Dornier Do 17 partea 3
La începutul serii, aeronavele de la III./KG 2 au fost îndreptate către ținte centrate în jurul Charleville. Peste țintă, bombardierele au fost întâmpinate de focuri antiaeriene grele și precise; șase membri ai echipajului au fost răniți - pilotul unuia dintre Dornier, Ofv. Csilla a murit din cauza rănilor sale în aceeași zi într-un spital de campanie Luftwaffe. Un bombardier de la 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) a fost doborât și echipajul său a fost capturat. Încă două, inclusiv aeronava de comandă de 9./KG 2, Oblt. Davids, au fost grav avariate și forțate să efectueze o aterizare de urgență pe aeroportul din Byblis. În zona Vouziers, Grupele I și II./KG 3 au fost interceptate de avioanele Hawk C.75 de la GC II./2 și GC III./7 și Hurricanes de la Escadrila 501 RAF. Luptătorii aliați au doborât trei bombardiere Do 17 Z și au avariat încă două.
Pe 13 și 14 mai 1940, unitățile Wehrmacht, cu sprijinul Luftwaffe, au capturat capete de pod de cealaltă parte a Meuse, în zona Sedan. Echipajele Do 17 Z ale KG 2 s-au remarcat în acțiune în timp ce au bombardat pozițiile franceze cu o precizie extremă. Focul concentrat al apărării aeriene franceze a dus la pierderea unei aeronave de 7./KG 2 și avarierea a încă șase. Echipajele Do 17 Z de la KG 76 au fost și ele foarte active; șase bombardiere au fost avariate de focul la sol.
Bombardiere Do 17 Z au fost și ele active la 15 mai 1940. Aproximativ 8 un grup de aproximativ 00 Dornier Do 40 Z aparținând lui I. și II./KG 17, însoțit de mai multe Messerschmitt Bf 3 C bimotoare din III./ZG 110 , atacat, a fost abandonat lângă Reims de un uragan al Escadrilului 26 RAF. Messerschmitts au respins atacul, doborând doi luptători britanici și pierzându-i pe doi dintre ei. În timp ce escorta era ocupată să lupte cu inamicul, bombardierele au fost atacate de uraganele escadronului nr. 1 RAF. Britanicii au doborât două Do 501 Z, dar au pierdut ei înșiși două avioane, doborâte de tunerii antiaerieni de pe punte.
Chiar înainte de 11:00, șapte To 17 Z de 8./KG 76 au fost atacate de Escadrila 3 RAF care patrulau în apropiere cu uraganele Namur. Britanicii au doborât un bombardier, pierzând două avioane. Unul a fost doborât de tunerii de punte ai bombardierelor germane, iar celălalt a fost creditat locotenentului W. Joachim Müncheberg de III./JG 26. Seara târziu, 6./KG 3 a pierdut un alt Do 17, doborât deasupra Luxemburgului de către Luptători aliați. Principalele ținte ale raidurilor aeriene ale KG 2 din acea zi au fost gările și instalațiile din zona Reims; trei bombardiere au fost doborâte de luptători, iar alte două au fost avariate.
După ce a străbătut frontul de la Sedan, armata germană a început un marș rapid către coasta Canalului Mânecii. Misiunea principală a lui Do 17 era acum să bombardeze coloanele în retragere și grupurile de trupe aliate care se concentrau pe marginile coridorului german în încercarea de a contraataca. Pe 20 mai, forțele blindate ale Wehrmacht-ului au ajuns pe malurile canalului, decupând armata belgiană, Forța expediționară britanică și o parte a armatei franceze de restul forțelor. Pe 27 mai a început evacuarea trupelor britanice din Dunkerque. Luftwaffe s-a confruntat cu o sarcină dificilă, deoarece zona Dunkerque se afla în raza de acțiune a luptătorilor RAF cu sediul în estul Angliei. Dimineața devreme un Do 17 Z aparținând KG 2 a apărut deasupra țintei; Gefr și-a amintit de acțiune. Helmut Heimann – operator radio ca parte a echipajului aeronavei U5+CL de la 3./KG 2:
Pe 27 mai am decolat la ora 7:10 de pe aeroportul Geinsheim pentru un zbor operațional în zona Dunkerque - Ostende - Zeebrugge cu sarcina de a opri retragerea trupelor britanice din Franța. După o nesfârșită sosire la destinație, ne-am trezit acolo la altitudinea de 1500 m. Artileria antiaeriană a tras foarte precis. Am relaxat puțin ordinea tastelor individuale, începând cu eschivarea ușoară pentru a le îngreuna țintirea trăgătorilor. Am ajuns pe dreapta la depozitul ultimei chei, motiv pentru care ne-am numit „Kugelfang” (prinderea gloanțelor).
Deodată am văzut doi luptători îndreptați direct spre noi. Am strigat imediat: „Atenție, doi luptători în spate pe dreapta!” și pregătește pistolul să tragă. Peter Broich a dat jos accelerația pentru a reduce distanța până la mașina din fața noastră. Astfel, noi trei am putut să tragem în militanți. Unul dintre luptători a atacat cu o furie fără precedent, în ciuda focului nostru defensiv și a focului antiaerien continuu, apoi a zburat direct peste noi. În timp ce s-a reflectat înapoi la noi cu o viraj strâns, i-am văzut lobii inferiori, colorați în alb și negru.
A făcut al doilea atac de la dreapta la stânga, trăgând la ultima cheie din linie. Mai târziu ne-a arătat din nou arcurile de pe aripi și a zburat cu tovarășul său, care l-a acoperit tot timpul fără să se angajeze în luptă. Nu a mai văzut consecințele atacurilor sale. După o lovitură reușită, a trebuit să oprim unul dintre motoare, să ne deconectăm de la formație și să ne grăbim înapoi.
Am tras o flacără peste aeroportul Mosel-Trier și am început manevra de aterizare. Întregul planor a bubuit și s-a legănat în toate direcțiile, dar, în ciuda unui singur motor în funcțiune și a cauciucurilor perforate de gloanțe, Peter a pus fără probleme mașina pe centură. Curajosul nostru Do 17 a marcat peste 300 de lovituri. Din cauza detonării rezervoarelor de oxigen avariate, mai multe bucăți de resturi au fost înfipte în pieptul meu, așa că a trebuit să merg la Infermeria din Trier.
Patru cheie III./KG 17 Do 3 Z, care aruncau rezervoare de combustibil la vest de port, au fost luate prin surprindere de un atac surpriză al unei escadrile Spitfire. Fără acoperire de vânătoare, bombardierii nu aveau nicio șansă; în câteva minute, șase dintre ei au fost doborâți. În același timp, revenirea la baza Do 17 Z din II. și III./KG 2 au fost atacați de Spitfires din Escadrila 65 RAF. Luptătorii britanici au doborât trei bombardiere Do 17 Z și încă trei au fost grav avariate.
