Motor Dodge ECB
Conținut
Motorul Dodge ECB sau A2.0 de 588 litri a fost asamblat la uzina din Trenton din 1994 până în 2005 și instalat pe modele atât de cunoscute ale concernului american precum Breeze, Neon, Stratus. Versiunile acestei unități înainte de 2001 și după au multe diferențe și nu sunt interschimbabile.
Seria Neon include și motoare cu ardere internă: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ și EDV.
Caracteristicile tehnice ale motorului Dodge ECB de 2.0 litri
| Volumul exact | 1996 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 132 CP |
| Cuplu | 176 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83 mm |
| Raportul de compresie | 9.8 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
Consumul de combustibil Dodge ECB
Pe exemplul unui Dodge Stratus din 1998 cu transmisie manuală:
| Oraș | 12.4 litru |
| pistă | 7.5 litru |
| mixt | 10.2 litru |
Ce mașini au fost echipate cu un motor ECB de 2.0 l
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (ȘI) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Briză | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă ECB
Cea mai frecventă defecțiune a motorului cu ardere internă este supraîncălzirea cu defecțiunea garniturii și deformarea chiulasei.
Acest lucru se datorează scurgerilor de lichid de răcire de la țevile crăpate sau un termostat
Nu uitați să înlocuiți cureaua de distribuție la fiecare 100 km sau supapa se va îndoi dacă se rupe
De asemenea, suporturile de motor, arborele cu came și garniturile de ulei ale arborelui cotit se uzează rapid aici.
După 200 km de rulare pe aceste unități, consumul de ulei este obișnuit
