Test drive Lexus GS F

Marele prieten al lui AvtoTachki, Matt Donnelly, se plânge adesea de vârsta și mărimea lui, care uneori îi împiedică. În ciuda acestui fapt, Matt este foarte pasionat de mașinile sport. De data aceasta a primit un Lexus GS F

Dacă vă gândiți să cumpărați un Lexus GS F, asigurați-vă că îl luați în Ultrasonic Blue Micra 2.0. Nici măcar nu vă gândiți la Molten Pearl (dintr-un motiv oarecare japonezii numesc asta dureros de luminos portocaliu) sau Ultra White. Portocaliul te va face să arăți ca cineva care folosește prea mulți aditivi în mâncarea lor, iar albul te va face să arăți ca cineva care a rămas fără bani în cel mai interesant moment.

Dacă achiziționați această mașină sport după ce ați câștigat bani cu meșteșugul principal de hoț sau asasin, atunci orice versiune de cărbune / argintiu / gri va funcționa. În această nuanță, mașina se amestecă în fundal, transformându-se într-un sedan japonez mare, plictisitor.

Cu toate acestea, atunci când planificați un jaf bancar, trebuie să fiți foarte clar cu privire la momentul în care veți începe evadarea. Rețineți că veți fi descoperit și dezvăluit imediat ce vă gândiți să începeți să vă mișcați în spațiu. Apropo, nu porniți mașina, ci o treziți și se pare că GS F nu se trezește niciodată cu bună dispoziție. La fel ca un urs deranjat în timpul hibernării, el scoate un vuiet flămând, indicând disponibilitatea de a mânca câțiva kilometri de drum și de a speria restul mașinilor cu strigătul său.

Chiar și în picioare, GS F sună magic: are cea mai frumoasă și în același timp rea voce, care, pentru prima dată, fie îl sperie pe șofer, astfel încât să sară din mașină, fie îl hipnotizează și îl face să testeze capacitățile maxime a unei mașini sport.

Admisia uriașă de aer din partea din față a modelului ascunde un V8 mare de 5,0 litri. Acesta este aproape un muzeu (într-un mod bun) unitatea produce o putere de 470 CP. și sincer arde o grămadă de combustibil, transformă motorul la turații mari, face zgomot. În afară de câteva tehnologii foarte inteligente de injecție a combustibilului, acesta este într-adevăr un lucru extrem de demodat: fără turbos, fără supraalimentatoare, fără elemente grele necesare pentru un sistem AWD, o suspensie adaptivă, chiar și computerul de aici este mai mult Windows XP decât unul care folosește NASA. Vedeți de ce acest Lexus nu este vopsit în verde? El este doar din epoca în care mediul nu a afectat designul mașinii.

GS F este un supercar foarte simplu de condus. Apăsați butonul - începe să mârâie. Apăsați pedala - se întrerupe și continuă să se grăbească înainte, până când fie vă pierdeți încrederea în voi înșivă și vă scoateți piciorul de pe benzină, fie limitatorul electronic de viteză la 250 km / h nu funcționează, sau pur și simplu rămâneți fără benzină .

Mașina accelerează la 100 km / h în 4,6 secunde și, spre deosebire de majoritatea mașinilor moderne cu controlul de lansare, unde trebuie să citiți manualul, GS F este extrem de simplu în accelerația sa: apăsați benzina, apucați volanul - Tot.

Există însă câteva butoane despre care trebuie să știți. Unele dintre ele ar trebui să fie apăsate o singură dată pentru tot timpul deținerii mașinii (în cazul butonului Eco, niciodată). Deci, aici aveți de ales între patru setări și alte taste:

E - pentru Eco. Același buton pe care nu trebuie să îl apăsați. Aceasta este o experiență foarte ciudată, asemănătoare cu când te trezești puțin beat noaptea, încercând să intri în toaletă, fără să-ți dai seama că pantalonii tăi sunt înfășurați undeva în zona gleznei: simți că viața nu ar trebui să fie atât de grea, dar nu înțelegi, care este exact problema.
N - pentru Normal. Acesta este un mod de conducere „plăcut agresiv”, cu răspuns și control excelent, care este suficient pentru a conduce mașina aproape în siguranță în traficul din oraș. Mare plăcere.
S - pentru conducerea „malefică”. Perfect pentru zilele proaste în care toate prostiile și confuzia trebuie să fie smulse și aruncate.
S + - pentru călărie „foarte supărată, posibil suicidă”. Pentru mine, S a fost suficient, S + este puțin înfricoșător.
Cheia TDV este ceva din arsenalul tehnic, ceva care permite roților din spate să se rotească la viteze diferite. Sună puțin ciudat, dar face posibilă depășirea tuturor tipurilor de coturi pe drum mult mai repede decât fără acest sistem. Pentru a face acest lucru, însă, va trebui să depășiți în mod regulat dorința naturală de a apăsa pedala de frână. Deci, cumpărați-vă un GS F, apăsați butonul TDV și lăsați-l așa pentru totdeauna. Da, acest supercar nu va fi întotdeauna primul pe o linie dreaptă, dar chiar și cele mai rapide berline germane se vor chinui să țină pasul cu Lexus în viraje.
Un alt buton care trebuie apăsat și lăsat în această poziție este Stereo. Acesta este Lexus și, ca toate celelalte Lexus, încearcă să înfășoare pasagerii într-un cocon, să-i izoleze de lumea exterioară. Minunat, dar asta înseamnă izolarea de motorul fabulos care țipă. Destul de inteligent, producătorul japonez și audio Mark Levinson a făcut ca zgomotul motorului să intre în cabină printr-un simposer. Pur și simplu, această melodie magică vă zboară în urechi prin 17 difuzoare perfect reglate și bine poziționate.

Deoarece aceasta este o mașină sport cu adevărat rapidă, care are și dimensiuni foarte mari, mersul este destul de brutal, suspensia funcționează rigid, iar frânarea poate fi ușor extremă. Din fericire, GS F are scaune excelente și frâne excelente. Scaunele se simt moi până în momentul în care există o accelerație ascuțită: în acest moment ele devin suficient de tari pentru a te ține.

Un alt lucru interesant despre scaune este că sunt roșii. Această culoare dă impresia că stai în gura unui urs mârâit. Dacă faceți cumpărături pentru un GS F, asigurați-vă că nu decideți să schimbați etrierele Brembo portocalii strălucitoare cu altele mai discrete. Aceasta nu este o mașină conservatoare! Elementele portocalii strălucitoare sunt vitale pentru a vă asigura că, dacă GS F se lasă puțin dus, îl puteți opri.

Aceasta este cea mai uimitoare mașină pe care am condus-o de foarte mult timp. Surprise # 1 este o mașină sport Lexus la fel de rapidă pe cât arată. Surpriza numărul 2 - deși este incredibil de confortabilă pentru o mașină din această clasă, aceasta nu se apropie de nivelul de confort „pat pufos” la care s-ar aștepta proprietarii unui GS obișnuit. Și surpriza numărul 3 este un Lexus cu caracter: în culoarea potrivită, arată îndrăzneț și obraznic. Cu toate acestea, indiferent de culoarea corpului, conducerea pe această mașină va fi distractivă și chiar puțin supărată.

M-am îndrăgostit de această mașină. Sunt sigur că trebuie doar să cumperi unul în albastru cu scaune roșii și etriere portocalii ... și să mi-l împrumuți.

Tipul corpului	limuzină
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4705/1845/1390
Ampatament, mm	2730
Greutate proprie, kg	1790
tipul motorului	benzină
Volumul de lucru, metri cubi cm	4969
Max. putere, l. din.	477/7100
Răsucire maximă. moment, Nm	530 / 4800 - 5600
Tipul de acționare, transmisie	Transmisie automată spate, cu 8 trepte
Max. viteza, km / h	270
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	4,6
Consum de combustibil (ciclu combinat), l / 100 km	11,3
Preț de la, $.	83 429