Motor Toyota Lexus 1UZ-FE V8

Motorul Toyota 1UZ-FE cu sistem de injecție distribuită a apărut pe piață în 1989. Acest model este echipat cu un sistem de aprindere fără contact cu 2 distribuitoare și 2 bobine, o transmisie cu curea de distribuție. Volumul unității este de 3969 metri cubi. cm, putere maximă - 300 litri. cu. 1UZ-FE are opt cilindri în linie. Pistoanele sunt fabricate dintr-un aliaj special de siliciu și aluminiu, care asigură o potrivire strânsă a cilindrilor și durabilitatea întregului motor.

Specificații 1UZ-FE

Deplasarea motorului, cm cub	3968
Putere maximă, h.p.	250 - 300
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	353(36) / 4400 353(36) / 4500 353(36) / 4600 363(37) / 4600 366(37) / 4500 402(41) / 4000 407(42) / 4000 420(43) / 4000
Combustibilul utilizat	Benzină Premium (AI-98) Benzina AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	6.8 - 14.8
tipul motorului	În formă de V, 8 cilindri, 32 de supape, DOHC
Adăuga. informații despre motor	VVT-uri
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	250(184) / 5300 260(191) / 5300 260(191) / 5400 265(195) / 5400 280(206) / 6000 290(213) / 6000 300(221) / 6000
Raportul de compresie	10.5
Diametrul cilindrului, mm	87.5
Cursa pistonului, mm	82.5
Numărul de supape pe cilindru	4

modificări

În 1995, modelul a fost revizuit: nivelul de compresie a crescut de la 10,1 la 10,4, iar bielele și pistoanele au fost ușurate. Puterea a crescut la 261 CP. din. (în versiunea originală - 256 litri.) Cuplul a fost de 363 N * m, ceea ce înseamnă cu 10 unități mai mult decât valoarea din versiunea originală.

În 1997, a fost instalat un sistem de distribuție a fazei gazoase VVT-i, iar nivelul de compresie a crescut la 10,5. Astfel de modificări au făcut posibilă creșterea puterii până la 300 de cai putere, cuplul - până la 407 N * m.

Datorită acestor modificări în 1998-2000. motorul 1UZ-FE a fost inclus în TOP-10 dintre cele mai bune motoare ale anului.

Probleme

Cu o întreținere adecvată, 1UZ-FE nu le dă proprietarilor de mașini „dureri de cap”. Trebuie doar să schimbați uleiul la fiecare 10 km și să schimbați curelele de distribuție, precum și bujiile după 000 km.

Părțile de putere ale motorului sunt destul de durabile. Cu toate acestea, unitatea conține multe atașamente care, atunci când sunt utilizate, se pot uza mai devreme decât se aștepta. În noile versiuni, cel mai „capricios” este sistemul de aprindere fără contact, care la cea mai mică defecțiune necesită doar intervenție profesională și nu tolerează performanțele amatorilor.

Un alt element problematic este pompa de apă. Momentul de încovoiere al curelei acționează în mod constant asupra acesteia, iar pompa își pierde etanșeitatea. Proprietarul mașinii trebuie să verifice în mod regulat starea acestui element, în caz contrar cureaua de distribuție se poate rupe în orice moment.

Unde este numărul motorului

Numărul motorului este situat în centrul blocului, chiar în spatele radiatorului.

Reglarea 1UZ-FE

Pentru a crește puterea Toyota 1UZ-FE, puteți instala un kit turbo bazat pe Eaton M90. Se recomandă achiziționarea unui regulator de combustibil și a unui evacuare cu flux direct. Acest lucru va permite atingerea unei presiuni de 0,4 bari și dezvoltarea puterii de până la 330 de "cai".

Pentru a obține o putere de 400 de litri. din. veți avea nevoie de știfturi ARP, pistoane forjate, evacuare de 3 inci, injectoare noi din modelul 2JZ-GTE, pompă Walbro 255 lph.

Există și kituri turbo (Twin turbo - de exemplu, de la TTC Performance), care vă permit să umflați motorul până la 600 CP, dar costul lor este foarte mare.

Mașini pe care a fost instalat motorul 1UZ-FE:

• Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
• Toyota Crown Majesta;
• Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
• Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Motoarele Toyota 1UZ-FE sunt populare printre șoferii care preferă să efectueze diverse manipulări asupra mașinii lor. În ciuda recomandărilor pentru utilizarea unor astfel de motoare pe mașinile japoneze, șoferii echipează cu succes mașinile autohtone cu ele, îmbunătățindu-le caracteristicile.

Recenzie video a motorului 1UZ-FE

Recenzie pe motorul 1UZ-FE