Motor Ford RTP
Conținut
Motorul Ford RTP, RTN, RTQ sau 1.8 Endura DI de 1.8 litri a fost produs din 1999 până în 2002 și a fost instalat doar pe a patra generație a modelului Fiesta în versiunea restilizată. Această unitate de putere diesel, spre deosebire de predecesorul său, s-a dovedit bine.
Linia Endura-DI include și motoare cu ardere internă: BHDA și C9DA.
Specificațiile motorului Ford RTP 1.8 Endura DI 75 CP
| Volumul exact | 1753 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 75 CP |
| Cuplu | 140 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | fonta 8v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 82 mm |
| Raportul de compresie | 19.4 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea catalogului motorului RTP este de 180 kg
Numărul motorului RTP este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil RTP Ford 1.8 Endura DI
Folosind exemplul unui Ford Fiesta din 2000 cu transmisie manuală:
| Oraș | 6.7 litru |
| pistă | 4.3 litru |
| mixt | 5.3 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Partea 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale Ford Endura DI 1.8 RTP
Acest motor diesel este mult mai fiabil decât predecesorii săi și nu provoacă multe probleme.
Principalul lucru aici este durata de viață reziduală a componentelor sistemului de combustibil cu injecție directă
Din când în când există scurgeri la joncțiunea părților superioare și inferioare ale blocului cilindric
Filtrul de combustibil înfundat este adesea vinovat pentru întreruperile bruște de curent.
Când înlocuiți un kit de sincronizare, este important să folosiți piesele de schimb corecte.
