Motor Chevrolet B15D2
Conținut
Motorul Chevrolet B1.5D15 sau L2C de 2 litri este produs la fabrica coreeană din 2012 și este instalat pe o serie de modele bugetare ale companiei, precum Cobalt și Spin. Acest motor este cunoscut pe piața noastră de automobile în primul rând pentru sedanul Daewoo Gentra.
Seria B include și motoarele cu ardere internă: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 și B12D2.
Caracteristicile tehnice ale motorului Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| Volumul exact | 1485 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 106 CP |
| Cuplu | 141 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 74.7 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84.7 mm |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | VGIS |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Greutatea motorului B15D2 conform catalogului este de 130 kg
Numărul motorului B15D2 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Chevrolet B15D2
Folosind exemplul unui Chevrolet Cobalt 2014 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.4 litru |
| pistă | 5.3 litru |
| mixt | 6.5 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini sunt echipate cu motorul B15D2 1.5 l 16v
| Cobalt 2 (T250) | 2013 - prezent |
| Sail T300 | 2014 - prezent |
| Rotire U100 | 2012 - prezent |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme B15D2
Acest motor s-a dovedit până acum a fi destul de fiabil, fără nicio slăbiciune.
Din cauza contaminării supapei de accelerație, turația motorului la ralanti poate pluti
Forumurile se plâng de scurgeri de la simeringul arborelui cotit din față și capacul supapei
Singura problemă cu motoarele cu ardere internă este necesitatea unor ajustări frecvente ale supapelor.
