Motor Hyundai-Kia G6BV
Двигатели

Motor Hyundai-Kia G6BV

Caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină de 2.5 litri G6BV sau Kia Magentis V6 de 2.5 litri, fiabilitate, durata de viață, recenzii, probleme și consum de combustibil.

Motorul V2.5 de 6 litri Hyundai-Kia G6BV a fost produs în Coreea de Sud între 1998 și 2005 și a fost instalat pe versiuni avansate ale popularelor sedanuri Sonata, Grander sau Magentis. În unele surse, această unitate de alimentare apare sub un indice ușor diferit G6BW.

Familia Delta include și motoare cu ardere internă: G6BA și G6BP.

Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai-Kia G6BV de 2.5 litri

Volumul exact2493 cm³
Sistem de alimentaredistributie injectare
Puterea motorului cu ardere internă160 - 170 CP
Cuplu230 Nm
Bloc cilindrualuminiu V6
Cap de blocaluminiu 24v
Diametrul cilindrului84 mm
Pistonul accident vascular cerebral75 mm
Raportul de compresie10
Caracteristicile motorului cu ardere internăDOHC
Compensatoare hidrauliceda
Unitatea de sincronizarecurea
Regulator de fazănu
supraalimentariinu
Ce fel de ulei se toarnă4.5 litri 5W-40
Tipul combustibiluluiAI-92 benzină
Clasa de mediu3 EURO
Resursă aproximativă250 000 km

Greutatea la uscat a motorului G6BV este de 145 kg, cu atașament de 182 kg

Numărul motorului G6BV este situat la joncțiunea dintre motor și cutia de viteze

Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă Kia G6BV

Folosind exemplul unui Kia Magentis din 2003 cu transmisie automată:

Oraș15.2 litru
pistă7.6 litru
mixt10.4 litru

Nissan VQ25DE Toyota 2GR‑FE Mitsubishi 6A11 Ford SGA Peugeot ES9A Opel A30XH Mercedes M112 Renault L7X

Ce mașini erau echipate cu motorul G6BV de 2.5 l?

Hyundai
Mărimea 3 (XG)1998 - 2005
Sonata 4 (EF)1998 - 2001
Kia
Magentis 1 (GD)2000 - 2005
  

Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă G6BV

Admisia de aici este echipată cu clapete, iar șuruburile lor se deșurubează și cad în cilindri

De asemenea, cureaua de distribuție sare ocazional din cauza panei întinzătorului hidraulic.

Destul de multe reclamații pe forum sunt legate de arsuri cu ulei, dar asta după 200 km

Principalul motiv pentru viteza de plutire este contaminarea clapetei de accelerație, IAC sau injectoare

Punctele slabe includ senzori, compensatoare hidraulice și fire de înaltă tensiune


Adauga un comentariu