DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test rutier

Conținut

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
- - - Pagella
CITY
IN AFARA ORASULUI
șosea
VIAȚA LA BORD
PREȚ ȘI CHELTUIELI
SIGURANȚĂ

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test

DS7 strălucește prin confort și finisaj. Întreținerea este ridicată, prețul este ridicat, dar devalorizarea este periculoasă.

Pagella

CITY	8/ 10
IN AFARA ORASULUI	7/ 10
șosea	8/ 10

VIAȚA LA BORD	8/ 10
PREȚ ȘI CHELTUIELI	7/ 10
SIGURANȚĂ	8/ 10

DS7 Crossback este cel mai bun DS din ultimul deceniu. Este foarte comod, avansat tehnologic și poate fi controlat cu două degete, dar nu este ieftin. motor diesel de 177 CP are un cuplu suficient, dar are o rază scurtă de acțiune, în timp ce cutia de viteze EAT8 este întotdeauna lină și rapidă. Bogată și versiunea Performance Line: piele Nappa, Alcantara, detalii rafinate. Designul este uneori chiar puțin „abstrus”, dar, fără îndoială, individual și precis. Consum bun (medie reală 15-16 km/l)

La DS7 Crossback nu este doar primul SUV, ci primul DS "trabuc" o companie franceză, dar și prima mașină a mărcii care a enervat femeile germane din acest segment.

Acesta este un război dificil pentru toată lumea, dar în acest caz strategia franceză se bazează pe o armă diferită. De ce DS7 Crossback este, de fapt, o altă mașină. Exteriorul este curat, dar impresionant: micul DS poate avea o siluetă, dar multe în detalii. Stopurile sunt o constelație de diamante, forme geometrice pe care le găsim din abundență în întreaga mașină, în timp ce grila frontală impunătoare și verticală o face elegantă, dar agresivă.

Versiunea noastră de testare este 2.0 diesel 177 CP с Transmisie automată cu 8 trepte EAT8 și tracțiunea față (4x4-ul va sosi în 2019 cu o versiune hibridă).

Solicitați o ofertă și un test rutier

CITY

La DS7 Crossback in oraș agil și agil: interval direcție incredibil de mic (poate fi manevrat într-un spațiu mic) și 2.0 diesel BlueHDI este elastic și trage bine de la turații mici. Direcția este foarte ușoară (foarte inspirată de Audi) și Transmisie automată EAT8 dulce, dar nu fulgerător.

Dar unde contează DS7 este confort. Tuningul derivat de la Citroën este evident, dar adevăratul plus este sistemul care recunoaște rugozitatea pavajului (denivelări, trape, gropi) și preajustează rigiditatea suspensiei. Se descurcă atât de bine cu denivelările încât vrei să treci de denivelări la viteze din ce în ce mai mari doar pentru a vedea cum funcționează.

IN AFARA ORASULUI

La DS7 Crossback este agil, stabil și bine plantat. Direcția ușoară maschează greutatea (care este oricum mică pentru dimensiunea sa), iar motorul împinge decisiv și flutură steagul alb după 4.000 rpm Nu este unul dintre cele mai dure SUV-uri în jurul virajelor, dar având în vedere că reglajul este foarte orientat spre confort (atunci când accelerați, urcă, atât de mult pitch), merge foarte bine.

Consumul a fost, de asemenea, bun: în modul mixt, am reușit să menținem o medie 16 km cu un litru.

șosea

La DS7 Crossback și asta e grozav călător: scaunul este confortabil, treapta a opta reduce viteza si reduce consumul de combustibil. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră și asistența la menținerea benzii de rulare – cu direcție activă – ajută la reducerea stresului călătoriei. Există, de asemenea sistem automat de frânare de urgență și un sistem de citire a indicatoarelor rutiere.

VIAȚA LA BORD

Lo stil DS5 și DS4 in DS7 Crossback a evoluat, s-a schimbat și a atins un nivel foarte ridicat de finisare și construcție, mai ales în versiunea noastră a Performance Line, unde abundența de Alcantara și piele îi conferă un aspect foarte scump. Nu este chiar un design elegant, dar este plin de detalii interesante și distinct franțuzești. ÎN ecran de la 12" sistemul de infotainment arată ca un cinematograf, iar eu "clape de pian atingeți pentru a selecta rapid funcțiile dorite. Desigur, nu toate butoanele sunt ușor de accesat (sau ușor de înțeles): de câteva ori m-am trezit căutând butoane în jurul cockpitului, dar mai devreme sau mai târziu le vei recunoaște și tu. Echipamentul digital personalizabil este, de asemenea, la îndemână, chiar dacă este puțin dezordonat în grafică, dar asta depinde mai mult de gustul personal.

Capitolul spațiu: DS7 Crossback spatele este confortabil și pentru doi adulți, iar eu trunchiul da 555 litri este un „pătrat” spațios și frumos.

PREȚ ȘI CHELTUIELI

LDS7 Crossback are ambiții mari și se mândrește cu dispozitive tehnologice care nu sunt inferioare celor mai buni concurenți Made in Germany. ÎN preț deși nu este de vânzare: versiunea business pentru costuri de 177 CV 38.950 евро în timp ce Grand Chic de la 40.950 euro., L 'echipament Asistența pentru păstrarea benzii de circulație, Cititorul de semne de circulație, Controlul vitezei de croazieră și Asistența la parcarea din spate sunt, de asemenea, standard pentru toate versiunile.