DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Anul acesta, PSA a primit premiul pentru noul său motor, motorul pe benzină de 1,2 litri cu trei cilindri cu injecție directă, pentru a doua oară consecutiv drept Motorul Internațional al Anului în clasa de 1,4 litri. La fel ca unele modele de la ambele mărci vechi, Citroën și Peugeot, și DS 3 a funcționat bine. Sunetul de funcționare este puțin neobișnuit când este mai tare, dar sunetul motoarelor cu trei cilindri devine acum din ce în ce mai comun, întrucât multe mărci au optat deja pentru motoare cu trei cilindri, căutând soluții pentru o economie mai mare și emisii mai reduse. valorile.

Interesant, un lucru similar a fost făcut de BMW, care a colaborat cu PSA, cu un motor pe benzină cu patru cilindri de 1,6 litri ceva mai mare. Puteți profita, de asemenea, de avantajele acestei colaborări, dar cu mult mai multă putere, în DS 3. Însă motorul pe benzină cu trei cilindri menționat mai sus, denumit PSA PureTech, a fost înlocuit cu un cilindru cu patru cilindri mai puțin puternic. După impresia testului din DS 3, am scrie că înlocuirea a avut succes. Mai ales pe DS 3, conducerea și accelerarea la turații mai mici a fost plăcută, iar atunci când se utilizează un cuplu foarte bun, schimbările de viteză sunt mult mai mici. Acest lucru a fost deja spus, dar voi scrie din nou: în multe caracteristici, acest motor este aproape în funcțiune de turbodiesel. Rezultatul unei alte caracteristici importante a acestor motoare este, de asemenea, pe deplin în conformitate cu stilul DS 3.

Consumul mediu de combustibil poate fi foarte modest, dovadă fiind ceea ce am măsurat în intervalul normal (5,8 litri la 100 de kilometri). Dar dacă folosești puterea și cuplul oferite de motor, debitele pot crește – chiar și până la media de test. Ar putea fi mai jos, dar atunci DS 3 nu ar mai aduce atâta plăcere de a conduce. Îi plac drumurile întortocheate și aici, datorită unui șasiu puternic și manevrabilitate excelentă, este cu adevărat în elementul său. De fapt, este ca pe autostrăzi unde trebuie să fim foarte atenți la restricții, aici datorită puterii motorului ajungem rapid la viteza maximă admisă aici. Brandul DS este bine reprezentat cu cel mai mic model al său la nota 3. Căutând o ofertă ceva mai mare, francezii de la PSA au optat pentru echipamente mai nobile, deși acest lucru este puțin în detrimentul prețurilor mai mari. Dar pentru ceva mai mulți bani, puteți obține puțin mai multă mașină cu DS 3. Am scris deja despre plăcerea de a conduce.

Un alt lucru pe care îl oferă, de asemenea, este mai multă exclusivitate în clasa de mașini de familie mici, ceva asemănător cu ceea ce se bazează și la un Mini sau Audi în cel mai mic, A1. Acest lucru este garantat deoarece comunitatea auto slovenă nu este încă pe deplin familiarizată cu marca DS. — Acesta este „un” Citroën? De prea multe ori auzit de trecători! Da, asta e de fapt lăudabil. Măcar au observat-o! Starea în DS 3 este cu siguranță partea din poveste care va satisface utilizatorul. De asemenea, va fi susținut de hardware mai bogat, pentru care DS a ales un alt nume decât cel folosit de mărcile mai tradiționale. Pentru francezi, nu a fost dificil: eticheta So Chic este probabil de înțeles pentru aproape toată lumea. Accesoriile pot merge chiar mai departe. Aderența și confortul scaunelor din față, care sunt tapițate cu piele fină, sunt de lăudat în special. Atmosfera din cabină pare și ea plăcută și potrivită pentru un astfel de utilaj.

În palmaresul nostru, am fi putut lăuda un pic mai mult pentru calitatea materialelor și manopera în cabină, dacă această atmosferă bună nu ar fi fost deranjată de un mic detaliu. Ecranul cu manivelă centrală a fost îndepărtat de pe raft de către tehnicienii francezi unde sunt de obicei depozitate componente de calitate inferioară. Rezultat: un greier în DS 3. Păcat că nu a fost un stimulent pentru promovarea mărcii DS! La urma urmei, acest lucru nu este cumva deplasat într-o mașină, pentru care trebuie dedus mult mai mult decât prețul mediu. Acest lucru a sunat ridicat pentru DS 3. Testat. Dar un cumpărător priceput și considerat își poate face DS 3 cu un motor dovedit la un cost mult mai mic, doar cu câteva mii peste prețul de vânzare de bază perfect acceptabil al unui bun 20 EUR dacă este dispus să înlocuiască scaunele. cu o glugă groasă de piele ca de obicei și renunță la unele dintre celelalte completări altfel interesante și exclusive. Dar atunci nu mai este exclusivă ... Decizia nu este ușoară!

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Date de master

Prețul modelului de bază:	20.770 €
Costul modelului de testare:	28.000 €
Putere:	96kW (130 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.199 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 230 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	Viteză maximă de 204 km/h - 0 s Accelerație 100-8,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,5 l/100 km, emisii CO2 105 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.090 kg - greutatea brută admisă 1.600 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.954 mm – latime 1.715 mm – inaltime 1.458 mm – ampatament 2.464 mm – portbagaj 285–980 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.283 km
Accelerare 0-100km:	9,3 ss
402m de oraș:	17,4 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 14,8 (IV)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,4 (V)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,3m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB

оценка

• O mașină frumoasă, care oferă multe, dacă sunteți dispus să plătiți atât de mult.

Laudăm și reproșăm

aspect

motor puternic și plăcut

prinderea scaunului din față și confort

manevrarea și poziția pe drum

Echipament

stâlpul frontal lat ascunde vederea frontală

lucruri mici care strică o impresie bună prin calitate și performanță

Controlul vitezei de croazieră

capacul rezervorului de combustibil la cheie