Atkinson Cycle Engine
Motorul cu ciclu Atkinson este un motor cu ardere internă. A fost proiectat de James Atkinson în 1882. Esența motorului este de a obține o eficiență mai mare a arderii, adică un consum mai mic de combustibil.
Acest tip de ardere diferă de ciclul Otto normal prin deschiderea mai lungă a supapei de aspirație, care se extinde în faza de compresie atunci când pistonul se ridică și comprimă amestecul. Acest lucru duce la faptul că o parte din amestecul deja aspirat este împinsă din cilindru înapoi în conducta de aspirație. Abia după aceasta se închide supapa de admisie, adică după ce amestecul de combustibil este aspirat, urmată de o anumită „descărcare” și abia apoi de compresia obișnuită. Motorul se comportă practic ca și cum ar avea o cilindree mai mică deoarece rapoartele de compresie și expansiune sunt diferite. Deschiderea continuă a supapei de aspirație reduce raportul real de compresie. După cum sa menționat deja, această formă de ardere permite ca raportul de expansiune să fie mai mare decât raportul de compresie, menținând în același timp presiunea normală de compresie. Acest proces este benefic pentru o bună eficiență a arderii deoarece raportul de compresie la motoarele pe benzină este limitat de octanul combustibilului utilizat, în timp ce un raport de expansiune mai mare permite timpi de expansiune mai lungi (timp de ardere) și astfel reduce temperaturile gazelor de eșapament - eficiență mai mare a motorului . De fapt, o eficiență mai mare a motorului duce la o reducere cu 10-15% a consumului de combustibil. Acest lucru se realizează prin mai puțină muncă necesară pentru comprimarea amestecului, precum și prin pierderi mai mici prin pompare și evacuare și prin raportul de compresie nominal mai mare menționat mai sus. Dimpotrivă, principalul dezavantaj al motorului cu ciclu Atkinson este puterea scăzută în litri, care este compensată prin utilizarea unui motor electric (acționare hibridă) sau motorul este completat de un turbocompresor (ciclu Miller), ca la Mazda. Xedos 9 cu motor. motor 2,3 l.
