Motor 1.6 HDi - cele mai importante informații despre PSA diesel și Ford

Blocul este prezent în diverse modele de mașini. Motorul 1.6 HDi a fost instalat în mașini precum Ford Focus, Mondeo, S-Max și Peugeot 207, 307, 308 și 407. Poate fi folosit și de șoferii Citroen C3, C4 și C5, precum și de Mazda. 3 și Volvo S40/V50.

Motor 1.6 HDi - ce merită să știți despre el?

Unitatea este una dintre cele mai populare motociclete din primul deceniu al secolului XXI. Diesel a fost folosit în mașinile producătorilor cunoscuți. A fost creat de PSA - Peugeot Société Anonyme, dar unitatea a fost instalată și pe vehiculele Ford, Mazda, Suzuki, Volvo și MINI deținute de BMW. Motorul 1.6 HDi a fost dezvoltat de PSA în colaborare cu Ford.

Ford colaborează cu PSA la dezvoltarea HDi/TDCi

Motorul 1.6 HDi a fost dezvoltat în colaborare între Ford și PSA. Preocupările au fuzionat ca urmare a marelui succes al diviziilor concurente - Fiat JTD și Volkswagen TDI. Un grup american-francez a decis să-și creeze propriul turbodiesel Common Rail. Astfel, a fost creat un bloc din familia HDi / TDCi. A fost produs în Anglia, Franța și India. Motorul a debutat în 2004 când a fost instalat pe Peugeot 407. Poate fi găsit și pe multe vehicule Mazda, Volvo, MINI și Suzuki.

Cele mai populare modele de unitate 1.6 HDi

Acest grup include motoare 1.6 HDi cu 90 și 110 CP. Primul poate fi echipat cu o turbină cu geometrie fixă ​​sau variabilă, cu sau fără volant plutitor. A doua opțiune, pe de altă parte, este disponibilă doar cu o turbină cu geometrie variabilă și un volant plutitor. Ambele versiuni sunt disponibile opțional cu filtru FAP. 

Foarte popular este și motorul 1.6 HDi introdus în 2010. Era o unitate cu 8 supape (numărul de supape a fost redus de la 16), respectând standardul de mediu Euro 5. Erau disponibile trei tipuri:

• DV6D-9HP cu o putere de 90 CP;
• DV6S-9KhL cu o putere de 92 CP;
• 9 ore cu 112 CP

Cum este aranjat drive-ul?

Primul aspect demn de remarcat este că blocul cilindrilor turbodiesel este realizat din aluminiu cu un manșon interior. Sistemul de distribuție are, de asemenea, o curea și un lanț cu un întinzător hidraulic separat care conectează ambii arbori cu came.

Arborele cotit este conectat la curea doar printr-un scripete separat al arborelui cu came de evacuare. Trebuie remarcat faptul că designul unității nu prevede arbori de echilibrare. Motorul 1,6 HDi funcționează în așa fel încât angrenajele arborelui cu came sunt presate pe ele. Când lanțul se rupe, nu există un impact puternic al pistoanelor asupra supapelor, deoarece roțile alunecă pe role.

Putere motor 1.6HDi

Motorul 1.6 HDi este disponibil în două versiuni de bază cu 90 CP. si 110 CP Primul este echipat cu o turbină convențională TD025 de la MHI (Mitsubishi) cu supapă principală, iar al doilea este echipat cu o turbină Garrett GT15V cu geometrie variabilă. Elementele comune ale ambelor motoare sunt intercooler-ul, sistemele de admisie și evacuare, precum și comenzile. De asemenea, a fost folosit un sistem de alimentare cu rampă comună cu o pompă de combustibil de înaltă presiune CP1H3 și injectoare cu solenoid.

Cele mai frecvente defecțiuni

Una dintre cele mai frecvente este o problemă cu sistemul de injecție. Acest lucru se manifestă prin probleme la pornirea unității, funcționarea neuniformă a acesteia, pierderea puterii sau fumul negru care provine din țeava de eșapament în timpul accelerației. Merită să acordați atenție calității combustibilului de realimentare, deoarece cei din gama de prețuri mai mici pot afecta negativ durata de viață a sistemului. 

Problemele volantului plutitor sunt, de asemenea, frecvente. Vă puteți da seama că această componentă a fost deteriorată dacă simțiți multe vibrații în timpul conducerii și puteți auzi zgomot în jurul curelei de transmisie a accesoriilor sau al transmisiei. Cauza poate fi, de asemenea, o defecțiune a clapetei de accelerație a scripetei arborelui cotit. Dacă roata plutitoare trebuie înlocuită, va fi necesară și înlocuirea vechiului kit de ambreiaj cu unul nou. 

Elementul de lucru al motorului 1.6 HDi este și o turbină. Se poate defecta atât din cauza uzurii, cât și a problemelor legate de ulei: depuneri de carbon sau particule de funingine care pot înfunda sita filtrului. 

Motorul 1.6 HDi a primit recenzii bune, în principal datorită ratei scăzute de eșec, durabilității și puterii optime, care se observă mai ales la mașinile mici. unitate de 110 CP oferă o experiență de condus mai bună, dar poate fi mai scump de întreținut decât varianta de 90 CP, căreia îi lipsește turbina cu geometrie variabilă și volantul plutitor. Pentru ca unitatea să funcționeze stabil, merită să monitorizați schimbarea regulată a uleiului și întreținerea motorului 1.6 HDi.