Motor Great Wall 4G63S4M

Unitatea de putere Great Wall 4G63S4M încorporează patru cilindri dispuși unul lângă altul, un mecanism de distribuție a gazului, cu un arbore cu came deasupra capului și 16 supape. Are, de asemenea, răcire cu lichid și un sistem de injecție distribuită.

Puterea maximă a versiunii de stoc a motorului este de 116 CP și 175 Nm de cuplu. Numărul motorului este situat lângă galeria de evacuare, pe blocul cilindrilor.

Există și o modificare din fabrică a acestui motor cu o turbină. Dezvolta o putere de 150 CP. si un cuplu de 250 Nm. A fost creat împreună cu Mitsubishi, o filială situată în Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Funcționează cu combustibil pe benzină cu 92 octan.

Împreună cu ei funcționează o cutie de viteze manuală, cu cinci sau șase trepte. Transmisia automată nu a fost instalată deloc. Tracțiunea roților din spate este efectuată în mod constant. Roțile din față sunt conectate doar la depășirea secțiunilor dificile. De asemenea, la toate mașinile acestui model nu există diferențial, legătura este de tip rigid.

Sistemul de frânare de serviciu are două circuite separate de-a lungul axelor. Acestea sunt antrenate de un sistem hidraulic, care are un amplificator de vid. Există frâne cu disc în față, iar frâne cu disc cu senzori ABS și EBD în spate. Direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic. În fața mașinii, este instalată o suspensie independentă cu dublu braț. Contine amortizoare hidraulice, cu bare anti-ruliu. O suspensie dependentă este instalată în spate. Are amortizoare telescopice hidraulice.

Instalarea acestui motor cu ardere internă a fost realizată pe două generații ale autoturismului GW Hover H3, începând din 2010. Pe piața auto din Rusia, acest model este foarte popular datorită prețului, calității bune și designului și echipamentelor tehnice relativ moderne. Motorul atmosferic cu indicele 4G63S4M este cel mai comun pe aceste vehicule.

Se pretează bine pentru reglarea cipurilor și diverse upgrade-uri, datorită cărora puteți obține o putere de 177 CP. si un cuplu de 250 Nm. Cu o funcționare atentă și folosind numai lubrifianți și combustibili de înaltă calitate, durata de viață a motorului Great Wall este de peste 250 de mii de km.

Centralele electrice Great Wall 4G63S4M sunt unități de încredere. Dintre răni, se poate distinge aspectul zgomotului de la rulmentul arborelui de intrare. Se elimină prin simpla înlocuire a produsului cu unul nou.

Технические характеристики

Dimensiuni totale si greutate
Lungime/latime/inaltime, mm.	4650/1800/1810
Dimensiunea ampatamentului, mm.	2700
Volumul rezervorului de combustibil, l.	74
Dimensiunea căii din față și din spate, mm.	1515/1520
Motor si cutie de viteze
Marcarea motorului	Mitsubishi 4G63D4M
tipul motorului	4 cilindri cu 16 supape
Cilindrul motorului, l.	2
Putere dezvoltată CP (kW) la rpm	116 (85) la 5250
Cuplul maxim Nm la rpm.	170 la 2500-3000
Clasa de mediu	Euro 4
Tipul de unitate	Spate și plin cu priză
transmisie	Transmisia manuala in 5 sau 6 trepte
Indicatori de performanta
Viteza maximă de deplasare km/h.	160
Înălțimea degajării drumului, mm.	180
Consum mediu de combustibil, l / 100 km	7.2

Caracteristici de design

Dispozitiv chiulasa

1. Orificiu pentru rulment
2. tub de lumânare;
3. Canalul lasă să intre.

Chiulasa este realizata din aluminiu. Fixarea acestuia pe bloc se realizează cu ajutorul șuruburilor. O garnitură metal-azbest este instalată între suprafețele de contact ale blocului și cap. Etanșarea necesară este asigurată de preîncărcare. La calcularea forței acestei etanșeitate, trebuie luată în considerare diferența de dilatații liniare a elementelor șuruburi și a chiulasei.

Capul este echipat cu canale de intrare și ieșire, conducte de răcire, jumperi cu priză pentru axul basculant. Fonta specială rezistentă la căldură este materialul pentru scaun și bucșă.

Ungerea scaunelor de susținere situate pe arborele cu came se realizează sub presiune. Obținerea frecvenței de suprafață necesare și a aceluiași volum al camerelor de lucru se realizează prin prelucrarea suprafeței chiulasei, care este adiacentă blocului.

Blocați dispozitivul

Blocul cilindrilor acestui motor este din fontă. Este una cu cilindrii. Asigurarea unei îndepărtari intensive a căldurii se efectuează datorită conductelor speciale de răcire situate în jurul întregului perimetru al cilindrilor.

De asemenea, contribuie la răcirea eficientă a sistemului de piston, scăzând temperatura fluidului de lubrifiere, precum și la reducerea deformarii BC, din neuniformitatea temperaturii în diferite părți ale blocului. Pe toată perioada de funcționare, este necesar să se verifice periodic strângerea îmbinărilor cu șuruburi și a piulițelor, pentru a monitoriza etanșeitatea garniturii de montare a arborelui cotit și a îmbinărilor în care sunt prezente garnituri.

Blocați dispozitivul

1. Corp cilindric;
2. Capacul pe care sunt amplasați rulmenții principali;
3. Inserții;
4. Șurub capac;

Locația canalelor prin care lubrifiantul este furnizat blocului și chiulasei

1. Canalul care conectează filtrul de ulei și canalul principal;
2. Canalul principal de ulei;
3. Canal subacvatic care conectează pompa de ulei și filtrul de ulei.

Schema de lubrifiere a chiulasei:

1. Canale de circulație a uleiului
2. Orificiul rulmentului arborelui cu came
3. Orificiu pentru șurubul chiulasei;
4. Canal de circulație a uleiului BC vertical;
5. Corp cilindric;
6. Canal orizontal de circulație a uleiului;
7. Priza;
8. cap cilindru.

Locația canalelor verticale de ulei care asigură alimentarea cu fluid lubrifiant la mecanismul de distribuție a gazului este partea din spate a chiulasei.

Capac de capăt situat pe partea din față

Materialul de fabricație este aliaj de aluminiu. Capacul frontal este capătul frontal al unității pompei de ulei. Locul de atașare a etanșării arborelui cotit din față, a etanșării pompei și a arborelui de echilibrare este partea exterioară a capacului din spate. Arborele de echilibrare superior și inferior sunt fixați de capacul din spate. Arborele inferior de echilibrare este folosit ca arbore antrenat al pompei de ulei.

Arbore cotit

Motorul are un arbore cotit tip rulment complet. Este turnat din fontă specială de înaltă rezistență.

Jurnalele principale au un diametru de 57 mm. Diametrul nominal al fustelor de biela arborelui cotit este de 45 mm. Cu ajutorul curenților de înaltă frecvență, suprafețele de lucru ale gâturilor sunt întărite pentru a crește rezistența la uzură. De asemenea, înainte de instalare, se realizează echilibrarea dinamică a arborelui cotit. Contine canale pentru circulatia uleiului de motor. Cu ajutorul mufelor, ieșirile tehnologice ale acestor canale sunt conectate.

Indicatorul cursei pistonului este de 88 mm. Circulația neîntreruptă a fluidului de ulei și funcționarea fără șocuri a conexiunii este asigurată de degajarea gâtului genunchilor și a căptușelilor. Arborele cotit este fixat cu semi-inele de tracțiune. Etanșarea degetului și a flanșei din spate se realizează folosind manșete.

Piston

Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu folosind un inel termostatic. Fustele pistoanelor sunt de tip nedespicat. Pentru a preveni lovirea pistoanelor de supape, se fac caneluri speciale. Acest lucru se poate întâmpla în timpul ajustării mecanismului de distribuție a gazului. De asemenea, în pistoane există trei caneluri în care sunt instalate segmentele de piston.

Cele două fante de sus sunt pentru inelele de compresie, iar fanta de jos este pentru inelul de raclere a uleiului. Cavitatea internă a pistoanelor este conectată la canelura inferioară prin intermediul unui orificiu special prin care intră uleiul în exces și apoi sunt drenați în baia de ulei.

Întinzător automat

Scopul întinzătorului automat este de a tensiona cureaua de transmisie. Acest lucru elimină posibilitatea alunecării benzii și întreruperea fazelor de distribuție a gazelor. Rata de forfecare ar trebui să fie mai mică de 11 mm când forța de operare este de 98-196 mm. Indicatorul proeminenței împingătorului este de 12 mm.

Mecanism de distribuție a gazelor

Acest mecanism reglează admisia amestecului combustibil-aer în cavitatea de lucru a cilindrilor, precum și eliberarea gazelor de eșapament din acestea. Acest proces este efectuat în conformitate cu modul de funcționare al grupului de piston. Chiulasa incorporeaza supape, de tip monobloc. O acoperire dură specială este utilizată pentru a face suprafața curelei supapei care vine în contact cu scaunul supapei.

În acest motor, arborele cu came este situat în partea de sus, la fel și locația supapelor. Proeminențele biscuiților sunt plasate în caneluri speciale în formă de inel, a căror locație este partea superioară a tijelor.

Bucșele de ghidare a supapelor, în care sunt deplasate tijele, sunt presate în chiulasă. Găurile pentru manșon sunt finisate după un proces de presare de înaltă precizie.

Instalarea etanșărilor de ulei, care sunt puse pe suprafața superioară a bucșelor, exclude posibilitatea ca fluidul de ulei să pătrundă în golul dintre supape și bucșe. Materialul pentru fabricarea simeringurilor este cauciucul rezistent la căldură. Datorită preciziei ridicate a finisajului scaunului, care se realizează după procesul de presare, supapele se potrivesc foarte strâns în scaunele lor. Ar trebui să existe un semn pe partea de sus a arcului.

Axa culbutoarelor este realizată din oțel și are găuri care sunt concepute pentru a furniza ulei la fustele arborelui cu came. Gâturile rocker sunt, de asemenea, întărite. Opritorul axului culbutorului este realizat cu ajutorul unui șurub. Șurubul acoperă orificiul pentru ax. Culbutorii sunt din aliaj de aluminiu, ceea ce reduce greutatea unității motorului. Acest lucru contribuie la faptul că sarcina pe camele arborelui cu came este redusă și, ca urmare, durata de viață a acestor elemente este crescută. Performanța motorului este, de asemenea, îmbunătățită, iar consumul de lichid de combustibil este redus. Mișcarea axială a culbutorului este limitată de șaibe și arcuri.

Etichete pentru reglarea mecanismului de distribuție a gazelor

Există 38 de dinți în angrenajul arborelui cotit al mecanismului de echilibrare, în timp ce pe angrenajul arborelui de echilibrare stânga sunt doar 19. Pentru a instala cureaua de distribuție, este necesar să se alinieze toate semnele, în conformitate cu cifrele de mai jos.

1. marca de scripete arbore cu came;
2. marca de scripete arbore cotit;
3. marca dințatei pompei de ulei;
4. Eticheta capacului;
5. Eticheta capac chiulasa.