Motor Hyundai G4NH
Conținut
Motorul Hyundai G2.0NH de 4 litri este asamblat la uzina coreeană a concernului din 2016 și este cunoscut la noi de la Kia Seltos, iar pe alte piețe este instalat pe Elantra, Kona, Tucson și Soul. Această unitate aparține liniei de motoare deosebit de economice și funcționează pe ciclul Atkinson.
Seria Nu include și motoare cu ardere internă: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG și G4NL.
Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4NH 2.0 MPi
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 149 CP |
| Cuplu | 180 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 97 mm |
| Raportul de compresie | 12.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Hidrocompensare. | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Ecologist. clasă | 5/6 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea de catalog a motorului G4NH este de 115 kg
Numărul motorului G4NH este situat în față la joncțiunea cu cutia
Consum de combustibil motor cu ardere internă Hyundai G4NH
Folosind exemplul unui Kia Seltos 2020 cu transmisie automată:
| Oraș | 8.8 litru |
| pistă | 5.6 litru |
| mixt | 6.8 litru |
Ce mașini sunt echipate cu motorul G4NH de 2.0 l
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - prezent |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - prezent |
| Suflet 3 (SK3) | 2019 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă G4NH
Tocmai am primit această unitate și informații despre defecțiunile acesteia nu au fost încă colectate.
Până acum, majoritatea recenziilor negative sunt legate de erori în partea electrică.
Există, de asemenea, plângeri cu privire la supraîncălzirea motorului din cauza defecțiunii termostatului electric.
Pe forumurile specializate sunt descrise cazuri de pană a motorului cu ardere internă după o scădere a nivelului de lubrifiant
Deoarece motorul are duze de ulei, nu există probleme cu uzura.
