Motor Audi ASE
Conținut
Motorul diesel de 4.0 litri Audi ASE sau A8 4.0 TDI a fost produs din 2003 până în 2005 și a fost instalat numai pe popularul nostru sedan A8 în spatele lui D3 înainte de prima sa restyling. Acest diesel V8 a avut un design de sincronizare nereușit și a cedat rapid loc motoarelor 4.2 TDI.
Seria EA898 mai include: AKF, BTR, CKDA și CCGA.
Specificațiile motorului Audi ASE 4.0 TDI
| Volumul exact | 3936 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 275 CP |
| Cuplu | 650 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V8 |
| Cap de bloc | aluminiu 32v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 95.5 mm |
| Raportul de compresie | 17.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | Garrett GTA1749VK |
| Ce fel de ulei se toarnă | 9.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 260 000 km |
Greutatea motorului ASE conform catalogului este de 250 kg
Numărul motorului ASE este situat între capetele blocurilor
Consum de combustibil ICE Audi ASE
Folosind exemplul unui Audi A8 4.0 TDI din 2004 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.4 litru |
| pistă | 7.4 litru |
| mixt | 9.6 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă ASE
Acest motor avea întinzătoare slabe ale lanțului de distribuție, ceea ce ducea adesea la un salt
Tot aici, clapetele galeriei de admisie au căzut adesea și au căzut în cilindri.
Problemele masive rămase ale motorului cu ardere internă sunt de obicei legate de defecțiuni ale sistemului de combustibil.
Economisirea uleiului aici reduce foarte mult durata de viață a turbinelor și ridicătorilor hidraulici
Verificați starea bujiilor incandescente sau pur și simplu se vor rupe când sunt deșurubate
