Testarea noului Volkswagen Arteon Shooting Brake
De obicei, un model facelift este o oportunitate pentru producător de a actualiza puțin multimedia, de a adăuga câteva mici decorațiuni la design și, astfel, de a asigura încă doi sau trei ani de vânzări fără probleme.
Cu toate acestea, acesta nu este cazul pentru Volkswagen Arteon. Primul său lifting ne-a adus motoare modificate, multe sisteme noi și, mai important, un model complet nou: Arteon Shooting Brake.
Termenul Shooting Brake datează din secolul al XIX-lea pentru a se referi la vagoane trase de cai special adaptate pentru transportul armelor lungi către vânători. Ideea a trecut apoi la mașinile cu o semnificație ușor modificată: Shooting Brake este acum o versiune spate mai lungă a mașinii cu două uși, cu mult mai mult spațiu de încărcare.
Între noi, acest Arteon nu îndeplinește nicio condiție. După cum puteți vedea, acesta nu este cu siguranță o ușă cu două uși. Și portbagajul său de 565 de litri, deși impresionant, este de fapt mai mare decât modelul standard fastback, cu doi litri.
Atunci de ce insistă Volkswagen să-l numească Shooting Brake? Pentru că sensul acestui concept s-a schimbat pentru a treia oară, deja sub presiunea marketingului, iar acum înseamnă ceva între un break și un coupe. Arteonul nostru este platforma Passat, dar cu un design mult mai jos și mai elegant. Frumusețea, desigur, este în ochiul privitorului și poți judeca singur dacă îți place. Cu siguranță găsim această mașină plăcută la vedere.
Din exterior, pare imens, dar are de fapt aceeași lungime ca Arteonul standard - 4,86 metri. Versiunea break a lui Passat este cu trei centimetri mai lungă.
Caracteristicile sale de conducere sunt, de asemenea, identice: un echilibru bun între confort și dinamică. Suspensia adaptivă moale permite un pic de înclinare în viraje, dar aderența este excelentă, iar direcția este foarte precisă. Virajele strânse sunt distractive, dar această mașină este făcută pentru călătorii lungi și confortabile, nu pentru sport.
Motoarele au făcut un mare pas înainte pentru a răspunde noilor realități europene. Versiunea de bază are familiarul 1.5 turbo de la Golf și 150 de cai putere. Există, de asemenea, un hibrid plug-in cu o putere combinată de 156 de cai putere. Cu toate acestea, cea mai mare parte a vânzărilor va veni de la unități mai mari - o benzină turbo de doi litri cu 190 până la 280 de cai putere și un turbo diesel de doi litri cu 150 sau 200 de cai putere.
Caracteristicile vehiculului
Putere maxima | 200 CP |
Viteza maximă | km 233 / h |
Accelerație de la 0 la 100 km | 7,8 secunde |
Testăm motorina în combinație cu o transmisie DSG cu dublu ambreiaj cu 7 trepte și o tracțiune integrală 4Motion. Vechiul TDI bun a fost reproiectat radical cu multe optimizări pentru a reduce consumul și injecția dublă de uree pentru cele mai mici emisii posibile. Germanii promit un consum mediu de 6 litri la 100 de kilometri pe ciclul combinat.
Obținem puțin mai mult de 7 litri, dar cu multe opriri și porniri și cu includerea de scaune încălzite într-o particulă. Deci cifra oficială este probabil realistă.
În interior, Arteon este foarte asemănător cu Passat: rafinat, curat, poate chiar puțin plictisitor. Dar va fi suficient spațiu pentru cinci persoane, puteți sta pe scaunul din spate pentru o lungă perioadă de timp și există o mulțime de spațiu pentru mici și nu foarte mici.
Scaunul șoferului oferă o imagine de ansamblu bună. Instrumentele din fața lui au fost înlocuite cu un panou digital de 26 cm care vă poate arăta ce doriți, de la viteză la hărți de navigație. Media are, de asemenea, un ecran mare și prietenos cu grafica, care vine cu recunoaștere a gesturilor și un asistent vocal în versiunile superioare. Navigarea pare încă puțin intuitivă, dar te obișnuiești rapid.
Desigur, există toate sistemele de siguranță posibile, inclusiv regulatorul de viteză adaptiv, care funcționează până la 210 kilometri pe oră, știe să oprească și să conducă singur într-un blocaj de trafic.
Prețul de pornire pentru Arteon cu un motor de 1,5 litri și transmisie manuală este de 57 de leva. Nu atât de mult, deoarece această mașină este neobișnuit de bogată pentru Volkswagen standard. Include jante din aliaj de 000 inci, lumini LED cu asistență lungă, oglinzi interioare și exterioare cu reglare automată, radio cu afișaj de 18 inci și 8 difuzoare, volan din piele multifuncțional și pârghie de viteze din piele, asistență de păstrare a benzii și senzori de parcare față și spate . ...
Nivelul superior adaugă suspensii adaptive, scaune și parbriz încălzite și finisaje din lemn.
Cel mai înalt nivel - linia R - este ceea ce vezi. Cu un motor diesel de doi litri, 200 de cai putere, o transmisie automată și tracțiune integrală, această mașină costă de la 79 BGN - cu șase mii mai mult decât un break Pasat comparabil. Diferența este considerabilă, având în vedere că Passat-ul are mai mult spațiu de marfă.
Dar Arteon o bate în două moduri care merită. În primul rând, nu este atât de răspândit. Și în al doilea rând, arată incomparabil mai bine.
