Testul Doohan iTank: o tricicletă electrică ieftină
Cu un design original și două roți înclinate față, Doohan iTank este unul dintre cele mai ieftine vehicule electrice cu trei roți de pe piață. Ce merită cu adevărat? Am putut să-l testăm pe străzile din Paris.
Dacă trotinetele cu trei roți sunt prezente în mod special în segmentul de mașini cu motor cu combustie, acestea rămân relativ rare într-un domeniu integral electric. Pionier în domeniu, Doohan oferă de câțiva ani iTank, un model distribuit de Weebot pe care am reușit să punem mâna.
Doohan iTank: o tricicletă electrică mică cu aspect atipic
Vedere atipica
În ceea ce privește stilul, Doohan iTank este radical diferit de alte vehicule cu trei roți de pe piață. Este clar că mașina are ce să întoarcă capul și nu am trecut neobservați pe străzile Parisului. În general, finisajul este corect, iar materialele sunt de înaltă calitate. În special, găsim iluminare LED și trei frâne cu disc hidraulice, care sunt limitate ca greutate la doar 99 kg (cu baterie).
Motorizare Bosch și baterii detașabile
Pe partea electrică, Doohan iTank are un motor electric de 1,49 kW. Furnizat de furnizorul german Bosch și integrat în roata din spate, oferă o putere de vârf de 2.35 kW și o viteză maximă de 45 km/h pe versiunea de 50cc a modelului nostru de testare.
Detasabila, bateria este destul de bine integrata. Echipat cu celule de litiu Panasonic, este găzduit într-un compartiment discret la nivelul tunelului central. Poate fi completat cu un al doilea pachet suplimentar. Acumulând 1.56 kWh de putere (60-26 Ah), anunță de la 45 la 70 km de autonomie, în funcție de modul de conducere selectat. Pentru a-l încărca, există două soluții: fie direct pe trotinetă, fie acasă sau la birou.
În ambele cazuri, va trebui să utilizați un încărcător extern și să acordați 5-6 ore pentru a se încărca complet.
In ceea ce priveste spatiul de depozitare, cu exceptia celor doua buzunare goale si a locatiei celei de-a doua baterii, spatiul disponibil pentru depozitarea casca sau a bunurilor dumneavoastra este redus. Cu toate acestea, este disponibil un kit cu două genți laterale și un topcase pentru a crește capacitatea.
Hardware-ul complet digital rămâne destul de simplu. Astfel, găsim un vitezometru, completat de un indicator de încărcare a bateriei și o indicație a modului de condus folosit (1 sau 2). Punct practic: exista si o functie inversa care face manevrarea mai usoara.
Conceput pentru a găzdui până la 2 pasageri, Doohan iTank oferă spațiu amplu pentru picioare chiar și pentru persoanele înalte. Înălțimea șai este limitată la 750 mm, ceea ce face ușoară poziționarea piciorului pe sol atunci când mașina este staționară.
Pe volan
De la primii metri descoperim principala forță a unui vehicul cu trei roți: stabilitatea acestuia! Destul de confortabil datorită celor două roți din față rabatabile, Doohan iTank depășește cu ușurință șoseaua cu o lățime limitată la 73 cm. Evident, aceasta este mai mult decât o mașină cu două roți, dar puțin mai mică decât Piaggio MP3 (80 de centimetri).
Dacă am vrut să jucăm o carte economică la începutul testului, favorizând modul Eco, am abandonat rapid această idee. Există două motive pentru această alegere: accelerația prea slabă și o limită de viteză maximă de 25 km / h. Deși poate fi potrivit pentru anumite condiții „mai puțin stresante”, modul Eco nu este în mod clar conceput pentru a conduce la Paris. În afară de fulgere, modul Sport este mult mai bun. Accelerațiile sunt corecte și facilitează intrarea în fluxul de trafic. Același lucru este valabil și pentru viteza maximă, care ajunge apoi la 45 km/h.
Reversul monedei: Doohan iTank devine mult mai avid de putere în modul sport. Începând cu 87% încărcare a bateriei, am coborât la 16% după 25 de kilometri. În condițiile noastre de testare și cu cele 86 de kilograme ale testerului nostru, atingem o autonomie teoretică de 35 km. Pentru călăreții grei, există încă opțiunea de a integra un al doilea rucsac pentru a dubla autonomia. Din păcate, acest lucru nu este ieftin și va crește factura cu 1.000 de euro.
2.999 € fără bonus
Una dintre cele mai ieftine triciclete electrice de pe piață, Doohan iTank începe de la 2999 € pe site-ul WEEBOT. Preț fără bonus, care include o singură baterie. Dacă aveți nevoie de oa doua baterie, prețul scade la 3999 €. La acest preț, ar fi mai bine să optați pentru versiunea de 125cc. Vezi Vândut cu 4.199 Euro, are un motor ceva mai puternic (3 kW) și are o viteză maximă de 70 km/h. Sunt incluse și două baterii standard.
