Ducati Scrambler Full Throttle

Când am stat pentru prima dată în noul Scrambler anul trecut, timpul s-a oprit pentru noi. Sentimentul, poziția de conducere, oh, o reflectare a acelor vremuri de aur. La care renunți la cei mai tineri? Da, acei ani de la sfârșitul anilor șaizeci când scena a împiedicat apariția primului scrambler Ducati. Apoi un singur cilindru, acum un doi cilindri, dar cu mai puține „mâini” decât predecesorul său.

Sasha Kapetanovich

În Primorsk, multe dintre aceste pietre prețioase pentru motociclete au supraviețuit în aceste patru decenii, dintre care unele sunt chiar foarte bine conservate. Lucru. Deci nu este în întregime adevărat că mecanicii italieni sunt mai „cosi-cosi”. Acasă, scrambler-ul roșu de 350 cmc a fost singurul mijloc de transport în timpul războiului de zece zile, drumul spre Ljubljana a fost baricadat cu tractoare, dar cu agilul Ducati acest lucru nu a fost un obstacol. Până și bebelușul a trecut ușor pe gazon.

Carisma reînviată

Bologna a pus întotdeauna rezultatele sportive pe primul loc, iar echipele lor de curse din Corsica au un statut special. Ei bine, până când decidenții lor au evidențiat istoria Scrambler-ului, știți, redescoperirea motocicletei, studenților, hippiilor, orice, etc, etc. Icoana era învelită în celofan modern în culori moderne galbene, iar pe aripile lui. scena retro a început să-i vâneze pe cei care sunt uimiți de încărcarea sportivă a până la trei sute de motociclete enduro cu două roți care suferă de iluzii de grandoare. Puteți alege dintr-o varietate de scramblere (pe lângă Full Throttle, există și Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), în funcție de (sub)segmentul în care vă aflați. Full Throttle, după modelul autohton „full”, este un tribut pentru cursele „drum de pământ” pe un oval cu spatele tăiat distinctiv. În conformitate cu spiritul sportiv, există aspectul unei motociclete cu un scaun sport cu spațiu simulat pentru plăcuța de înmatriculare pe laterale, o „flat track” cu ghidon plat și un vuiet sportiv de la evacuare.

Nu de-a lungul potecii, ci în jurul orașului și pe tine

Inutil să spun că Scrambler Full Throttle nu este destinat în primul rând conducerii pe autostradă în Šiška sau Krško (o, da, așteptați modelul Flat Track Pro), dar va fi fericit dacă îl puneți la Jezersko și la lac, pe care apoi le-au prostit. în cafea italiană adevărată. Fara cappuccino va rog! Atunci nu lua un tovarăș cu tine, căci vei strica ziua pentru tine și ea. Full Throttle este un model pentru cei cărora le place să călătorească singur, pasagerul poate suferi stând pe un scaun mic fără ambreiaj și îl vei auzi când își scoate casca. Ei bine, cel puțin așa ni s-a întâmplat. O poți lua, pedalele sunt și pentru el (ea), dar la doar câteva minute cu mașina acasă, sărută-te și mergi la Raj. O să-ți placă ghidonul lat de enduro și motorul cu două cilindri de 803 cmc. CM, preluat de la Monster 796, este ferm și frânele bune, deși datele tehnice sugerează jumătate din performanța modelelor supersport. foarte decent. Motocicleta funcționează, în ciuda a aproape două sute de kilograme, este ușoară în mâini, rulabilă și ascuțită. Full Throttle se va bucura de traficul urban, de accelerare ușoară la ușoară și de frânare puternică mai mult decât Jezersko. Există și un ambreiaj APTC, haha, o bucată de istorie, încă adusă din sporturile de acasă. Cu un consum mediu de 5,4 litri la 100 km, acesta este în intervalul așteptat. Nu vă așteptați la mult confort, chiar și de la un design clasic, dar armatura afișajului LCD este doar o informație de bază, poate că un cadran clasic precum „kagara” ar fi fost mai bun, deoarece RPM-urile sunt afișate în jos și în stânga. greu de citit. Dar poate că cei mai tineri le citesc mai bine, cine știe? Oricum, carisma rămâne, iar cu noul Scrambler acesta este și mai puternic. Îl puteți îmbunătăți cu o varietate de accesorii, inclusiv îmbrăcăminte, apoi îl puteți „transforma” într-un „stil de viață scrambler”. Kulsko.

text: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Date de master

  Vânzări: Motocentr As Domžale

  Prețul modelului de bază: 10.490 € XNUMX €

  Costul modelului de testare: 10.490 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 803cc, 3 cilindri, în formă de L, în 2 timpi, răcit cu aer, 4 supape desmodromice pe cilindru

  Putere: 55 kW (75 km) la 8.250 rpm

  Cuplu: 68 Nm la 5.750 rpm

  Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț

  Cadru: oțel tubular

  frâne: disc fata 330 mm, etriere cu 4 pistoane montate radial, disc spate 245 mm, etrier cu 1 piston, ABS

  Suspensie: furca telescopica fata Kayaba 41, amortizor spate reglabil Kayaba

  anvelope: 110/80-18, 180/55-17

  Înălțime: 790 mm

  Rezervor de combustibil: 13,5

  ampatament: 1.445 mm

  Greutate: 186 kg

Laudăm și reproșăm

carisma

aspect

motor

ritm

poziția șoferului

lipsa de confort pentru pasager

instrumente greu de citit