Motor Audi CDHA
Conținut
Motorul turbo Audi CDHA 1.8 TFSI de 1.8 litri a fost produs de concern din 2009 până în 2015 și a fost instalat pe modificările de bază ale modelului A4 în caroseria B8, precum și sedanurile Seat Exeo. Din 2008 până în 2009, pe Audi A4 B8 a fost instalat prima generație de motor EA888 sub indicele CABA.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Specificațiile motorului Audi CDHA 1.8 TFSI
| Volumul exact | 1798 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 120 CP |
| Cuplu | 230 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84.2 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Hidrocompensare. | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Ecologist. clasă | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 270 000 km |
Greutatea de catalog a motorului CDHA este de 144 kg
Numărul motorului CDHA este situat la joncțiunea cu cutia de viteze
Consum de combustibil ICE Audi CDHA
Pe exemplul Audi A4 1.8 TFSI 2014 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.6 litru |
| pistă | 5.3 litru |
| mixt | 6.5 litru |
Ce mașini au fost echipate cu un motor CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă CDHA
Cea mai cunoscută problemă a acestui motor turbo este consumul mare de ulei.
Producătorul a lansat mai multe opțiuni de piston, iar înlocuirea ajută adesea.
Datorită arzătorului cu ulei, supapele devin rapid acoperite de funingine și motorul începe să facă febră
Lanțul de sincronizare este o resursă modestă aici, uneori se întinde până la 150 km
Punctele slabe ale unității includ și bobinele de aprindere, pompa de apă, pompa de combustibil de înaltă presiune
