furniza o putere rezonabilă de 137 kW și un cuplu de 256 Nm, dar va avea și următoarea generație de transmisie automată cu șase trepte a Chrysler.

Construit pe aceeași platformă de bază ca și Sebring, cu bare MacPherson în față și cu brațe multiple în spate, Avenger este mai mult decât bun ca sedan de familie. Stabilitatea generală a mașinii este bună, iar calitatea călătoriei nu se apropie niciodată de pluș, dar izolează suficient de bine pasagerii de capriciile autostrăzilor în stare medie. Servodirecția cu cremalieră și pinion este bine ponderată și nu suferă nici joc, nici recul sub sarcină.

Nu este deosebit de direct, dar este consecvent și liniar, oferindu-vă încredere pe drumurile grele.

Motorul de 2.4 litri, singurul disponibil pentru testare la lansare în Insula de Sud a Noii Zeelande, are nevoie de ceva încărcare pentru a pune în mișcare Avenger-ul de 1500 kg. Pe drumuri plate, motorul de 2.4 litri este ușor de condus, dar dealurile își iau plata asupra performanței. Munții sunt punitivi.

Ambalajul interior al lui Avenger este bun, cu spatiu amplu in fata si spatiu real pentru doi adulti si un copil sau adult mic in spate. Plasticul este dur și este din belșug, dar tonurile de culoare sunt luminoase și vesele, iar comenzile sunt mari, etichetate clar (cu excepția comenzilor radio de pe spatele volanului multifuncțional) și ușor de utilizat.

Lipsa unui suport pentru picioare pentru șofer este o omisiune flagrantă, iar afirmația că direcția este atât înclinare, cât și întindere este de râs, având în vedere intervalul mic de reglaj telescopic.

Capacitatea portbagajului este impresionantă, stricându-i doar ușor deschiderea portbagajului, care nu este atât de mare pe cât s-ar putea aștepta. Scaunele din spate se rabatează, la fel ca și scaunul pasagerului, pentru o capacitate uriașă de încărcare cu posibilitatea de a transporta articole lungi.

Și există atingeri inteligente de confort care ridică mașina peste medie. Compartimentul frigorific din partea superioară a planșei de bord poate stoca patru borcane sau sticle de 500 ml, în timp ce suporturile centrale pentru pahare pot răci sau încălzi recipiente între 2°C și 60°C. Impresionantă în ambele clase de vehicule este suita de funcții de siguranță activă și pasivă cu control al stabilității, control al tracțiunii, ABS cu servofrânare și șase airbag-uri, inclusiv airbag-uri cortină.

Modelele SX vin cu roți de oțel de 17 inchi, un CD, sistem audio cu patru difuzoare, aer condiționat, control de croazieră, blocare la distanță, cinci centuri de siguranță în trei puncte, scaune din material rezistent la pete, alarmă antiefracție și geamuri electrice. .

SXT (disponibil doar cu motorul de 2.4 litri) poate adăuga jante din aliaj de 18 inchi, suporturi de pahare răcite și încălzite, scaune față încălzite, un scaun șofer electronic cu opt direcții, un volan multifuncțional, un CD cu șase discuri cu șase Boxe Boston Acoustic, un computer de bord și un ornament frumos din piele.