Dovadă că blocajele de trafic ne omoară încet
Conținut
Un blocaj de trafic într-o imensă metropolă poate rupe nervii oricărui automobilist. Mai ales când îl urmărește pe omul viclean care încearcă să-i depășească pe toți pe autobuz sau pe banda de urgență, sporind și mai mult aglomerația.
Dar chiar și persoanele care au calmul perfect plătesc un preț ridicat într-o astfel de situație pentru că sunt în trafic. În plus față de efectele binecunoscute ale aerului murdar, cum ar fi astmul și afecțiunile pielii, există acum cel puțin încă trei efecte potențial nocive adăugate.
Impactul aerului murdar.
Mai multe studii independente din ultimii ani au examinat efectele asupra sănătății ale fumului de eșapament. Jurnalul medical respectat The Lancet a rezumat aceste studii.
Aerul din locurile cu congestie intensă (blocaj de trafic sau caramel) conține de 14-29 ori mai multe particule dăunătoare decât în timpul traficului normal. Chiar dacă vă aflați într-o mașină cu geamuri bine închise și filtre de lucru, a fi într-un blocaj de trafic vă expune la cel puțin 40% aer poluat. Motivul este că în blocajele de trafic, motoarele auto pornesc și se opresc adesea, ceea ce duce la emisia de mai mulți poluanți decât atunci când se circulă cu o viteză constantă. Și datorită congestiei mari de vehicule, gazele de eșapament sunt mai puțin difuzate.
Cum să te protejezi?
Singura modalitate sigură este de a evita blocajele de trafic. Desigur, acest lucru este extrem de dificil de implementat, mai ales pentru cineva care locuiește într-un oraș mare. Dar puteți reduce cel puțin daunele prin comutarea aparatului de aer condiționat al mașinii în recirculare internă.
Experimentele din California și Londra au arătat că șoferii sunt de fapt expuși la mai mulți poluanți la intersecțiile aglomerate decât pietonii care le traversează. Motivul este sistemul de ventilație, care aspiră aerul exterior și îl concentrează în habitaclu.
Includerea recirculării reduce cantitatea de particule dăunătoare cu o medie de 76%. Singura problemă este că nu puteți conduce prea mult timp, deoarece oxigenul se va epuiza treptat într-o cabină închisă.
Date OMS
Potrivit Organizației Mondiale a Sănătății, aproximativ una din opt decese la nivel mondial sunt atribuite expunerii prelungite la medii cu gaze de eșapament ridicate (date publicate pe pagina oficială a organizației). De mult timp se știe că aerul murdar provoacă astm și probleme ale pielii. Dar, recent, oamenii de știință au identificat efecte și mai periculoase.
Negrul de fum emis de motoarele cu ardere internă (în special motoarele diesel), precum și de anvelopele de automobile are un efect grav asupra bacteriilor care atacă sistemul respirator, cum ar fi Staphylococcus aureus și Streptococcus pneumoniae. Acest element îi face mai agresivi și le crește rezistența la antibiotice.
În zonele cu multă funingine în aer, bolile infecțioase ale aparatului locomotor sunt mai grave.
Universitatea Washington (Seattle)
Potrivit medicilor de la Universitatea din Washington din Seattle, substanțele din gazele de eșapament au un efect direct asupra acumulării de colesterol în pereții vaselor de sânge. Acest lucru duce la ateroscleroză și crește foarte mult riscul de infarct.
Oamenii de știință canadieni
Recent, un grup de oameni de știință din Canada a publicat rezultatele unui studiu la scară largă. Potrivit raportului, aerul urban poluat este direct legat de demența, o boală care până acum a fost asociată doar cu vârsta și factorii ereditari. De date au fost publicate de revista medicală The Lancet.
Echipa, condusă de dr. Hong Chen, a căutat semne ale a trei boli neurodegenerative majore: demența, boala Parkinson și scleroza multiplă. Studiul a implicat 6,6 milioane de persoane din Ontario și apoi peste 11 ani între 2001 și 2012.
În Parkinson și scleroza multiplă, nu există nicio relație între locul de reședință și incidență. Dar în demență, apropierea casei de artera principală a drumului mărește foarte mult riscurile. Echipa lui Chen a găsit o legătură puternică între expunerea pe termen lung la dioxidul de azot și particulele fine de praf, emise de cele mai multe ori de motoarele diesel și probabilitatea de demență.
