Motorul folosește ulei - vezi ce se află în spatele pierderii sau arderii uleiului

Există o mulțime de motive pentru care uleiul de motor poate pleca - de la cele atât de prozaice, cum ar fi etanșarea așa-numitei baii de ulei, deteriorarea turbocompresorului, probleme cu pompa de injecție, uzura inelelor și pistoanelor sau a garniturii tijei supapelor și chiar și funcționarea incorectă a filtrului de particule. Prin urmare, căutarea cauzelor incendiului sau pierderii uleiului necesită o analiză amănunțită. Acest lucru nu înseamnă că arderea uleiului într-o mașină veche este normală.

Motorul consuma ulei - cand este consumul excesiv?

Atât uleiurile minerale, cât și cele semisintetice, și cele sintetice se evaporă la temperaturi ridicate, ceea ce, combinat cu presiunea ridicată în interiorul motorului, poate determina o scădere treptată și ușoară a cantității de ulei. Prin urmare, în timpul funcționării între intervalele de schimbare a uleiului (de obicei 10 km), se pierde adesea până la jumătate de litru de ulei. Această cantitate este considerată perfect normală și nu necesită nicio acțiune corectivă și, în general, nu necesită adăugarea de ulei între schimbări. Măsurarea precisă se face cel mai bine pe o distanță atât de lungă.

Consum excesiv de ulei de motor - cauze posibile

Printre cele mai frecvente motive pentru a începe diagnosticarea se numără scurgerile în conexiunea baii de ulei cu motorul sau pneumotoraxul și conductele deteriorate. Uneori o scurgere este vizibilă dimineața sub mașină, după o noapte de ședere. Apoi, repararea defecțiunii ar trebui să fie relativ simplă și ieftină. La mașinile cu turbocompresor, un turbocompresor deteriorat poate fi cauza, iar la mașinile cu pompă de injecție diesel în linie, acest element se poate uza în timp. Pierderea uleiului poate indica defecțiunea garniturii de cap, inele de piston uzate sau supape și garnituri defecte - și, din păcate, aceasta înseamnă costuri mai mari.

Cum să verificați de ce arde uleiul de motor

Una dintre principalele proceduri pentru a afla motivele acestei stări de lucruri este măsurarea presiunii în cilindru. În unitățile pe benzină, acest lucru va fi destul de simplu - doar înșurubați manometrul în orificiul lăsat de bujia scoasă. Diesel este puțin mai dificil, dar și realizabil. Diferența ar trebui să fie vizibilă pe unul sau mai mulți cilindri. Merită să priviți în avans gazele de eșapament, dacă devin gri sau albastru-gri ca urmare a apăsării puternice a pedalei de accelerație, acesta este un semn că uleiul intră în camera de ardere. Fumul are și un miros înțepător caracteristic.

Alte cauze ale nivelului scăzut al uleiului de motor

Unitățile de propulsie moderne folosesc multe soluții pentru a crește confortul de utilizare, a reduce deșeurile nocive și a crește puterea motorului, dar defecțiunea lor poate contribui la consumul de ulei, uneori în cantități destul de mari. Folosite din ce în ce mai mult în mașinile moderne (nu doar diesel), turbocompresoarele uzate încep să curgă ulei folosit pentru a lubrifia piesele în mișcare și îl forțează în camera de ardere. Poate chiar provoca overclockarea motorului, ceea ce reprezintă o problemă uriașă și un pericol pentru siguranță. De asemenea, filtrele de particule populare după un anumit kilometraj pot cauza consumul de ulei sau o creștere a nivelului acestuia în baia de ulei.

Ce motoare folosesc adesea ulei?

Nu toate vehiculele sunt la fel de predispuse la uzura prematură și tendința de a arde ulei. Proprietarii de motoare moderne, ai căror producători recomandă extinderea intervalelor de schimbare a uleiului, ar fi mai bine să ignore aceste recomandări, deoarece experții afirmă fără echivoc că uleiurile își pierd proprietățile după aproximativ 10 de kilometri. Cu toate acestea, unele unități, în ciuda grijii utilizatorului, tind să mănânce ulei chiar și după 100 XNUMX kilometri de la fabrică. Acest lucru se aplică chiar și mărcilor care sunt considerate extrem de durabile.

Unități cunoscute că consumă ulei

Cunoscut pentru fiabilitate și funcționare fără probleme pe sute de mii de kilometri, Toyota are în gama sa motoare care cu greu pot fi numite extrem de durabile. Acestea, desigur, includ 1.8 VVT-i / WTL-i, în care inelele defecte sunt responsabile pentru această stare de lucruri. Abia în 2005 această problemă a fost rezolvată. Un alt producător cunoscut pentru unitățile sale rezistente, Volkswagen, are și el modele similare pe listă - de exemplu, 1.8 și 2.0 din familia TSI, care au putut consuma chiar și mai mult de un litru la 1000 km. Abia în 2011 acest neajuns a fost ușor corectat. Mai sunt 1.6, 1.8 și 2.0 din grupul PSA, 2.0 TS de la Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 de la PSA/BMW sau apreciatul 1.3 MultiJet de la Fiat.

Mașina mănâncă ulei - ce să faci?

Cu siguranță nu vă puteți permite să ignorați pierderile de ulei de peste 0,05 litri de ulei la 1000 km (în funcție de valorile de catalog ale producătorului). Pierderile mari pot face ca motorul să funcționeze incorect, de ex. din cauza frecării prea mari dintre elementele sale, care afectează dramatic durata de viață a unității de antrenare. Un motor fără ulei sau cu prea puțin ulei se poate defecta foarte repede, iar dacă este combinat cu un turbocompresor, se poate defecta și poate fi costisitor. În plus, uleiul de motor lubrifiază lanțul de distribuție, care se poate rupe pur și simplu fără lubrifiere. Prin urmare, dacă observați defecte grave după îndepărtarea jojei, contactați un mecanic cât mai curând posibil.

Consum excesiv de ulei - este întotdeauna necesară o reparație costisitoare a motorului?

Se pare că nu este întotdeauna necesar să reparați sau să înlocuiți componentele scumpe ale motorului după ce observați pierderea unei anumite cantități de ulei. Dacă baia de ulei sau conductele de ulei sunt deteriorate, probabil că este suficient să le înlocuiți cu altele noi. Garniturile supapelor pot fi adesea înlocuite fără a scoate capul. Cea mai dificilă situație apare atunci când turbocompresorul, pompa de injecție în linie, inelele, cilindrii și rulmenții se defectează. Aici, din păcate, vor fi necesare reparații costisitoare, prețurile pentru care de obicei fluctuează în regiunea de câteva mii de zloți. Puteți încerca să utilizați produse cu o vâscozitate mai mare, dar acestea sunt măsuri mai degrabă o singură dată.

Consumul de ulei de motor este un semnal de alarmă care nu trebuie ignorat de către șofer. Acest lucru nu înseamnă întotdeauna necesitatea unor reparații costisitoare, ci necesită întotdeauna ca șoferul să fie interesat de mașina lui.