filtru DPF. Care este motivul eliminării acestuia?

Smogul a fost subiectul numărul unu în ultimele săptămâni. În Polonia, cauza sa este așa-zisa. emisii scăzute, adică praf și gaze din industrie, gospodării și transporturi. Dar șoferii care decid să decupeze filtrul DPF?

Transportul este considerat a fi sursa a doar câteva procente din emisiile nocive de praf, dar acestea sunt cifre medii. În orașele mari precum Cracovia sau Varșovia, transportul reprezintă aproape 60 la sută. emisii de poluanți. Acest lucru este puternic influențat de vehiculele diesel, care emit gaze de eșapament mult mai nocive decât vehiculele pe benzină. În plus, șoferii care decid să decupeze filtrul de particule responsabil de arderea particulelor dăunătoare contribuie, fără să știe, la deteriorarea calității aerului.

Distanță scurtă - radiație mare

În orașele cu un număr mare de mașini diesel, nivelurile de smog și riscul de cancer sunt semnificativ crescute, deoarece particulele care ies din țeava de eșapament sunt foarte cancerigene. Cea mai mare emisie de funingine și compuși toxici pentru organismul nostru se observă la pornirea motorului și la funcționarea la temperaturi scăzute. În momentele inițiale de funcționare a motorului, fiecare deschidere suplimentară a clapetei de accelerație înseamnă și o creștere a emisiilor de funingine.

Partea care contează

Pentru a reduce emisiile excesive de eșapament, producătorii de automobile diesel își echipează vehiculele cu un filtru de particule diesel care îndeplinește două funcții importante. Primul este de a capta particulele din motor, iar al doilea este de a le arde în interiorul filtrului. Acest filtru, ca toate piesele unei mașini, se uzează în timp și trebuie înlocuit sau regenerat. În căutarea economiilor, unii șoferi decid să îndepărteze complet filtrul, neștiind că, făcând acest lucru, cresc semnificativ nivelul emisiilor de compuși nocivi în atmosferă.

Editorii recomandă:

Volkswagen suspendă producția de mașini populare

Șoferii care așteaptă o revoluție pe șosele?

A zecea generație de Civic este deja în Polonia

Șterge - nu pleca

Problema din ce în ce mai frecventă a smog-ului în marile zone metropolitane este de natură să conducă la o mai mare atenție asupra emisiilor de evacuare a mașinilor în viitor, așa cum este cazul în afara țării noastre. De exemplu, în Germania, dacă suntem prinși conducând o mașină fără filtru de particule în timpul unei inspecții programate, vom fi aspru pedepsiți. Amenzile sunt chiar și de câteva mii de euro și va fi inacceptabil să conduci în continuare un astfel de vehicul. Polonia, în calitate de membru al Uniunii Europene, este obligată să respecte aceleași standarde privind emisiile de evacuare. Prin urmare, vehiculele cu un filtru de particule tăiat sau fără un convertor catalitic nu ar trebui să fie supuse inspecțiilor periodice, iar diagnosticatorul nu ar trebui să le permită să funcționeze. Șoferii vehiculelor cărora li s-au îndepărtat componente precum filtrul de particule sau convertizorul catalitic vor trebui să le reinstaleze.

Cum să te protejezi?

Pentru a te proteja de smog-ul mereu prezent, merită să investești într-un filtru de aer de habitaclu bun. Rolul său este de a filtra aerul care intră în interiorul mașinii. Pe piata exista filtre traditionale si de carbon. Cărbunele activ din filtru are capacitatea de a absorbi diferite substanțe. În practică, aceasta înseamnă că filtrul absoarbe nu numai elemente solide (polen, praf), ci și unele dintre gazele neplăcute. Datorită filtrului de habitaclu, aerul mai curat intră în plămânii șoferului și pasagerilor. Filtrul de habitaclu ar trebui schimbat regulat - ideal de doua ori pe an - primavara si toamna. Un filtru de carbon de bună calitate costă câțiva zloți.

Kamil Krul, Inter-Team Product Manager responsabil cu evacuarea și filtrarea.

Bine de știut: când este ilegal să folosiți telefonul într-o mașină?

Sursa: TVN Turbo / x-news