Motor Audi B.R.E
Conținut
Motorul diesel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litri a fost asamblat de către concern din 2004 până în 2008 și instalat pe modele atât de populare pe piața secundară precum A4 în spatele lui B7 și A6 în spatele lui C6. În ciuda opiniei populare, în acest motor au fost instalate injectoare electromagnetice, nu piezo.
Linia EA188-2.0 include motoare cu ardere internă: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW și BRT.
Specificațiile motorului Audi BRE 2.0 TDI
| Volumul exact | 1968 cm³ |
| Sistem de alimentare | duzele pompei |
| Puterea motorului cu ardere internă | 140 CP |
| Cuplu | 320 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 95.5 mm |
| Raportul de compresie | 18 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | VGT |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
Greutatea motorului BRE conform catalogului este de 180 kg
Numărul motorului BRE este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil Audi 2.0 BRE
Folosind exemplul unui Audi A4 din 2007 cu transmisie manuală:
| Oraș | 7.9 litru |
| pistă | 4.6 litru |
| mixt | 5.8 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul BRE 2.0 l
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Defecte, defecțiuni și probleme ale BRE
Cea mai cunoscută problemă a acestui motor diesel este uzura rapidă a hexagonului pompei de ulei.
Injectoarele electromagnetice au o resursă bună, dar înlocuirea este foarte costisitoare
De asemenea, mulți proprietari se plâng de consumul de ulei, aproximativ 0.5 litri la mia de km
Cauza defecțiunilor de tracțiune a ICE este de obicei în pană de geometrie a turbinei sau contaminarea EGR.
Un alt vinovat în funcționarea instabilă a motorului este adesea funinginea înfundată
