Motor Hyundai G4NB

Caracteristici tehnice ale unui motor pe benzină de 1.8 litri G4NB sau Hyundai Elantra de 1.8 litri, fiabilitate, resurse, recenzii, probleme și consum de combustibil.

Motorul Hyundai G1.8NB de 4 litri a fost produs la uzina din Ulsan din 2010 până în 2016 și a fost instalat doar pe câteva modele populare, precum Elantra și Cerato Forte. În 2013, producția motorului a fost transferată în China, unde este pus pe modelul local Mistra.

В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.

Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4NB de 1.8 litri

Tip	in linie
Numărul de cilindri	4
De supape	16
Volumul exact	1797 cm³
Diametrul cilindrului	81 mm
Pistonul accident vascular cerebral	87.2 mm

Sistem de alimentare	distributie injectare
Putere	150 CP
Cuplu	178 Nm
Raportul de compresie	10.3
Tipul combustibilului	AI-92
Ecologist. normă	4/5 EURO

Greutatea de catalog a motorului G4NB este de 112 kg

Descriere dispozitive motor G4NB 1.8 litri

În 2010, Hyundai-Kia a introdus o nouă linie de motoare pe benzină cu combustie internă cu indicele Nu, care consta din motoare de 1.8 și 2.0 litri, care diferă doar prin cursa pistonului. Prin design, acesta este un motor clasic pentru acea vreme, cu un bloc cilindric din aluminiu, o chiulasă din aluminiu cu 16 supape cu compensatoare hidraulice, o transmisie cu lanț de distribuție cu lanț lamelar, injecție distribuită MPi și schimbătoare de fază CVVT pe doi arbori cu came. Unitatea a primit, de asemenea, o galerie de admisie din plastic cu un sistem de schimbare a geometriei VIS.

Numărul motorului G4NB este situat în față la joncțiunea cu cutia

Toate cele mai grave probleme ale motorului s-au datorat particularităților designului său: blocul de aluminiu al unității cu o manta de răcire deschisă și manșoane subțiri din fontă nu avea o rigiditate ridicată, ceea ce duce în cele din urmă la o elipsă de cilindri și un arzator de ulei. Și prea aproape de locația colectorului de blocul motor duce adesea la pătrunderea firimiturii catalizatorului care se prăbușește în camerele de ardere și la apariția unor înțepături în cilindri.

Consumul de combustibil G4NB

Folosind exemplul unui Hyundai Elantra 2012 cu transmisie automată:

Oraș	9.4 litru
pistă	5.7 litru
mixt	7.1 litru

Ce mașini au fost echipate cu unitatea de putere Hyundai G4NB

Hyundai

Elantra 5 (MD)	2010 - 2016
i30 2 (GD)	2011 - 2016

Kia

Cerato 3 (Marea Britanie)	2012 - 2016

Recenzii despre motorul G4NB, avantajele și dezavantajele sale

avantaje:

• Designul general al motorului este fiabil.
• Avem o selecție de piese noi și folosite
• Este permisă utilizarea benzinei AI-92
• Și ridicători hidraulici sunt furnizate

Dezavantaje:

• Problema cu zgârieturile în cilindrii motorului cu ardere internă
• Resursă de lanț de sincronizare relativ scăzută
• Adesea mănâncă ulei pe curse lungi
• Preț baraj pentru o unitate nouă

Program de întreținere a motorului cu ardere internă Hyundai G4NB 1.8 l

Masloservis

periodicitate	la fiecare 15 km
Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă	4.5 litru
Necesar pentru înlocuire	aproximativ 4.0 litri
Ce fel de ulei	5W-20, 5W-30

Mecanismul de distribuție a gazelor

Tip de unitate de sincronizare	lanţ
Resursa declarata	nu este limitat
În practică	120 mii km
La pauză/săritură	cotul supapei

Jocurile termice ale supapelor

ajustare	nu este necesar
Principiul de reglare	compensatoare hidraulice

Înlocuirea consumabilelor

Filtru de ulei	15 mii km
Filtru de aer	45 mii km
Filtru de combustibil	60 mii km
Bujii	30 mii km
Auxiliar centura	120 mii km
Răcire lichid	5 ani sau 90 mii km

Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4NB

Bătăuş

Mai presus de toate, motoarele acestei familii sunt certate pentru apariția frecventă a zgârieturilor în cilindri. De dragul încălzirii rapide, colectorul a fost plasat prea aproape de blocul motor, iar când firimiturile de la catalizator îl înfundă, încep să fie aspirate în camerele de ardere.

Maslozhor

Apariția unui consum mare de ulei nu indică întotdeauna crize în cilindri, deoarece un bloc de aluminiu cu căptușeli din fontă cu pereți subțiri poate duce pur și simplu și atunci va apărea o elipsă puternică de cilindri și un arzător de ulei care însoțește acest proces.

Durată de viață redusă a lanțului

Unitatea de sincronizare aici este efectuată de un lanț lamelar subțire cu o resursă de 120 km, dar dacă motorul nu este rotit des, atunci puteți conduce de aproximativ de două ori mai mult fără înlocuire. Un lanț întins de obicei nu se rupe, ci sare un dinte și adesea îndoaie supapa.

Alte dezavantaje

De asemenea, proprietarii se plâng adesea de scurgerile de ulei sau antigel din cauza garniturilor slabe și a unei resurse foarte modeste a pompei de apă, generatorului și altor atașamente.

Producătorul a declarat o resursă de motor de 200 km, dar de obicei rulează până la 000 km.

Pret motor Hyundai G4NB nou si folosit

Costul minim	ruble 60 000
Pret mediu pe secundar	ruble 120 000
Cost maxim	ruble 180 000
Contract motor în străinătate	1 400 euro
Cumpărați o astfel de unitate nouă	4300 евро

Motor Hyundai G4NB folosit

130 000 ruble

Stare:	BU
Optiuni:	motor complet
Volumul de lucru:	1.8 litru
Putere:	150 CP

* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta