Motor 1HZ
Conținut
Motoarele japoneze merită respect în întreaga lume. Mai ales când vine vorba de unități diesel cu denumirea HZ. Prima unitate de putere din această linie a fost motorul 1HZ - o unitate diesel mare care a devenit legendară deja la începutul anilor '90.
Istoricul și caracteristicile motorului
Unitatea de putere 1HZ a fost dezvoltată la începutul anilor 90 ai secolului trecut, special pentru noua generație de SUV-uri Land Cruiser seria 80. Mașinile cu această unitate au fost furnizate în aproape toate țările lumii, deoarece designul ingineresc al Toyota 1HZ a făcut posibilă operarea acestui motor în orice condiții.
Caracteristicile tehnice au fost destul de medii:
| Volumul de lucru | 4.2 litru |
| combustibil | diesel |
| Putere nominală | 129 cai putere la 3800 rpm |
| Cuplu | 285 Nm la 2200 rpm |
| Potențial de kilometraj real (resurse) | 1 de kilometri |
La începutul producției, motorul diesel de 1 HZ nu a fost declarat de corporație ca o unitate de putere de un milion de dolari. Dar deja la mijlocul anilor 90 a devenit clar că un milion de kilometri era departe de limita de funcționare a acestui miracol al ingineriei japoneze.
La noi încă mai găsești primele SUV-uri echipate cu motor cu ardere internă 1HZ. Aceste mașini au resetat contorul de kilometraj de mai multe ori și până în prezent nu sunt clienți foarte frecventi ai service-ului auto.
Principalele avantaje
Principalele puncte forte ale motorului nu sunt caracteristicile tehnice. Cu un volum atât de mare, unitatea nu produce mulți cai. Probabil, o turbină ar corecta acest dezavantaj, dar odată cu ea potențialul unității ar fi redus semnificativ.
După ce am procesat recenziile de la șoferii de mașini cu o unitate de 1 HZ, putem evidenția următoarele avantaje ale monstrului diesel de la Toyota:
- potențial uriaș de kilometraj;
- fără daune minore;
- prelucrarea absolut orice motorină;
- toleranță la temperaturi extreme de funcționare;
- grup de piston fiabil, supus reparațiilor majore și alezării.
Desigur, fiabilitatea și fiabilitatea unității depind de condițiile și caracteristicile funcționării acesteia. Dacă schimbați uleiul la timp și reglați supapa și jocul de aprindere, nu vor apărea probleme cu funcționarea mașinii.
Posibile probleme la motor
Dacă reglarea supapei nu a fost efectuată la momentul potrivit, ci mai degrabă prea târziu, poate apărea o uzură crescută a pistonului. De asemenea, rezoluția grupului de piston este observată atunci când se utilizează diferiți eteri pentru a porni rapid motorul cu ardere internă pe vreme rece.
Nu uitați că aceasta este o unitate de putere destul de veche. Ar trebui să o manevrezi cu mai multă atenție. De asemenea, dificultățile comune de reparare sunt următoarele:
- sistemul de pompă de injecție de combustibil suferă pe aproape toate motoarele mai aproape de 500 de mii de kilometri;
- Unitatea trebuie întreținută numai de un specialist - aceasta necesită instalarea specială a marcajelor de aprindere 1HZ;
- calitatea slabă a combustibilului distruge lent grupul de piston și supapele.
Poate că acest motor nu mai are defecte. Unul dintre avantajele de a deține o mașină cu o astfel de unitate de putere este că puteți cumpăra un motor contractual de 1HZ atunci când unitatea originală a parcurs mai mult de un milion de kilometri. Astăzi, o astfel de procedură nu vă va costa prea mulți bani, ci va oferi mașinii un motor aproape nou.
Rezumând
Zona în care a fost folosit motorul de 1 HZ a fost Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 și Toyota Coaster Bus. Astăzi, mașinile cu aceste unități de putere continuă să fie utilizate în mod activ și nu-și dezamăgesc proprietarii.
A fost unul dintre cele mai bune motoare ale Toyota Corporation, care a participat activ la crearea numelui companiei. Datorită unor astfel de invenții, corporația este respectată astăzi în întreaga lume.
