Durată lungă de viață pentru răcire

E greu de crezut, dar doar 34 la sută. energia obținută din arderea amestecului combustibil-aer este transformată în energie utilă, adică energie mecanică. Această cifră arată, pe de o parte, cât de scăzută este eficiența unui motor mediu de mașină și, pe de altă parte, cât de multă energie este risipită pentru a genera căldură. Acesta din urmă trebuie accelerat rapid pentru a preveni supraîncălzirea și, prin urmare, blocarea motorului.

Apa glicol

Pentru a răci în mod corespunzător motorul unui vehicul, este necesar să folosiți un factor care poate absorbi în mod eficient și apoi descărca enorm excesul de energie termică. Aceasta nu poate fi, de exemplu, apă, deoarece datorită proprietăților sale (îngheață la 0 grade C și fierbe la 100 grade C), elimină în mod ineficient căldura în exces din sistem. Prin urmare, sistemele de răcire auto utilizează un amestec 50/50 de apă și monoetilen glicol. Acest amestec se caracterizează printr-un punct de îngheț de -37 grade C și un punct de fierbere de 108 grade C. O greșeală comună este utilizarea glicolului singur. De ce? Se dovedește că capacitatea de a elimina eficient căldura se deteriorează apoi, iar glicolul nediluat îngheață la o temperatură de numai -13 grade C. Prin urmare, utilizarea glicolului pur poate provoca supraîncălzirea motorului, ceea ce poate duce chiar la blocarea acestuia. . Pentru cele mai bune rezultate, amestecați glicolul cu apă distilată într-un raport de 1:1.

Cu inhibitori de coroziune

Experții acordă atenție purității substanțelor utilizate pentru răcirea motorului. În primul rând, vorbim despre puritatea glicolului. Utilizarea acestora din urmă de calitate scăzută contribuie la formarea de centre de coroziune în sistemul de răcire (datorită formării de compuși acizi). Cel mai important factor în calitatea glicolului este prezența așa-numiților inhibitori de coroziune. Rolul lor principal este de a proteja sistemul de răcire atât de coroziune, cât și de formarea de depuneri periculoase. Inhibitorii de coroziune protejează, de asemenea, lichidul de răcire de îmbătrânirea prematură. După ce oră trebuie schimbat lichidul de răcire din radiatoarele auto? Totul depinde de producător și de aditivii folosiți în ele - clasici sau organici.

De la doi la șase ani

Cele mai simple lichide de răcire conțin aditivi clasici precum silicați, fosfați sau borați. Dezavantajul lor este epuizarea rapidă a proprietăților de protecție și formarea de depozite în sistem. Pentru aceste lichide, se recomandă schimbarea chiar și la fiecare doi ani. Situația este diferită cu fluidele care conțin compuși organici (numiți compuși de carbon), cunoscute și sub denumirea de fluide cu durată lungă de viață. Acțiunea lor se bazează pe efectul catalitic. Acești compuși nu reacționează cu metalul, ci doar îl mediază. Datorită acestui fapt, pot proteja mai bine sistemul de formarea pungilor de coroziune. În cazul fluidelor cu durată lungă de viață, durata lor de viață este chiar de șase ani, sau aproximativ 250 de mii. km alergati.

Protecție și neutralitate

Cei mai buni lichide de răcire cu compuși organici de carbon nu numai că protejează sistemul de riscul de coroziune, ci și previn formarea depunerilor periculoase care interferează cu procesul de răcire. De asemenea, aceste fluide neutralizează eficient gazele de evacuare acide care pot pătrunde în sistemul de răcire din camera de ardere. Mai mult, ceea ce este și important, nu reacționează cu materialele plastice și elastomerii utilizați în sistemele de răcire ale mașinilor moderne. Fluidele cu aditivi organici sunt mult mai bune la prevenirea riscului de supraîncălzire a motorului decât omologii lor minerali, motiv pentru care le înlocuiesc din ce în ce mai mult pe cele din urmă.