DS Racing Satory: Vizită în fabrică a departamentului de curse - Previzualizare
Conținut
DS Racing Satory: Vizită în fabrică a departamentului de curse - Previzualizare
Am previzualizat circuitul de Formula E din Roma pe simulatorul DS.
La câțiva kilometri de Paris se află DS Racing Satory, laboratorul unde sunt dezvoltate mașinile de curse și unde se întâmplă magia. Suntem aici cu un scop foarte specific: să monitorizăm îndeaproape mașina de Formula E care va concura în sezonul viitor (la Generația 2) și încercați simulatorul de conducere antrenat de șoferii echipei DS Virgin, unul dintre protagoniștii Campionatului 100% Electric, singurul din acest sezon care a pus cel puțin un călăreț în superpol în ultimele șase curse. ... Echipa ocupă locul trei în campionat, la fel ca cel mai bun pilot al său: Sam Bird.
A DOUA GENERAȚIE
Pentru cei care nu știau acest lucru, Formula E acesta este campionatul mondial Vehicule 100% electrice care, având în vedere impactul zero asupra mediului, își poate permite să alerge pe cele mai frumoase piste urbane (temporare) din lume.
Acum, în cel de-al patrulea sezon, Formula E se confruntă cu un moment de cotitură: din sezonul viitor, mașinile vor fi complet diferite, atât ca aspect, cât și prin caracteristici tehnice.
Suntem la picioarele noii mașini, iar impresiile pitorescului său sunt pur și simplu uimitoare. Este mai mare, mai „acoperit”, mai sinuos, dar mai presus de toate, mai futurist.
Noile mașini vor avea o baterie mai mare proiectată de McLaren (Williams a furnizat acest lucru pentru primele 4 sezoane), ceea ce le va permite să acopere întreaga cursă (acum schimbarea mașinii se face în mijlocul cursei). Având în vedere greutatea suplimentară datorată noului acumulator (capacitate de la 28 kW / ha 54 kW / h), Mașina va cântări cu aproximativ 15-30 kg mai mult, dar va fi mult mai rapidă. Acest lucru se datorează și creșterii puterii: haide 200 kW de putere maximă se traduce în 250 kW (aproximativ 340 CP)utilizarea în timpul sesiunii de calificare.
În schimb, anvelopele vor rămâne Michelin drumuri (sunt sculptate, relativ înguste și nu au aproape nici o degradare), în timp ce, la fel ca în Formula 1, se va adăuga un inel protector „Halo”, care, totuși, va fi luminos și va informa publicul.
SIMULATOR
Il simulator nu este altceva decât șasiul mașinii (care, amintiți-vă, este furnizat de dallara, Producător Scânteieși este la fel pentru toate echipele), cu un ecran mare în față.
Acesta este un instrument cu adevărat important deoarece, spre deosebire de alte sporturi cu motor, Formula E Nu puteți merge la pistă pentru a încerca: trebuie să o faceți practic. De fapt, pistele orașului se deschid doar cu o zi înainte de cursă pentru ca pilloti să le conducă. extorcare.
Cu câteva săptămâni înainte de cursă, o agenție numită de FIA ajunge la locul pistei și întocmește o hartă detaliată a pistei, care este apoi trimisă diferitelor echipe.
Piloții, cu câteva zile înainte de cursă, conduc cel puțin 4 ore pe zi pentru antrenament... Acest lucru le permite să cunoască pista și echipele să determine cea mai bună strategie energetică: puncte de frânare și puncte în care energia poate fi restabilită.
Tehnologia este atât de avansată încât cercul de pe simulator este diferit de câteva zecimi dintr-o cifră de afaceri în realitatechiar impresionant.
Încercându-l: mă regăsesc în interiorul îngust al unei mașini cu un loc. Volanul este compact, are câteva butoane și un ecran mare și frumos (peste 20 de pagini de date); pedalele au aceeași consistență ca un monoplaz real: pedala de frână este marmorată și este de neînțeles când vine vorba de blocarea roților, în timp ce direcția este destul de grea, dar foarte precisă.
Ecranul maxi (de fapt o țesătură albă semicirculară pe care sunt proiectate imaginile) oferă o idee bună de tridimensionalitate, dar în același timp nu are o rezoluție grafică excepțională. Circuitul de la Roma este, de asemenea, sinuos, cu urcări, coborâri și puncte foarte rapide. Dar, mai presus de toate, este bogat în istorie.
