Motor Volkswagen 1.2 TSi - date tehnice, consum de combustibil și performanță

Motorul 1.2 TSi a fost introdus pentru prima dată odată cu introducerea unor modele precum Golf Mk6 și Mk5 la sfârșitul anului 2005. Motorul pe benzină cu patru cilindri a înlocuit versiunea aspirată natural cu aceeași cilindree și trei cilindri, versiunea 1,2 R3 EA111. Aflați mai multe despre varianta TSi în articolul nostru!

Motor 1.2 TSi - informații de bază

Versiunea 1.2 TSi are multe în comun cu versiunea 1.4 TSi/FSi. În primul rând, aceasta se referă la designul unității. Cu toate acestea, trecând la performanța motorului mai mic, acesta avea un bloc cilindric din aluminiu cu căptușe interioare din fontă.

În comparație cu motorul mai mare, alezajul motorului era mai mic - era de 71,0 mm în loc de 76,5 mm, cu aceeași cursă a pistonului de 75,6 mm. Un arbore cotit complet nou din oțel forjat este instalat în partea de jos a unității de putere. La rândul lor, pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu ușor și durabil. 

Datorită acestor soluții, motorul 1.2 TSi cântărea mai puțin decât versiunea 1.4 TSi - până la 24,5 kilograme. În același timp, are putere și performanță optime. Din acest motiv, funcționează foarte bine ca o mașină compactă de oraș. Acest lucru a fost influențat și de utilizarea unui sistem modern de injecție de combustibil, care este asociat cu un sistem de admisie turbo.

Soluții de proiectare în motorul 1.2 TSi

Acționarea este echipată cu un lanț de distribuție care nu necesită întreținere, precum și cu supape controlate de pârghii cu role cu împingătoare hidraulice. În partea de sus a blocului de cilindri se află o chiulasă cu două supape pe supapă, opt în total, precum și un arbore cu came.

Pe lângă sistemul SOHC, designerii s-au concentrat pe capete cu două supape cu cuplu ridicat în intervalele joase și medii. Diametrul supapei de admisie este de 35,5 mm, iar diametrul supapei de evacuare este de 30 mm.

Turbocompresor, sistem de injecție și sisteme electronice de control

Motorul are un turbocompresor IHI 1634 cu o presiune maximă de supraalimentare de 1,6 bar. Aerul comprimat este menținut la temperatura optimă prin instalarea unui intercooler răcit cu apă integrat în galeria de admisie.

Motorul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil cu o pompă de înaltă presiune, care este antrenat de un arbore cu came și furnizează combustibil la o presiune de 150 bar. Principiul funcționării sale este că duzele secvențiale furnizează combustibil direct în camerele de ardere. Fiecare bujie funcționează cu o bobină de aprindere separată.

Inginerii Volkswagen au folosit un corp de accelerație Bosch E-GAS controlat electronic și un ECU al motorului Siemens Simos 10. În plus, a fost instalat un sistem de aprindere complet electronic.

Ce mașini au fost echipate cu motorul 1.2 TSi - opțiuni de propulsie

Unitatea de putere se găsește în multe mașini ale mărcilor incluse în concernul Volkswagen. Mașinile de la acest producător cu motor includ: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 și Caddy. Modelele SEAT includ Ibiza, Leon, Altea, Altea XL și Toledo. Motorul se găsește și la mașinile Skoda Fabia, Octavia, Yeti și Rapid. Acest grup include și Audi A1.

Există trei tipuri de unități disponibile pe piață. Cei mai slabi dintre ei, i.e. TsBZA, produce 63 kW la 4800 rpm. si 160 Nm la 1500-3500 rpm. Al doilea, CBZC, avea o putere de 66 kW la 4800 rpm. si 160 Nm la 1500-3500 rpm. Al treilea este un CBZB cu o putere de 77 kW la 4800 rpm. și 175 Nm - avea cea mai mare putere.

Funcționarea unității de acționare - Cele mai frecvente probleme

Una dintre neplăceri a fost o transmisie defectuoasă pe lanț, până când ansamblul a fost înlocuit cu o curea în 2012. Utilizatorii vehiculelor cu motor 1.2 TSi s-au plâns și de probleme cu chiulasa, în special cu garnitura.

Pe forumuri, puteți găsi, de asemenea, recenzii despre un sistem de curățare a gazelor de eșapament defect sau defecte ale electronicii de control, care provoacă multe probleme. Închide lista de probleme care apar în timpul funcționării motorului, consum prea mare de ulei.

Modalități de a evita funcționarea defectuoasă a motorului

Pentru a evita problemele cu motorul, este necesar să folosiți combustibil de calitate - ar trebui să fie benzină fără plumb cu un conținut scăzut de sulf și ulei de motor, de exemplu. 95 RON. Unul dintre factorii care afectează funcționarea stabilă a motorului este și stilul de conducere al proprietarului mașinii. 

Cu întreținere regulată și respectarea intervalelor de schimbare a uleiului, unitatea ar trebui să funcționeze fără probleme majore, chiar și cu un kilometraj de aproximativ 250 km. km.

Motor 1.2 TSi 85 CP - date tehnice

Una dintre cele mai cunoscute versiuni ale motorului este 1.2 TSi cu 85 CP. la 160 Nm la 1500–3500 rpm. A fost montat pe un Volkswagen Golf Mk6. Capacitatea sa totală a fost de 1197 cmc. 

Echipat cu un rezervor de ulei cu o capacitate de 3.6-3.9l. Producătorul a recomandat utilizarea de substanțe cu un nivel de vâscozitate de 0W-30, 0W-40 sau 5W-30. Specificația recomandată a uleiului este VW 502 00, 505 00, 504 00 și 507 00. Ar trebui schimbată la fiecare 15 XNUMX. km.

Consumul de combustibil și funcționarea unității de putere pe exemplul Golf Mk6

Modelul Volkswagen Golf Mk6 cu motor 1.2 TSi a consumat 7 l/100 km în oraș, 4.6 l/100 km pe autostradă și 5.5 l/100 km în ciclu combinat. Șoferul ar putea accelera până la 100 km/h în 12.3 secunde. În același timp, viteza maximă a fost de 178 km/h. În timpul conducerii, motorul are emisii de CO2 de 129 g pe kilometru - aceasta corespunde standardului Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - specificația sistemului de propulsie, frâne și suspensie

Motorul 1.2 TSi a funcționat cu tracțiune față. Mașina în sine a fost montată pe o suspensie față de tip McPherson, precum și pe o suspensie spate independentă, multi-link - în ambele cazuri cu o bară anti-ruliu.

Discuri ventilate sunt folosite în față și frâne cu disc în spate. Toate acestea au fost combinate cu frâne antiblocare. Sistemul de direcție este format dintr-un disc și un angrenaj, iar sistemul în sine este controlat electric. Mașina era echipată cu anvelope 195/65 R15 cu jante 6J x 15.

Este motorul 1.2 TSi un motor bun?

Merită să acordați o atenție deosebită variantei menționate, reduse, cu o capacitate de 85 CP. Este ideal atât pentru condus în oraș, cât și pentru călătorii scurte. Performanța bună combinată cu economia de conducere încurajează mulți șoferi să cumpere o mașină ieftină. 

Cu o întreținere responsabilă și regulată, bicicleta dumneavoastră vă va răsplăti cu muncă regulată și vizite rare la mecanic. Având în vedere aceste probleme, putem spune că motorul 1.2 TSi este o unitate de putere bună.