Duel de doi doi
Cap Trafalgar părăsește Montevideo pe 22 august 1914, pornind într-o călătorie privată. Pictură de Willego Stöver. Colecția foto a lui Andrzej Danilewicz
Nava de pasageri Cap Trafalgar a fost o nouă navă cu aburi lansată în 1913. Ea a pornit în călătoria sa inaugurală pe 10 martie 1914 de la Hamburg, îndreptându-se spre porturile Americii de Sud. Cu toate acestea, a doua trecere transatlantică, care a început în iulie, și-a încheiat rapid operațiunea pașnică din cauza izbucnirii războiului.
După sosirea în Buenos Aires pe 2 august, majoritatea pasagerilor navei au debarcat la Capul Trafalgar (18 BRT, armatorul Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft din Hamburg).
pregătindu-se pentru călătoria de întoarcere. Au fost extrase doar 3500 de tone de cărbune, dar căpitanul navei, Fritz Langerhans, a mizat pe realimentarea la Montevideo, unde nava intenționa să facă escală. Cu toate acestea, vestea izbucnirii războiului dintre Germania, Marea Britanie și Franța a ajuns la nava din Buenos Aires, așa că Capul Trafalgar a rămas în port, iar pe 16 august, atașatul naval al Ambasadei Germaniei în Argentina a apărut la bord cu ordin de rechiziție. nava de către marina, astfel încât să o folosească pentru activități private.
A doua zi, transatlanul a părăsit Buenos Aires și 2 zile mai târziu a intrat în Montevideo, unde restul de 60 de pasageri și echipaj inapt pentru serviciul militar au fost eliberați. Acolo au completat combustibil și au ridicat din port 3096 ofițeri în rezerviști de pe cargoul german Camarones (2 GRT). La bordul Cap Trafalgar se afla un pasager care nu voia să părăsească nava - era un anume Braunholtz, care era medic veterinar, și căra... câțiva porci de reproducție. Atunci Langerhans a decis... să recruteze acest „medic” în echipaj - deși la bord era un medic de navă.
Cap Trafalgar a părăsit apoi Montevideo la prânz pe 22 august, cu destinația oficială spre Las Palmas, în Insulele Canare Spaniole, dar de fapt către insula nelocuită braziliană South Trinidad, la aproximativ 500 de mile marine în largul coastei Braziliei. În timpul călătoriei, nava a fost deghizată în turbina britanică pentru pasageri Carmania (19 GRT), despre care germanii știau că se afla în zonă. Pentru a face acest lucru, au scos al treilea coș, care era un manechin (adăpostește doar țevile de eșapament și condensatorul turbinei care antrenează elicea centrală) și au vopsit unitatea în consecință. Se spune că alegerea „Carmania” a fost făcută ținând cont de faptul că Braunholtz a navigat pe ea înainte de război și pe ea a participat la salvarea în octombrie a oamenilor de pe vaporul britanic de pasageri Volturno (524 BRT) în incendiu, în octombrie. 1913 și avea împreună cu el un ziar cu un articol pe această temă, subiect și fotografii din Carmania…. La miezul nopții, în perioada 3602-28 august, Cap Trafalgar a sosit în largul coastei Trinidadi de Sud și dimineața sa întâlnit acolo cu canoniera germană Eber. Această navă destul de veche fusese staționată anterior în Africa de Vest germană, de unde, împreună cu nava de marfă cu abur Steiermark (29 GRT), a ajuns pe insulă pe 4570 august pentru a-și transfera armele la Capul Trafalgar. Alți furnizori așteptau deja acolo - navele germane Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) și Eleonore Woermann (5199 GRT) și vaporul american închiriat Berwind (4624 GRT). În aceeași zi a sosit acolo crucișătorul ușor german Dresda, care, după ce a luat o încărcătură de cărbune din provizii, a plecat cu Santa Isabel.
Colecția de fotografii a lui Andrzej Danylevich
