Motor Audi, Volkswagen ADR
Conținut
Constructorii de motoare ai concernului auto VAG au dezvoltat și au pus în producție o unitate de putere care are o serie de diferențe fundamentale față de cele produse anterior. Motorul cu ardere internă a intrat în linia de motoare Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
descriere
Motorul a fost creat în 1995 și a fost produs până în anul 2000 inclusiv. Era destinat echipării modelelor de mașini din producția proprie a concernului care erau solicitate la acea vreme.
Motorul a fost produs la fabricile VAG.
Motorul Audi, Volkswagen ADR este un motor de 1,8 litri cu patru cilindri în linie, aspirat pe benzină, cu o capacitate de 125 CP. cu si un cuplu de 168 Nm.
Instalat pe mașini:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Blocul cilindrilor este realizat în mod tradițional din fontă, cu un arbore auxiliar integrat care transmite rotația pompei de ulei.
Chiulasa a primit modificari semnificative. Adăpostește doi arbori cu came (DOHC), în interior sunt 20 de ghidaje de supape, cinci pe cilindru. Supapele sunt echipate cu compensatoare hidraulice.
Unitatea de sincronizare are o caracteristică - include o curea și un lanț. Cureaua transmite rotația de la arborele cotit la arborele cu came de evacuare, iar din aceasta, prin lanț, arborele cu came de admisie se rotește.
Cureaua necesită monitorizare constantă, deoarece dacă se rupe, supapele se îndoaie. Înlocuirea se efectuează după 60 de mii de kilometri.
Producătorul a stabilit că resursa componentelor și părților rămase ale sistemului de cronometrare este de 200 de mii de km, dar, în practică, cu o funcționare adecvată, ele alăptează mult mai mult.
Sistemul de ungere folosește ulei cu o toleranță de 500/501 (până în 1999) sau 502.00/505.00 (din 2000) vâscozitate (SAE) 0W30, 5W30 și 5W40. Capacitatea sistemului este de 3,5 litri.
Injector pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Permite utilizarea benzinei AI-92, dar pe ea unitatea nu își arată capabilitățile în întregime.
ECM Motronic 7.5 ME de la Bosch. ECU este echipat cu o funcție de autodiagnosticare. Bobinele de aprindere pot fi în diferite modele - individuale pentru fiecare cilindru sau comune, cu 4 fire.
Unitatea de putere Audi Volkswagen ADR a devenit baza pentru dezvoltarea de noi versiuni mai avansate de motoare cu 5 supape.
Технические характеристики
| Производитель | Audi Hungaria Motor Kft. Uzina Salzgitter Uzina Puebla |
| Anul lansării | 1995 |
| Volumul, cm³ | 1781 |
| Putere, l. cu | 125 |
| Indicele de putere, l. s / 1 litru volum | 70 |
| Cuplu, Nm | 168 |
| Raportul de compresie | 10.3 |
| Bloc cilindru | fontă |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Volumul camerei de ardere, cm³ | 43.23 |
| Comanda de injectie de combustibil | 1-3-4-2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 81 |
| Cursa pistonului, mm | 86.4 |
| Unitatea de sincronizare | centura* |
| Numărul de supape pe cilindru | 5 (DOHC) |
| supraalimentarii | nu |
| Compensatoare hidraulice | există |
| Regulator de sincronizare a supapelor | există |
| Capacitate sistem de lubrifiere, l | 3.5 |
| Ulei folosit | 5W-30 |
| Consum de ulei (calculat), l/1000 km | la 1,0 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | injector |
| combustibil | AI-92 benzină |
| Standarde de mediu | euro 3 |
| Resursă, afară. km | 330 |
| Greutate, kg | 110+ |
| Locație | longitudinal** |
| Acordare (potențial), l. Cu | 200+ |
* arborele cu came de admisie este echipat cu o transmisie cu lant; **Versiuni transversale disponibile
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Încredere
În ceea ce privește fiabilitatea motorului cu ardere internă, opiniile proprietarilor de mașini au fost semnificativ împărțite. În esență, motoarele cu 20 de supape sunt extrem de fiabile și durabile. Lucrătorii de service auto notează durata lungă de viață a unor motoare și spun că ADR poate deplasa mai mult de 500 de mii de km fără reparații majore.
Singurul lucru care trebuie făcut pentru a vă asigura că motorul este întotdeauna în această stare este să îl întrețineți în timp util și de calitate. Economiile aici, în special la ulei, vor duce inevitabil la defecțiuni.
Automobilul Vasily744 (Tver) detaliază această situație: „… da motor normal adr. Voi spune asta: dacă nu urmați, atunci orice motor va fi îndoit, iar tatăl meu conduce V5 Passat de 15 ani. Am cumparat si eu un Passat cu acest motor. Kilometrajul este deja de 426000 de mii de km, cred că va ajunge la un milion".
Ei bine, pentru cei al căror motor se defectează constant, singura recomandare este să se uite mai des sub capotă, să detecteze și să remedieze problema în timp util, iar motorul va fi mereu în stare de funcționare.
Unii șoferi nu sunt mulțumiți de puterea unității. Marja de siguranță a ADR permite forțarea acestuia de mai mult de două ori. Nodurile și ansamblurile vor rezista la o astfel de încărcare, dar resursa va începe brusc să se apropie de minim. În același timp, valoarea unor caracteristici tehnice va scădea.
Experții nu sfătuiesc să se implice în tuning. Motorul este deja vechi și orice intervenție va provoca o nouă avarie.
Puncte slabe
Sunt puncte slabe la motor. Dar necesită o analiză atentă. Proprietarii de mașini remarcă capriciositatea întinzătoarei lanțului, care acționează simultan ca un regulator de sincronizare a supapelor.
Această unitate, sub rezerva tuturor recomandărilor producătorului, alăptează cu ușurință 200 de mii de km. Pot apărea și alte probleme (foșnet sau bătăi ale lanțului, apariția diferitelor lovituri etc.). Dar ele apar numai datorită uzurii naturale a pieselor de asamblare. Înlocuirea la timp a pieselor uzate elimină problema.
Următorul „punct slab” este tendința de contaminare a unității de ventilație a carterului (VKG). Este suficient aici să răspundem la două întrebări. În primul rând - pe ce motoare nu se înfundă VKG? În al doilea rând - când a fost ultima dată când acest nod a fost spălat? Atunci când utilizați combustibili și lubrifianți de înaltă calitate, în special ulei, respectând condițiile de înlocuire a acestuia, precum și întreținerea periodică, sistemul VKG este capabil să funcționeze mult timp.
Eșecurile de tracțiune ale unității sunt asociate cu formarea depunerilor de ulei și funingine pe supapa de accelerație (DZ). Aici, calitatea proastă a combustibilului vine în prim-plan. Nu ultimul rol este jucat de defecțiunea supapei VKG. Curățarea la timp a DZ și a supapei elimină problema.
Cauzați reclamații cu privire la durata de viață scăzută a pompei sistemului de răcire. Acest lucru este tipic pentru pompele de apă cu rotor din plastic, mai ales chinezești. Există o singură cale de ieșire - fie găsiți pompa originală, fie suportați înlocuirea ei frecventă.
Astfel, abaterile enumerate nu sunt puncte slabe ale motorului, ci mai degrabă caracteristicile acestuia care necesită monitorizare și întreținere atentă.
Deficiențele tehnice în dezvoltarea motoarelor cu ardere internă includ fenomenul de îndoire a supapelor atunci când cureaua de distribuție se rupe și durata de viață scăzută a cuplajului vâscos al ventilatorului. Acești doi parametri pot fi numiți punctele slabe ale motorului.
repairability
Motorul Audi VW ADR are anumite dificultăți de proiectare. Dar acest lucru nu împiedică să fie reparat în condiții de garaj, ceea ce fac mulți proprietari de mașini.
De exemplu, RomarioB1983 din Simferopol ne împărtășește experiența sa: „... Am rezolvat si motorul, am facut totul singur, am reusit intr-o luna jumatate, din care am cautat/astept chiulasa trei saptamani. Reparat doar in weekend".
Odată cu căutarea de piese de schimb pentru restaurarea motoarelor cu ardere internă, nu există mari probleme. Singurul inconvenient este ca uneori trebuie sa astepti mult timp piesele de schimb comandate.
La reparații, este necesar să cunoașteți bine caracteristicile sale tehnologice (nu pot fi utilizate etanșanții care conțin silicon etc.). În caz contrar, motorul poate fi cauzat daune ireparabile.
O caracteristică plăcută pentru unii șoferi a fost capacitatea de a înlocui nodurile cu cele domestice. Deci, pompa de servodirecție de la VAZ este potrivită pentru ADR.
Există o singură concluzie - motorul VW ADR are o întreținere ridicată și o disponibilitate de auto-recuperare, așa cum scrie Plexelq de la Moscova: „... a da serviciului - nu te respecta".
Unii proprietari de mașini, din diverse motive, nu doresc să se împovăreze cu lucrări de reparații și aleg varianta înlocuirii motorului cu unul contractual. Poate fi achiziționat pentru 20-40 de mii de ruble.
