Motor Hyundai G4KE

Hyundai Corporation a crescut de-a lungul timpului motorul G4KD prin instalarea unui arbore cotit cu o cursă a pistonului de 97 mm. A rezultat un nou motor G2,4KE de 4 litri cu același sistem de schimbare a fazelor sistemului hidraulic de distribuție pe arbori, fără ridicători hidraulici, cu aceleași defecțiuni. Ciocăniile, zgomotele și sunetele străine nu au dispărut nicăieri, dar noua unitate - o copie a modelului japonez 4B12 - a fost dezvoltată împreună cu Mitsubishi în cadrul programului World Engine, care și-a sporit automat reputația în ochii utilizatorilor.

Descrierea motorului G4KE

motor G4KE

G4KE a fost transferat treptat în Europa, a început să fie produs în Slovacia, la propriile sale fabrici. Inițial, motorul a fost cu un regulator de fază și un bazin convențional. Apoi au apărut două regulatoare de fază, o badă îmbunătățită și volumul de ulei din sistem a crescut. Aplicabilitatea acestei unități de putere este destul de largă - multe mașini au primit-o pe lângă Hyundai, deoarece aici sunt incluse și modele ale celebrului Mitsubishi. Motorul aparține familiei Theta 2, care a înlocuit seria Beta învechită. Designerii au reușit să introducă cele mai recente îmbunătățiri. Seria a fost numită și Chrysler Ward.

Diferența dintre G4KE și predecesorul său G4KD în grupul de piston crescut nu a fost în zadar. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii motorului cu ardere internă, pentru a stabiliza oarecum viteza. În caz contrar, nu există diferențe structurale față de fratele mai mic. BC și chiulasa motorului sunt ușoare - sunt fabricate din 80% aluminiu. Unitatea de sincronizare este un lanț metalic de încredere, care va funcționa foarte mult timp dacă monitorizați piesa în timp util, umpleți motorul cu ulei și combustibil de înaltă calitate. De asemenea, este important să setați corect cuplul de strângere.

Producere	Uzina Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Volumul exact	2359 cm³
Ani de eliberare	2005-2007 - timpul nostru
Sistem de alimentare	injector
Puterea motorului cu ardere internă	160 - 190 CP
Cuplu	220 - 240 Nm
Bloc cilindru	aluminiu R4
Cap de bloc	aluminiu 16v
Diametrul cilindrului	88 mm
Pistonul accident vascular cerebral	97 mm
Raportul de compresie	10,5
Caracteristicile motorului cu ardere internă	nu
Compensatoare hidraulice	nu
Unitatea de sincronizare	lanț
Regulator de fază	CVVT dublu
supraalimentarii	nu
Ce fel de ulei se toarnă	5.8 litri 5W-30
Tipul combustibilului	AI-92 benzină
Clasa de mediu	4/5 EURO
Resursă aproximativă	250 000 km
Consum de combustibil	oraș 11,4 l. | pista 7,1 l. | amestecat 8,7 l/100 km
Consumul de ulei	până la 1 l / 1000 km (în condiții dificile)
Ulei de motor G4KE	5W-30
Cât ulei este într-un motor G4KE	4,6 - 5,8
Schimbarea uleiului se efectuează	o dată la 15000 km (mai bine de 7500 km)
potenţial de reglare	200+ CP

Reglementări de service

Întreținerea acestui motor se efectuează conform criteriilor standard. Intervalul de service al procedurilor principale este de 15 mii de kilometri. Dacă motorul nu funcționează în condiții grele, atunci perioada de întreținere trebuie redusă.

Luați în considerare măsurile tehnice care trebuie efectuate pe acest motor cu ardere internă:

• schimba uleiul la fiecare 7-10 mii de kilometri;
• în același timp în această perioadă, actualizați filtrul de ulei;
• actualizați filtrele de aer și de combustibil la fiecare 30-40 de mii de kilometri - dacă condițiile de funcționare sunt dificile, drumurile sunt prăfuite, atunci perioada de înlocuire a VF ar trebui redusă la 10 mii km;
• schimba bujiile la fiecare 40-50 mii de kilometri.

Ulei Castrol

În G4KE, se recomandă completarea compoziției de 5W-30. Sistemul conține 5,8 litri de lubrifiant.

Setarea supapei

Verificarea si reglarea supapelor trebuie facuta cu un motor rece. Temperatura agentului frigorific nu trebuie să depășească 20 de grade Celsius.

Aflați mai multe despre reglementare.

1. Scoateți capacul motorului.
2. Demontați capacul chiulasei împreună cu garnitura, după ce ați deconectat în prealabil atașamentele.
3. Ridicați pistonul primului cilindru la PMS rotind arborele cotit și aliniind riscul cu marcajul corespunzător de pe carcasa motorului. În același timp, verificați dacă semnul de pe pinionul arborelui cu came este îndreptat spre chiulasă. În caz contrar, trebuie să rotiți arborele cotit la 1 de grade.
4. Măsurați jocul supapelor folosind un set de calibre. La supapele de admisie, valoarea maximă admisă este de 0,10-0,30 mm, la supapele de evacuare - 0,20-0,40 mm.
5. Decalajele trebuie măsurate și prin rotirea arborelui cotit la 360 de grade și alinierea riscului cu marcajul de pe apărătoarea lanțului de distribuție.

Reglarea supapei pentru Sportage

Pentru a regla golurile, pistonul primului cilindru trebuie setat la PMS, uitați-vă la riscul arborelui cotit pe lanțul de distribuție și pinionul arborelui cu came. Abia atunci se poate scoate șurubul orificiului manual de protecție a lanțului de distribuție, eliberând clichetul. În continuare, trebuie să îndepărtați protecția frontală a lagărelor arborelui cu came și să măsurați came scoasă folosind dispozitivul. Dimensiunea noii came trebuie selectată strict conform valorilor standard: -1 mm la intrare și -0,20 mm la ieșire. În ceea ce privește dimensiunea garniturii, aceasta ar trebui să fie de 0,30 mm.

Acțiuni suplimentare.

1. După instalarea unei noi came pe chiulasă, se instalează arborele cu came de admisie.
2. Marcajele lanțului de distribuție și pinionul arborelui cu came sunt aliniate.
3. Arborele cu came de evacuare montat.
4. Protecția rulmentului și șurubul de serviciu sunt puse la loc - este necesar să se strângă cu un cuplu de 11,8 Nm.
5. Arborele cotit se rotește cu două rotații în sensul acelor de ceasornic, jocul supapelor este din nou verificat. La intrare ar trebui să fie 0,17-0,23 mm, iar la ieșire - 0,27-0,33 mm.

Defecțiuni ale motorului G4KE

Iată cele mai frecvente probleme care apar la acest motor.

1. Muncă zgomotoasă care îi îngrijorează pe proprietari după 50 de mii de kilometri. Acesta poate fi ciripitul injectoarelor - ușor de eliminat prin reglarea injectorului, sau vibrații crescute asociate bujiilor uzate.
2. Revoluții de înot din cauza înfundarii ansamblului clapetei de accelerație.
3. Defecțiunea regulatoarelor de fază și a rulmentului compresorului conda.
4. Defecțiunea pompei de ulei - este extrem de important să monitorizați presiunea lubrifiantului, la cea mai mică îndoială, opriți motorul. În caz contrar, problemele cu motorul nu pot fi evitate - zgârieturile pe pereții interiori ai cilindrilor sunt doar o mică parte din ceea ce se poate întâmpla.

Accelerație curată

Defecțiunile care necesită îndepărtarea centralei de pe G4KE sunt rare. Practic, scoaterea capului este suficientă. Cu toate acestea, în absența unei experiențe adecvate, pot apărea dificultăți.

modificări

Pe lângă acest ICE, familia Theta 2 include și:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opțiuni de upgrade

Astăzi, diverse studiouri de tuning oferă opțiuni pentru intermiterea ECU-ului acestui motor cu o creștere ulterioară a puterii de până la 200 CP. Cu. Cu toate acestea, este puțin probabil ca doar chipovka să ofere astfel de modificări, deoarece pentru a stoarce atât de mulți cai din motor, va trebui, de asemenea, să efectuați o serie de upgrade-uri suplimentare:

• instalați fluxul înainte către evacuare;
• înlocuiți galeria de evacuare - puneți un păianjen 4-2-1 sau 4-1;
• reglați arborii cu came cu o fază de 270.

Pe acest motor se vor potrivi bine diverse compresoare și turbine, dar situația se va complica din cauza selecției unei noi casete. În plus, mașina trebuie să fie pregătită complet pentru o putere mai mare. Turboalimentarea G4KE se face rar: în primul rând, este scumpă și, în al doilea rând, resursa unității este redusă considerabil.

Pe ce mașini a fost instalat

Motorul G4KE a fost instalat pe următoarele modele Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

La fel și modelele Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

În general, recenziile despre funcționarea motorului sunt pozitive. Deși există o serie de dezavantaje, sub rezerva regulilor de bază de funcționare, resursa ICE crește, problemele cu detaliile descrise mai sus pot fi evitate. Motoarele G4KE și 4B12 sunt complet interschimbabile, așa că nu ezitați să comandați consumabile în magazine și pentru Mitsubishi.

Video: motor G4KE pe Kia Sorento

Reparatie motor G4KE 2.4 Kia ​​Sorento Ch.1

fard de ochi	Spune-mi despre consumul de ulei al motorului 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014. Pe un parcurs de 25000 km, a trebuit să adaug 400 de grame de ulei, mai devreme, înainte de primul ITP, nivelul uleiului nu s-a schimbat (în timpul celui de-al doilea ITP, militarii au schimbat uleiul din motorul cu ardere internă de la Shell 5W40 la Total). 5W30). Spune-mi te rog. trebuie sa adaugi ulei si cat?
Surfer 82	Mi-am cumpărat o mașină cu un kilometraj de 45 de mii și am aflat în mod neplăcut că trebuie să urmăresc constant nivelul uleiului. Există un arzător de ulei. Am schimbat uleiul. inundat pe max va arata. Pe vremuri era 1 litru la 1000 km. Cand am schimbat uleiul am vazut ca statia de service nu a pus garnitura sub dopul de scurgere. Prin urmare, toată tigaia a fost acoperită cu ulei. deși nu a picurat, pentru că Am un motor mare. Adevărat, astăzi după 250 km. alergat în țară a văzut că nivelul a început din nou să plece, mai sper la o suprafață neuniformă și o eroare. Când am văzut un dop închis fără garnitură, am decis că am găsit problema arzătorului de ulei, dar acum nu știu.
victoriană	Este probabil ca kilometrajul real să fie mult mai mare pentru o mașină din 2012, de unde uleiul „zhor”.
Andrew	Obisnuiam sa ma insel cand le spuneam oamenilor ca nu este necesara reglarea jocurilor la motoarele 4V10/11/12. Scuze am gresit! Este necesar, cu o alergare de aproximativ 100t.km. măcar verificați golurile, procedura nu este costisitoare. Deja pe mai mult de o duzină de mașini, eram convins de asta. Mașini cu echipament de gaz, verificați la fiecare 20-30t.km., altfel reparați chiulasa, și sunt bani complet diferiti) Cel mai important lucru este să aveți un set de cupe de reglare) Au fost cazuri când metalul cupei tocmai s-a lăsat !
Andy Matrix	Tovarăși. Spune-mi asta. Cât de problematic este motorul 2.4? Și apoi am deschis o ramură pe această mișcare (această ramură) și pe prima pagină 5 (CINCI) subiecte despre înlocuirea pană / motor. M-am încordat imediat. Am crezut asta, asta, dar aici motorul nu are probleme. Și acum ceva a început să se îndoiască. Am mers mai devreme pe KM spratage, accent și sanat din Tagazovskih. Există statistici despre motoarele stricate? Kilometraj sau an de fabricație.
Ruud Himmler	După părerea mea, motorul este fără probleme, doar schimbă uleiul mai des și nu-ți face griji.
Mosia	Te-am sfătuit totuși să monitorizezi cu atenție motorul ... mai ales pentru kilometrajul de peste 100k !!! schimba uleiul mai des si toarna ulei numai cu acele tolerante care sunt indicate in manualul de instructiuni !!!
Sergey92	Am kilometraj 2010 76tyr. Uleiul nu mănâncă deloc, timp de un an cu o serie de 7-10 mii, nivelul nu scade sub marcajul inferior, niciodată completat.
Roma Bazarov	nivelul acestui motor trebuie menținut la vârf...
YurikYurik	Conform logicii mele, benzină G4KE, nivelul uleiului din motorul cu ardere internă ar trebui menținut la jumătate, pentru că îi plac 4,5-5 tone rpm inutile. cu croaziera activată.
Sidoroff68	Motor 195 000. Uleiul este completat doar dacă fiul se zbuciuma. Si eu conduc repede, dar xs ce face cu el. Nu întotdeauna, dar 1 litru. completați la 15. La 000, cureaua de transmisie a atașamentului s-a destramat - înlocuire cu toate rolele. Garnitura capacului supapei s-a blocat - a înlocuit-o. Toate. Da, motorul este ciobit de la 190 km.
MAXSON	Salutare tuturor. Încerc să descriu pe scurt ce s-a întâmplat și ce cer ajutor, sfaturi practice. Cu o rulare de 70 de mii, biela s-a rupt și blocul a fost străpuns, service-ul auto a spus că nu poate fi restaurat, spun ei că căutați un motor de contract Sorento 150 volum eliberare 2012 litri, putere 2.4 CP, model de motor G174KE. Ce dificultăți sau probleme mă pot confrunta la achiziționarea unui motor uzat. Vă mulțumim pentru atenție.
Golful Lohov	Documentele pentru motor necesită tipul de certificat, factură sau eliberare a unității de cufă. Choo, este timpul pentru o schimbare în ceea ce privește nereconcilierea numerelor. În EKB-ul nostru, de exemplu, de un an încoace verifică numerele de pe motoare.
Alex D	Am batut si eu la 64000 km, l-am schimbat in garantie, ramane de mers 800 km, apoi schimb uleiul, apropo, masina este tot 12 decembrie, despre contract( CE NU ESTE masina TA NU GARANTIE?? ?) ....... de regulă, dau o garanție de la 1-4 săptămâni, și deci vizual, la cumpărare, verificați dacă există daune, apoi instalați și conduceți, în timp ce există o mică garanție! Cred că nu există alte opțiuni aici, într-o oarecare măsură un porc într-o picătură, DAR cât de diferit (poate, desigur, cu ele li se va permite cel puțin să scoată capacul supapei, uitați-vă la starea din cap .. ..
Fedka	150 mii e scump!!! Mi-au adus un motor de contract din Austria. Și până la graniță l-au testat de două ori la stand. Kilometrajul de pe el a fost de 70 de mii. Asta dacă nu aveți o garanție. Este posibil ca acestea să livreze fără atașamente.
Surik	Era o tijă ruptă. Reparat în garanție (analizare și aprobare 1 lună). reparatie 7 zile. Înlocuirea ansamblului blocului, lanțurilor, pompei de ulei, amortizoarelor, supapelor și ghidajelor în al treilea cilindru și o grămadă de alte lucruri (o listă de 3 de articole, inclusiv șuruburi și garnituri)