Motor Hyundai G6DK
Conținut
Motorul Hyundai G3.8DK de 6 litri sau Genesis Coupe 3.8 MPi a fost asamblat din 2008 până în 2015 și instalat în modele cu tracțiune spate precum Genesis sau coupe-ul creat pe baza acestuia. Această unitate de putere se găsește și sub capota sedanurilor executive Equus și Quoris.
Linie lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G6DK 3.8 MPi
| Volumul exact | 3778 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 290 - 316 CP |
| Cuplu | 358 - 361 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 96 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 87 mm |
| Raportul de compresie | 10.4 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | VIS |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | CVVT dublu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 4/5 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Greutatea motorului G6DK este de 215 kg (cu exteriorul)
Numărul motorului G6DK este situat la joncțiunea motorului cu ardere internă cu cutia
Consum de combustibil motor cu ardere internă Hyundai G6DK
Pe exemplul lui Hyundai Genesis Coupe 2011 cu transmisie automată:
| Oraș | 15.0 litru |
| pistă | 7.6 litru |
| mixt | 10.3 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul G6DK de 3.8 l
| Calul 2 (XNUMX) | 2009 - 2013 |
| Geneza 1 (BH) | 2008 - 2014 |
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2008 - 2015 |
| Quoris 1 (KH) | 2013 - 2014 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă G6DK
Principala problemă a motoarelor din această serie este consumul progresiv de lubrifiant.
Motivul arderii uleiului aici este cocsificarea rapidă și apariția segmentelor de piston
Aceasta este o unitate V6 fierbinte, așa că păstrați-vă sistemul de răcire curat
După 200 de mii de kilometri, lanțurile de distribuție întinse necesită de obicei atenție.
Motoarele cu ardere internă nu au ridicători hidraulici, nu uitați de reglarea periodică a supapelor
