Revizuirea Dodge Journey 2008
Pentru că practic are tot ce se deschide și se închide și mult.
Există cutii de depozitare pe aproape fiecare suprafață liberă a podelei, majoritatea cu căptușeli detașabile și lavabile în care puteți depozita echipamente murdare sau orice altceva la care doriți să adăugați gheață. Torpedoul este împărțit în două cu o zonă de răcire pentru a menține la rece câteva cutii (sau chiar o sticlă mare de vin). Toate, cu excepția scaunului șoferului, se rabatează pentru mai mult spațiu de depozitare, iar scaunul pasagerului din față are o tavă rigidă la îndemână încorporată în spătar.
Ușile secundare se deschid la 90 de grade pentru a facilita accesul din spate și din spate pentru persoane și marfă.
Și dacă optați pentru sistemul opțional de audio/navigație/comunicații MyGIG de 3250 USD, care vine acum cu un hard disk de 30 GB, puteți obține și un DVD player în al doilea rând de 1500 USD care se deschide de pe acoperiș.
Scaune rabatabile pe al doilea și al treilea rând, scaune de teatru din care copiii pot vedea de jur împrejur, tapițerie care respinge murdăria și oglinzi laterale rabatabile pentru o parcare mai ușoară.
În plus, există atracția unor atingeri frumoase, cum ar fi scaunele încălzite și tapițeria din piele pentru versiunea de top.
Și toate acestea în stilul unui SUV cu o grilă Dodge în față? Este visul unei mame de fotbal.
Și producătorul său speră că aproximativ 100 dintre ele vor apărea în fiecare lună pentru a ridica unul dintre showroom-uri.
Dodge îl numește un crossover între o mașină de pasageri, un SUV și o mașină de pasageri.
Dar nu va reduce asta vânzările colegului de grajd al lui Chrysler, duba de pasageri Grand Voyager?
Directorul general al Chrysler Australia, Jerry Jenkins, nu crede așa.
„Marele Voyager este regele tuturor persoanelor care mută oamenii. Acest lucru este pentru cei care sunt interesați de ceea ce este mai bun, cu toate clopotele și fluierele și confortul”, spune Jenkins.
„The Journey este conceput pentru pasionații de aer liber care caută spațiu, flexibilitate și utilitate într-un pachet elegant și accesibil.
„Nu la fel de mult spațiu și confort ca Voyager, dar nu același preț.
„Din punct de vedere emoțional, aspect grozav și un brand diferit interesant. Pe partea rațională, confort, utilitate, siguranță, etc. Arata modern, modern și va atrage pe piața de masă.”
transmisii
Dodge Journey R/T vine cu un turbodiesel asociat cu o nouă transmisie automată cu dublu ambreiaj la 46,990 USD sau un V6 pe benzină asociat cu automatul cu șase trepte folosit anterior la Avenger pentru 41,990 USD, în timp ce SXT este disponibil doar cu benzină. motor la prețul de 36,990 USD.
Turbodieselul de 2.0 litri dezvoltă 103 kW de putere și 310 Nm de cuplu, iar consumul său este de 7.0 litri la 100 km.
Motorul pe benzină V2.7 de 6 litri dezvoltă o putere de 136 kW și un cuplu de 256 Nm. Deloc surprinzător, benzina consumă cu aproximativ trei litri mai mult la 100 km decât motorina.
exterior
Farurile cu patru halogen, panourile de culoarea caroseriei și grila accentuează stilul muscular care este o marcă comercială a lui Dodge, deși a fost atenuat pentru Journey.
Parbrizul înclinat curge lin în spoilerul din spate, evidențiind șinele de acoperiș din oțel inoxidabil și trei geamuri laterale mari. Contopiere scurte față și spate, pasajele roților sculptate și stâlpii B și stâlpii C semiluciși conferă mașinii un aspect sportiv.
Siguranță
Un pachet cuprinzător de airbag începe lista lungă de funcții de siguranță Dodge Journey, inclusiv ABS, ESP, atenuarea electronică a ruliului, controlul balansării remorcii, monitorizarea presiunii în anvelope, controlul tracțiunii și asistența la frânare.
Conducere
Primul lucru pe care îl veți observa la interiorul Journey este calitatea suprafețelor, care reprezintă îmbunătățiri vaste față de unele modele anterioare. Plasticul este moale - chiar și în unele locuri pe bord - și se simte mai strâns peste tot.
Și odată ce ați dezvoltat o secvență de mânere, puteți ridica, coborâ, plia și depozita cu ușurință scaunele într-o varietate de moduri.
Spațiul de încărcare de 397 de litri crește la aproape 1500 atunci când toate scaunele sunt rabatate și există spațiu grozav pentru pasagerii din al doilea rând, deși al treilea rând este prea aproape de podea pentru a fi confortabil pentru picioare lungi.
Ambele motoare sunt suficient de gata, dar V6-ul se luptă cu greutatea de 1750 kg a lui Journey în timp ce ataci dealurile și este probabil să simtă greutatea suplimentară dacă ești plin la capacitate maximă.
Turbodieselul oferă un răspuns mai bun, deși poate fi puțin zgomotos la ralanti.
Există un pic de rostogolire a caroseriei dacă virați rapid, dar comportamentul general pe drum este destul de bun la viteze normale pentru acest tip de vehicul și absoarbe cu ușurință suprafețele bituminoase neuniforme până când apăsați accelerația, ceea ce îl poate face greu de manevrat.
Direcția era surprinzător de ușoară la viteze mici, totuși, nu părea să adauge suficientă greutate la capătul de sus al cântarului.
Dar totul a fost pe drumuri rurale interesante, la viteză maximă, de cele mai multe ori. Și majoritatea călătoriilor vor fi urbane, unde caracteristici precum direcția mai ușoară ar fi un avantaj.
Cumpărătorii care caută un războinic familial urban la un preț bun ar trebui să aleagă Journey.
