Motor BMW M50
Conținut
O serie de motoare BMW M50 pe benzină de 2.0 și 2.5 litri a fost produsă între 1990 și 1996 și a fost instalată pe două modele ale concernului german: Seria 3 în spatele lui E36 sau Seria 5 în spatele lui E34. Doar pe piața asiatică a fost oferită o versiune specială de 2.4 litri sub indexul M50B24TU.
Linia R6 include: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 și B58.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor din seria BMW M50
| Volumul exact | 1991 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 CP |
| Cuplu | 190 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 80 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 66 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 1 EURO |
| Resursă aproximativă | 400 000 km |
| Volumul exact | 1991 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 CP |
| Cuplu | 190 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 80 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 66 mm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | singur VANOS |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
| Volumul exact | 2494 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 192 CP |
| Cuplu | 245 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 1 EURO |
| Resursă aproximativă | 400 000 km |
| Volumul exact | 2494 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 192 CP |
| Cuplu | 245 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75 mm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | singur VANOS |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Greutatea catalogului motorului M50 este de 198 kg
Motorul numărul M50 este situat la joncțiunea blocului cu paletul
Consum de combustibil motor cu ardere internă BMW M 50
Folosind exemplul unui BMW 525i din 1994 cu transmisie manuală:
| Oraș | 12.1 litru |
| pistă | 6.8 litru |
| mixt | 9.0 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul M50 2.0 - 2.5 l
| Seria 3 E36 | 1990 - 1995 |
| Seria 5 E34 | 1990 - 1996 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale M50
Cele mai multe probleme ale motorului sunt asociate cu diferite tipuri de scurgeri de garnituri și etanșări.
Motivul pentru viteza de plutire este contaminarea clapetei de accelerație sau a supapei de mers în gol
Troit motorul din cauza defectării lumânărilor, bobinelor de aprindere, duzelor înfundate
Sistemul de sincronizare variabilă Vanos are o fiabilitate scăzută
De asemenea, această unitate se teme de supraîncălzire, monitorizați starea sistemului de răcire
