Motorul Ford 2.0 TDCi - ce trebuie să știți?
Conținut
Motorul 2.0 TDCi este considerat durabil și fără probleme. Cu întreținere regulată și utilizare rezonabilă, va rula sute de mii de mile în mod constant. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că echipamentele avansate de producție – în caz de defecțiune – pot fi asociate cu costuri semnificative. Puteți afla mai multe despre funcționarea unității, precum și istoricul creării și datele tehnice din articolul nostru!
Duratorq este numele comercial al grupului de propulsoare Ford. Acestea sunt motoare diesel și primele au fost introduse în 2000 în Ford Mondeo Mk3. Familia Duratorq include și motoare Power Stroke cu cinci cilindri mai puternice pentru piața nord-americană.
Designul care a fost dezvoltat prima s-a numit Pumpa și a fost un înlocuitor pentru motocicleta Endura-D produsă din 1984. De asemenea, a forțat în scurt timp de pe piață motorul York, care este instalat pe modelul Transit, precum și alți producători implicați în producție, de exemplu. taxiuri emblematice din Londra sau Land Rover Defender.
Unitățile de putere TDCi au fost instalate pe vehiculele Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo și Mazda. Din 2016, motoarele Duratorq au început să fie înlocuite cu o nouă gamă de motoare diesel EcoBlue disponibile în versiunile de 2,0 și 1,5 litri.
Motor 2.0 TDCi - cum a fost creat?
Calea către crearea motorului 2.0 TDCi a fost destul de lungă. Mai întâi, a fost creat modelul de motor Duratorq ZSD-420, care a fost introdus pe piață în anul 2000 odată cu premiera Ford Mondeo Mk3 menționată anterior. Era un turbodiesel de 2.0 litri echipat cu injecție directă - exact 1998 cm³.
Acest motor de 115 CP (85 kW) și 280 Nm de cuplu a fost mai stabil decât 1.8 Endura-D de la Mondeo Mk2. Motorul 2.0 Duratorq ZSD-420 dispunea de o chiulasă cu came dublă, cu 16 supape, care era acționată cu lanț și folosea un turbocompresor supraîncărcat cu geometrie variabilă.
Motorul 2.0 TDDi a fost dezvoltat la sfârșitul anului 2001 când s-a decis să folosească sistemul de injecție de combustibil Delphi Common Rail și i-a dat oficial numele menționat mai sus. Drept urmare, în ciuda unui design destul de similar, puterea unității de putere a crescut la 130 CP. (96 kW) și cuplu de până la 330 Nm.
La rândul său, blocul TDCi a apărut pe piață în 2002. Versiunea TDDi a fost înlocuită cu un model Duratorq TDCi actualizat. Motorul 2.0 TDCi este echipat cu un turbocompresor cu geometrie fixă. În 2005 a apărut o altă variantă de 90 CP. (66 kW) și 280 Nm, concepute pentru cumpărătorii de flote.
Versiune HDi creată împreună cu PSA
Tot în colaborare cu PSA a fost creată unitatea 2.0 TDCi. S-a caracterizat prin soluții de design oarecum diferite. Era un motor cu patru cilindri în linie cu un cap cu 8 supape.
De asemenea, designerii au decis să folosească curele dintate, precum și un turbocompresor cu geometrie variabilă. Motorul 2.0 TDCi a fost, de asemenea, echipat cu un DPF - acesta a fost disponibil pentru unele echipamente și apoi a devenit permanent pentru a se conforma cu standardele UE privind emisiile de evacuare.
Funcționarea motorului 2.0 TDCi - a fost costisitor?
Sistemul de propulsie Ford este, în general, evaluat foarte bine. Acest lucru se datorează faptului că este atât economic, cât și dinamic. De exemplu, modelele Mondeo și Galaxy, atunci când sunt conduse cu atenție prin oraș, au un consum de combustibil de doar 5 l/100 km, ceea ce este un rezultat foarte bun. Dacă cineva nu acordă atenție stilului de condus și conduce o mașină standard, consumul de combustibil poate fi mai mare cu aproximativ 2-3 litri. Combinată cu o putere bună și un cuplu ridicat, utilizarea zilnică a motorului 2.0 TDCi în oraș și pe autostradă nu este costisitoare.
La ce ar trebui să fiu atent când folosesc un motor diesel?
Motorul este echipat cu sistem common rail cu injectie Bosch sau Siemens, in functie de versiune. Echipamentul este foarte durabil și nu ar trebui să se defecteze înainte de o alergare de peste 200 km. km sau 300 mii km. Este important să folosiți motorină de înaltă calitate. La realimentarea cu combustibil de calitate scăzută, injectoarele se pot defecta foarte repede. De asemenea, este important să vă amintiți să vă schimbați uleiul în mod regulat pentru a preveni defecțiunea turbocompresorului. Trebuie să faceți acest lucru la fiecare 10 15. XNUMX mii de km.
Dacă schimbi uleiul în mod regulat, motorul 2.0 TDCi te va răsplăti cu o cultură ridicată a muncii, precum și plăcerea de a conduce și absența defecțiunilor. În cazul unei avarii, nu vor fi probleme cu reparațiile - mecanicii cunosc acest motor, iar disponibilitatea pieselor de schimb este foarte mare.
