Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Conținut

Date de master
Informații tehnice

Un astfel de model este Supersports Panigale 959, care a fost dezvăluit publicului anul trecut la Salonul Auto de la Milano. Este fratele mai mare al Panigale 1299, succesorul predecesorului Panigale 899. Italienii îl numesc „micul Panigale”, deși cu un volum serios, aproape de litru.

Mărire

Majoritatea modificărilor au fost făcute la Bologna asupra unității: are o cursă crescută (de la 57,2 la 60,8 mm), arborele cotit și biela sunt noi, chiulasele sunt diferite, ambreiajul cu alunecare este același cu cel al celui mai vechi. frate, acesta este un combustibil nou cu injecție. Unitatea respectă noul standard de mediu Euro 4 și astfel poate aștepta în siguranță începutul anului 2017 când va intra în vigoare. Din cauza standardului menționat, țevile de eșapament - în cazul nostru o pereche de tunuri gemene Akrapovic noi - au un diametru mai mare (acum 60 în loc de 55 mm). Cadrul a suferit modificări minore, parbrizul din față este același cu modelul 1299. Multe ajutoare electronice; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) asigură că cei 157 de cai putere pretinși sunt mai mult sau mai puțin întotdeauna sub control.

Urmăriți și nu numai

De data aceasta nu am avut ocazia să conducem Panigale 959 pe pistă, așa că nu i-am descoperit și căutat capacitățile și limitările. Este clar că Panigale este o supermașină rasială cu linii atrăgătoare și manevrabilitate selectivă. Uită-te la ce face Welshman Davis în ultimele curse ale Campionatului Mondial de Superbike (WorldSBK), când câștigă în mod regulat cu Panigale în ambele probe de weekend de curse! Hm, și cum? Poate fi folosită această mașină pentru a merge la un magazin de acasă sau pentru a sări într-un film? Da! Indiferent de natura supersport a mașinii, aceasta face și viraje zilnice. Trebuie doar să te obișnuiești cu poziția de cursă, să nu te aștepți la confort și să știi că instrumentele sunt adânc încastrate sub apărătoarea din față - astfel încât sunt mai vizibile pe pistă atunci când șoferul pune casca pe rezervorul de combustibil. Frânele Brembo roade cu furie discurile duble din față de 320 mm, așa că bucuria suspensiei complet reglabile din spectacol vă cere să vă dedicați din plin acesteia pentru a câștiga. Bicicleta în ansamblu este combinația potrivită și compromisul dintre putere și manevrabilitate pentru o plimbare completă (întors și înapoi și drumuri zilnice), în mâinile experimentate, nu va fi nici prea puternică, nici prea slabă.

text: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Date de master
Vânzări: Motocentr As Domžale
Costul modelului de testare: 17.490 € XNUMX €
Informații tehnice
motor: Superquadro dublu cilindru, 955cc, în formă de V, în patru timpi, răcit cu lichid, patru supape per cilindru, control supapă desmodronic
Putere: 115,5 kW (157 km) la 10.500 rpm
Cuplu: 107,4 Nm la 9.000 rpm
Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț
frâne: Brembo, discuri fata 320 mm,

fălci de strângere radială monobloc cu patru tije,

Disc spate de 245 mm, etrier cu dublu piston, ABS cu trei trepte
Suspensie: Furcă telescopică reglabilă față 43 mm Showa, amortizor reglabil spate Sachs, cursă roată 130 mm
anvelope: 120/70-17, 180/60-17
Înălțime: 810 mm
Rezervor de combustibil: 17
ampatament: 1.431 mm
Greutate: 176 kg