Motor Chrysler EGA
Conținut
Motorul Chrysler EGA de 3.3 litri V6 pe benzină a fost produs de companie din 1989 până în 2010 și a fost instalat pe multe modele, inclusiv pe popularele monovolume Caravan, Voyager, Town & Country. A existat o versiune cu etanol sau FlexFuel a acestei unități sub propriul indice EGM.
Seria Pushrod include și motoare cu ardere internă: EGH.
Specificațiile motorului Chrysler EGA de 3.3 litri
| Volumul exact | 3301 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 - 162 CP |
| Cuplu | 245 - 275 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 12v |
| Diametrul cilindrului | 93 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 81 mm |
| Raportul de compresie | 8.9 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | OHV |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2/3 EURO |
| Resursă aproximativă | 400 000 km |
| Volumul exact | 3301 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 180 CP |
| Cuplu | 285 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 12v |
| Diametrul cilindrului | 93 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 81 mm |
| Raportul de compresie | 9.4 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | OHV |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Consumul de combustibil Chrysler EGA
Pe exemplul unui Chrysler Voyager din 2002 cu transmisie automată:
| Oraș | 17.3 litru |
| pistă | 9.9 litru |
| mixt | 12.7 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul EGA de 3.3 l
| Concordia 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Oraș și țară 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Oraș și țară 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Oraș și țară 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Oraș și țară 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Oraș și țară 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravana 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Caravana 2 (RO) | 1990 - 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastia 1 | 1990 - 1993 |
| Intrepid 1 | 1992 - 1997 |
| Viziunea 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă EGA
Unitățile de putere din această serie sunt fiabile, dar au un consum mare de combustibil.
La motor până în anul 2000, suporturile axei culbutorului supapei s-au rupt în mod regulat
În 2002, au început să instaleze o galerie de admisie din plastic și adesea se sparge
Capetele din aluminiu se deformează adesea din cauza supraîncălzirii, iar scurgerile de antigel nu sunt neobișnuite aici.
După 200 km de rulare, consumul de ulei poate apărea deja și lanțul de distribuție se poate întinde
