Motor 2.0 TDI CR – ce modele sunt echipate cu motoare common rail? Ce face să iasă în evidență 2.0 CR diesel?

Popularul turbodiesel Volkswagen se distinge nu numai prin performanțele sale excelente, ci și prin consumul redus de combustibil. În comparație cu unitățile mai vechi (1.9 TDI), acesta este un design extrem de economic. În prezent, mulți oameni caută informații despre dacă 2.0 TDI este o alegere bună. Motorul 2.0 TDI CR este greu de evaluat fără ambiguitate. Unele modele sunt sincer de încredere, altele pur și simplu merită atenție, iar altele nu merită deloc atenție. Vrei să știi care sunt cele mai multe unități de urgență din această categorie? Mai jos veți găsi o mulțime de informații necesare pe acest subiect.

Motor 2.0 TDI CR - la ce motoare cu injecție directă să fiți atenți?

În prezent pe piață, motoarele TDI cu injecție directă de combustibil sunt folosite de Audi, Volkswagen, Skoda și alte câteva mărci. Cu toate acestea, cel mai adesea VW folosește motorul 2.0 TDI CR, care este adesea costisitor de întreținut și reparat. Ce înseamnă? Recenziile proaste despre acest motor indică faptul că TDI Common Rail necesită costuri mari de reparații din cauza:

• pompă de ulei ineficientă;
• pompa incorporata cu modul arbore de echilibrare;
• capete predispuse la fisuri pe versiunile cu 16 supape;
• injectoare de calitate dubioasă.

probleme cu aceste unități

Acestea sunt doar câteva dintre aspectele care duc la costuri mari la utilizarea vehiculelor cu motor 2.0 TDI CR. Un dezavantaj serios al motoarelor fabricate înainte de 2008 sunt capetele și injectoarele unitare. Utilizatorii indică cel mai adesea capete de fisurare în versiunile cu 16 supape. Înainte de a cumpăra o mașină, fiți atenți la versiunea motorului. Cele cu 8 valve sunt deja libere de acest defect. Din păcate, nici în acest caz, greșelile riscante nu vor fi evitate. Motorul 2.0 TDI CR cu 8 supape este predispus să blocheze carcasele rulmenților, deoarece acestea nu au încuietori speciale. Atât opțiunile de motor de 140 de cai putere, cât și de 170 de cai putere necesită regenerare după ce apar defecțiunile de mai sus. Vrei să știi ce unitate din acest grup este recomandată? În primul rând, acestea sunt clădiri până în 2010 cu marcajul AZV, BKD, BMM.

De ce sunt de remarcat unele motoare 2.0 TDI CR?

Popularul motor 2.0 TDI CR este unitatea recomandată cel mai frecvent de producători și alți utilizatori de mașini. Denumirile de model în acest caz nu contează prea mult. Toate motoarele cu injecție directă au o bună cultură de lucru și un risc redus de înfundare a filtrului de particule. Amintiți-vă că atunci când un motor își pierde lubrifierea, chiar și modelele CR pentru sarcini grele nu vor dura mult.

Avantajele celor mai bune unități din această categorie

Problemele injectoarelor cunoscute din versiunile inițiale 2.0 TDI sunt aproape complet eliminate la motorul 2.0 TDI CR. Cultura motorului este foarte importantă. Inginerii versiunii CR au decis să reproiecteze pompa de ulei. Datorită acestui fapt, a fost atins nivelul adecvat de lubrifiere al unității de antrenare. Riscul de blocare a turbocompresorului sau a arborelui cotit este minim. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe distanțe lungi, verificați starea pompei cel puțin o dată la 150 km. kilometri.

Reparații motoare 2.0 TDI CR și multe altele. Ce trebuie să știți despre eșecuri?

În teorie, sincronizarea este o componentă cheie a motorului fiecărei mașini și nu numai. În cazul lui 2.0 TDI, acesta este extrem de durabil și necesită doar o lubrifiere adecvată. Nu orice defecțiune ar trebui să ducă la costuri uriașe de reparații. Pentru motorul 2.0 TDI CR, reparațiile sunt cel mai adesea asociate cu:

• defecțiuni ale pompei de ulei;
• crapatura capului;
• injectoare deteriorate.

Aveți de gând să reparați singur motorul TDI PD sau CR? Pentru a efectua o acțiune de service, este nevoie doar de codul motorului, pe baza căruia puteți comanda singur piesele de schimb necesare sau o va face un mecanic. Reparațiile auto vă pot economisi mulți bani. În cazul unei pompe de ulei, veți economisi până la câteva sute de PLN pe orele de lucru ale unui mecanic, unde costul achiziționării unei pompe este de aproximativ 150 de euro.

Alte defecțiuni pot fi remediate singur?

A face față unui focos crăpat este puțin mai dificil, dar în acest caz vă puteți descurca singur. Ai motor 2.0 TDI PD? Este posibil ca unitatea dumneavoastră să prezinte un risc mare de a crapa blocul cilindrilor sau chiulasa. În acest caz, cel mai bine este să înlocuiți totul cu un înlocuitor nou sau cu cel original de la Reprezentanță. Această operațiune costă în medie peste 2,5 mii. zloți.

Următoarea reparație, nu complicată, dar costisitoare, se referă la injectoarele pompei. Pentru motoarele 2.0 TDI CR sau PD, aceasta costă până la 150 de euro pe unitate. Înlocuirea în sine nu este dificilă, dar costurile pot speria orice șofer.

Înainte de a decide să reparați un 2.0 TDI CR VAG, asigurați-vă că analizați costurile. Se poate dovedi că cea mai bună soluție ar fi înlocuirea motorului cu altul de la concernul Volkswagen și nu numai.

După cum puteți vedea, motoarele 2.0 TDI CR au avantajele și dezavantajele lor. De aceea este necesar să se caute opțiuni cu cele mai puține defecțiuni și să aibă grijă de funcționarea corectă pentru a evita înlocuirea costisitoare a pieselor defecte.