Ducati Monster 600 Dark

Americanii spun că vor să stoarce ultimul din orice generează venituri. Evident, acest lucru s-a repetat la Ducati de când a fost preluat de Texas Pacific Group. La toate hiturile au fost adăugate atât de multe versiuni cu accesorii încât numărul de modele s-a dublat. Familia Monstrilor, în special, a crescut, așa că este probabil ca nici măcar membrii săi să nu mai știe câți sunt. 600, 750 și 900 cmc, în versiunile Normal, City și Chrom, toate împreună ca Dark.

Dark 600 este interesant pentru aspectul său brutal, dar totuși cel mai ieftin Ducati. Când ne uităm mai atent la el, ne dăm seama că culoarea rezervorului nu este doar negru opac, ci i s-au adăugat cristale minuscule. Adevărata calitate Ducati, nu o plajă ieftină.

Din punct de vedere tehnic, Dark nu este diferit de versiunea deja cunoscută de 600cc, dar după cinci ani de producție, le-au fost făcute unele remedieri. Pentru a adapta mai bine carburatorul la temperaturi scăzute, conducta de ulei a fost așezată în jurul flotoarelor, dar pentru a evita supraîncălzirea și formarea de bule de aer vara, a fost adăugat un termostat.

Rezonanțe care au apărut anterior între rezervorul pe jumătate gol și filtrul de aer au fost eliminate cu un strat de cauciuc spumă. În același timp, previne supraîncălzirea genunchilor șoferului de către motor.

Poziția pe drum a rămas așa cum era și pe bună dreptate. Motorul V2 cu cursă scurtă are exact aceeași dimensiune ca acum 20 de ani și este foarte matur. Acesta este un adevărat exemplu de motor cu doi cilindri moale, dar distinctiv, care nu devine niciodată plictisitor. Acest lucru este asigurat de ambreiajul uscat puternic și de inconfundabilul staccato Ducati.

Monsterul nu are un turometru, deoarece nici măcar nu are nevoie de unul pentru că un adevărat ducatist știe că acest motor se descurcă cel mai bine la gama medie. Dacă turațiile scad prea mici, nu există criză, iar la limita superioară mai are încă un spațiu exagerat de mare.

Șasiul este reglat pentru un hard sportiv, cu un volan larg sprijinit pe un suport pentru picioare ușor decalat, în timp ce șoferul stă ca un luptător de stradă. Ce altceva poate fi îmbunătățit? Daca Ducati a reusit deja sa inveleasca furtunul de ambreiaj hidraulic cu cablu de otel, de ce nu au facut la fel cu placutele de frana? Acest lucru ar face ca forța de frânare să fie mai precisă. Cu toate acestea, ar putea lăsa la latitudinea utilizatorului, care ar trebui să aibă opțiuni suplimentare de remediere. Altfel, nu s-au zgarcit pe Monster Dark.

Reprezintă și vinde: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Informații tehnice

motor: Motor în V cu 2 cilindri, în 4 timpi, răcit cu aer și ulei, unghi cilindric de 90 de grade - 1 arbore cu came în cap - 2 supape pe cilindru, control desmodromic - lubrifiere cu carter umed -

2 carburatoare Mikuni f 38 mm - combustibil eurosuper OŠ 95

Diametrul orificiului x: mm × 80 58

volumul: 583 cm3

Comprimare: 10 7: 1

Putere maxima: 40 kW (54 km) la 8250 rpm

Cuplu maxim: 51 Nm (5 kpm) la 2 rpm

Transfer de energie: treapta de viteză primară - ambreiaj uscat cu mai multe plăci acționat hidraulic - cutie de viteze cu cinci trepte - lanț

Cadru: bară de oțel tubulară, expusă inferioară - ampatament de 1430 mm, unghi de cap de 23 de grade, față de 94 mm

Suspensie: furca telescopica fata inversata = Ø 0 mm, cursa 41 mm - brat oscilant spate din aluminiu cu amortizor central, cursa 120 mm

anvelope: fata 120/70 ZR 17 - spate 160/60 ZR 17

frâne: față 1 × frână disc = 320 mm cu etrier cu XNUMX brațe - disc spate =

f 245 mm cu falcă cu două pistoane

Mere cu ridicata: înălțimea scaunului 770 mm - rezervor de combustibil / rezervă: 16/5 l - greutate cu combustibil 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, caracteristici: viteza maxima 177 km/h, acceleratie (cu pasager) 0-100 km/h: 5 s (0, 6); elasticitate (cu un pasager) 2-60 km/h: 100 s (7, 3) și 9-0 km/h: 100 s (140, 17); consum de testare 1 l / 23 km.

Imre Paulowitz

• Informații tehnice

  motor: Motor în V cu 2 cilindri, în 4 timpi, răcit cu aer și ulei, unghi cilindric de 90 de grade - 1 arbore cu came în cap - 2 supape pe cilindru, control desmodromic - lubrifiere cu carter umed -

  Cuplu: 51 Nm (5,2 kpm) la 7000 / min

  Transfer de energie: treapta de viteză primară - ambreiaj uscat cu mai multe plăci acționat hidraulic - cutie de viteze cu cinci trepte - lanț

  Cadru: bară de oțel tubulară, expusă inferioară - ampatament de 1430 mm, unghi de cap de 23 de grade, față de 94 mm

  frâne: față 1 × frână disc = 320 mm cu etrier cu XNUMX brațe - disc spate =

  Suspensie: furca telescopica fata inversata = Ø 0 mm, cursa 41 mm - brat oscilant spate din aluminiu cu amortizor central, cursa 120 mm

  Greutate: înălțimea scaunului 770 mm - rezervor de combustibil / rezervă: 16,5 / 3,5 l - greutate cu combustibil 192 kg