Motor Ford XQDA
Conținut
Motorul Ford XQDA de 2.0 litri sau 2.0 Duratec SCi TI-VCT este produs abia din 2010 și este instalat pe a treia generație Focus pentru piețele nord-americane și ruse. În ciuda prezenței unui sistem de injecție directă, motorul ne digeră în mod normal combustibilul.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Specificațiile motorului Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
Volumul exact | 1999 cm³ |
Sistem de alimentare | injecție directă |
Puterea motorului cu ardere internă | 150 CP |
Cuplu | 202 Nm |
Bloc cilindru | aluminiu R4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
Pistonul accident vascular cerebral | 83.1 mm |
Raportul de compresie | 12.0 |
Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
Compensatoare hidraulice | nu |
Unitatea de sincronizare | lanţ |
Regulator de fază | Ti-VCT |
supraalimentarii | nu |
Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-20 |
Tipul combustibilului | AI-95 |
Clasa de mediu | 5 EURO |
Resursă aproximativă | 300 000 km |
Greutatea motorului XQDA conform catalogului este de 130 kg
Numărul motorului Ford XQDA este situat în spate, la joncțiunea motorului cu ardere internă cu cutia
Consum de combustibil XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Folosind exemplul unui Ford Focus 2012 cu transmisie manuală:
Oraș | 9.6 litru |
pistă | 5.0 litru |
mixt | 6.7 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce modele a pus motorul XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Sistemul de injecție directă de combustibil de aici este foarte fiabil și aproape că nu provoacă probleme.
După 100 - 150 mii km, consumul de ulei apare de obicei din vina inelelor blocate
Mai aproape de 200 km, lanțul de distribuție este destul de des scos aici și necesită înlocuire
La curse lungi, chiulasa crapă adesea și uleiul începe să curgă în antigel.
De remarcat, de asemenea, gama modestă și prețurile ridicate pentru piesele de schimb pentru acest motor.